中等职业学校教材（汽车运用与维修专业）
习题答案
丁鸣朝 主编
朱军 主审
课件制作 冯玉芹
Publishing House of Electronics Industry
北京 BEIJING
汽车发动机构造与维修习题答案
第1章 发动机的拆装、分解与装配
1．填空题：
发动机工作时，最高温度可达2200-2800K，最高压力可达3-5MPa，最高转速可达5000-6000r/min。
2．选择题：
A．一定要拧紧 B．按顺序分次拧紧
C．按规定力矩拧紧 D．按工艺规范拧紧
3．简答题：
1）在车上拆卸和安装大众系列发动机总成的操作步骤和操作要点是什么？
答：首先，拆卸前要熟悉发动机总成的结构特点和它其他机件的交叉连接关系；其次，要仔细阅读该型车辆的维修手册，掌握维修思路，便于按工艺规范进行操作；最后，操作中对电
控系统的作业要注意先记录相关代码、关闭点火开关，再拆下电源线；并注意插接件索扣的保护，不要因拆卸不当而损坏；连接螺栓的拆装要注意顺序及扭矩要求。 具体操作步骤要依据各厂家的维修手册规定而执行。
2）分解发动机总成的技术要求有哪些？
答：分解发动机总成的技术要求如下。
① 分解发动机总成时，应按照分解顺序进行。对有公差配合要求和不应互换的零件，如连杆轴承等，在拆卸时应做记号。
② 应正确使用修理工具。不准猛打猛敲，以防损坏机件；不准用扳手、钳子代替榔头使用；使用扳手时，应注意受力方向。
③ 拆卸静配合的销、轴、衬套时，应使用专用铳头，不可直接敲打工件。
④ 拆卸带轮、齿轮和油封时，应使用专用工具。
⑤ 如遇机件锈蚀难以拆卸时，可用汽油或洗油浸泡，用榔头轻轻敲击四周或加热后进行分解。
⑥ 对铝合金部件，拆卸时要十分小心，防止损坏和擦伤零件。
⑦ 分解后的总成及所有零件应彻底清洗干净。橡胶、胶木、铝合金等，不允许用碱性溶液清洗。橡胶件不能在洗油中清洗，以防橡胶制品变形变质。
⑧ 各种O形橡胶密封圈、自锁螺母及开口销等不能重复使用，必须更换新件。
⑨ 各种气管、油管、水管内部应彻底清洁，保持畅通。
⑩ 将拆下的零、部件按正确顺序排好，以便装配时对号入座。
3）装配发动机总成的技术要求和基本操作工艺有哪些？
答：发动机总成装配的技术要求如下：
（1）装入的零件必须符合技术要求，并应彻底清洁。
（2）拧紧螺栓、螺母应用合适的扳手，按一定顺序和扭矩拧紧；对称接合的螺栓，应对称交叉地分2～3次拧紧。在螺母拧紧后，螺栓应露出1～3个螺纹。对有规定扭矩的螺栓或螺母，
应使用扭力扳手按规定的扭矩拧紧。
（3）动配合的零件表面，在装配时应涂上润滑油。
（4）压入配合零件在装配时，应使用压床或专用的压入工具进行操作。如需要在零件表面施以压力或锤击时，必须垫以软金属块或使用铜充头。
（5）对有装配记号的零件，须按记号装配。
（6）各部位的密封衬垫应使用新品。
发动机装配工作的基本操作工艺如下：
（1）保证零件之间的配合适当
（2）保证零件之间的相对位置正确
（3）保持制造加工原有关系
（4）保持堪用零件的磨合关系
（5）保证机件各部的密封装置良好
（6）搞好清洁、调整、紧定与润滑工作
第2章 发动机机体构造与维修
1、选择：
A．立即燃烧 B．经过雾化扩散与空气温合后自燃
C．经过雾化、吸热、扩散后自燃 D．经过雾化、吸热、蒸发、扩散与空气混合后自燃
2、判断：
（1）柴油机的燃烧最高压力比汽油机高。（√ ）
（2）汽油机的燃烧最高温度比柴油机高。（ ×）
（3）发动机进气温度越高，汽油雾化越好，发动机功率越大。（ × ）
（4）发动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度。（ √ 汽车油封）
（5）一般气缸磨损的最大部位是气缸的中部。（ × ）
3、问答：
1）怎样检查，判断发动机是否需要大修？
答：测量发动机最大磨损气缸的圆度误差超过0.050-0.063 mm，或圆柱度误差超过0.175-0.250 mm时；发动机最大功率或气缸压力较标准值降低25%以上，燃油和润滑油消耗显著增加，此发动机需要大修。
2）怎样测量气缸圆柱度和圆度误差？
答：测量气缸圆柱度误差，通过用量缸表在活塞行程内一般取上、中、下三处气缸的各个方向测量，出该缸轴向磨损最大直径与最小直径差值的一半，就是该气缸的圆柱度误差。
在气缸各个横向（径向）截面上测量，其直径差的一半即为该截面的圆度误差。
3）怎样检查和维修奥迪轿车的发动机气缸盖？
答：用水压试验法或染渗透法检查燃烧室、进气口、排气口、气缸盖表面和气缸盖顶部有无裂纹，如有裂纹，应更换气缸盖。
在6个不同方向用精密直尺和厚薄规进行缸盖平面度检测，气缸盖下平面最大翘曲为0.05mm或更小，使用限度为0.20mm。如果检查结果不符合上述要求，则应更换气缸盖或用平磨床磨平气缸盖，但应注意磨削量不可过大。奥迪轿车气缸盖最低厚度为132.75mm。
4）怎样更换奥迪轿车的发动机气缸垫？
答：安装新气缸垫，应注意正反方向，有的气缸垫上有安装标记，如“TOP”一面应朝向气缸盖。检查水、油孔是否对齐。气缸垫用过1次后不能再用。
第3章 曲柄连杆机构的构造与维修
1．判断题：
（2）活塞环是发动机里磨损最快的零件。（ √ ）
（3）不同类型发动机的活塞环开口间隙一般均为0.20~0.40mm。（ × ）
（4）发动机是否需要大修，主要取决于活塞环的磨损程度。（ × ）
（5）活塞与气缸壁间隙过大会发生敲缸响。（ √ ）
（6）曲轴上润滑油道被污物堵塞会发生烧坏连杆轴承的故障。（ √ ）
2．简答题：
1）发动机大修时，根据气缸的修理尺寸，怎样选配气缸及与其同级的活塞和活塞环？
答：（1）活塞的选配：
① 同一台发动机上，应选用同一厂家成组的活塞，确保其材料、性能、重量、尺寸一致；同一组活塞的直径差应不超过0.02mm。
② 测量活塞与气缸壁之间的间隙。活塞外径用千分尺测量，测量应在活塞裙部（距活塞底端
20mm处）和活塞销孔垂直的方向进行。活塞与气缸壁的间隙标准为0.025～0.045mm。其方法为：将0.04 mm后薄规插入活塞和缸壁之间，其拉力为2.0-14.7N。
（2）活塞环的选配：
①活塞环开口间隙的检查；
开口间隙指活塞环放在气缸内，其开口处存在的间隙，它的作用是防止活塞环受热后卡死在气缸内，用后薄规测量。第一道环为0.25-0.35mm；第二道环为0.15-0.25mm；小修换环，将活塞环放在气缸最低的位置上测量，因此处磨损量最少。开口间隙大于规定者应对环口一端加以挫修。挫修时应注意环口平整，挫后环外处应去掉毛刺，以防拉缸。
②活塞环侧隙的检查：侧隙指活塞环在环槽内的上下间隙。侧隙过大将影响活塞环的密封作用，过小将会卡死在环槽内。检验时，可将环放在环槽内，用后薄规测量，第一道侧隙为0.04-0.07mm；第二道侧隙为0.03-0.06mm；如间隙过小，可将活塞环放在平板上用砂布研磨，但不允许加工活塞。
2）怎样检查校正连杆弯曲和扭曲？
答：（1）连杆弯曲的检查：先取下连杆大头内孔的轴承，将连杆装在连杆检验器上。然后按规定力矩拧紧，同时装上已选配好的活塞销。将小角铁下移，使其下平面靠在活塞销上，并拧紧小角铁的固定螺丝。检查小角铁与活塞销的接触情况，即可检查出连杆弯曲的方向和程度。要求连杆大小头孔中心线的不平行度在两个互相垂直的平面上，每100mm长度均不应超过0.1mm。
（2）连杆扭曲的检查：将小角铁下移，使其侧面与活塞销接触。检查小角铁与活塞销接触情况，判断扭曲的方向和程度，并记住弯曲的方向。连杆大小头孔中心线的扭曲度，在两个互相垂直的平面上，每100mm长度均不应超过0.1mm。
（1） 连杆弯、扭的校正：连杆的校正可用连杆检验器的附设工具进行亦可用长柄扳钳、管子钳进行校正。
3）活塞连杆组装配时必须掌握哪些要点？
答：（1）活塞销的安装：
安装活塞销时，应把活塞顶部的“向前”标记和连杆体上的标记对准。将活塞销和连杆小头孔
内涂上少许机油应压床将活塞销压入连杆小头内。
（2）活塞环的安装：
安装活塞环时，要按照规定的顺序安装，将活塞环端面有标记的一面朝向活塞顶部，不可装错。把活塞、连杆装入气缸时，应把各道活塞环的开口互相错开，开口处要避开受力大的部位和活塞销孔的方向。
4）怎样检测曲轴轴承径向间隙？
答：检查曲轴轴承径向间隙，常用的检查方法有两种。
（1）用量具测量法
用内径千分表测量轴承内径：将主轴承和轴承盖装回气缸体，用规定的力矩拧紧螺栓，用表测量曲轴轴承内径。用千分尺测量曲轴轴颈的外径。将测得的曲轴轴承的内径和曲轴主轴颈外径作比较，即可算出主轴颈与轴承的间隙。
（2）用塑料片（或保险丝）测量法
①按轴颈的长度剪下一片塑料线间隙规（或保险丝），放在曲轴轴颈上并与曲轴轴向中心线保持平行。在安装轴承盖时，务使塑料线间隙规（或保险丝）不要位于轴颈的油孔上。塑料线间隙规（或保险丝）还应放到不承受曲轴重量的一侧。②装上轴承和轴承盖，并按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓。注意不能转动曲轴，以防损坏塑料线间隙规（或保险丝）。③拆下轴承盖，利用塑料线间隙规包装袋上的标记刻度来测量塑料线间隙规的挤压宽度（或测量保险丝被压后的厚度值），即主轴颈与轴承的间隙。
5） 检查排除曲轴连杆机构异响？
答：为了迅速而准确地判断曲轴连杆机构异响故障所在，必须掌握和运用以下几种基本的判断方法。
听——听消声器发出突突声，各种转速听响声变化。
试——拉阻风门，试验发动机有无变化；断火试验发动机变化。
看——看发动机是否发抖，消声器是否冒黑烟，化油器是否溢油，以及其他部位有无异常现象。
想——把听、试、看到的现象，加以科学的分析思考，去伪存真，从而做出正确判断。
排除方法：调试或更换新件。
6）怎样检查排除发动机起动困难，排气管冒白烟的故障？
答：
（1）排气冒白烟，说明气缸内有水应检查发动机油内是否有水分；
（2）检查气缸压缩压力不足，气缸垫密封不良，气缸内进水均会造成发动机起动困难；
（3）排除方法：更换气缸垫或更换发动机机油和机油滤清器。
第4章 配气机构的构造与维修
1、 判断题：
（1）气门间隙过大，会造成气门关闭不严。（×）
（2）气门间隙过小，会造成发动机动力不足。（ √ ）
（3）冷车起动发动机，如果听到液压挺杆有响声，就必须更换液压气门挺杆。（×）
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