农业机械化重点名词和概念大集
1. 广义农业机械化——通常是指农、林、牧、副、渔各部门生产过程全部实现机械化，又称全方位农业机械化。
2. 狭义农业机械化——通常是指种植业（大田作业）生产过程中某个作业环节的农业机械化。
3. 内燃机：燃料在气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能的动力装置。
4. 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。                                             
Va － 气缸总容积；Vh － 气缸工作容积；  Vc － 燃烧室容积；
5. 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量 ，用表示VL 。
VL= V h × i        Vh－气缸工作容积（气缸排量） i － 气缸数目
6.工作循环：对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动机的一个工作循环。
7. 二冲程汽油机——活塞上、下运动二个行程，曲轴旋转一周（360undefined），完成一个工作循环的内燃机。
8.有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为发动机的有效转矩，用Te表示 。
9. 有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率成为发动机的有效功率，用Pe表示。
10.燃油消耗率：发动机每发出1kW有效功率，在1小时内所消耗的燃油质量，成为燃油消耗率，用be表示。燃油消耗率越低，燃油经济性越好
11. 发动机外特性：当节气门开度达到最大时，所得到的速度特性称为发动机外特性
12. 工况（指发动机的工作状况）：一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也用负荷与曲轴转速来表明 。
13.发动机在某一转速下的负荷：是当时发动机发出的功率与同一转速下所有可能发出的最大
功率之比，以百分数表示。
14.曲柄连杆机构：发动机借以产生动力，并将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构
15.配气机构：将可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
16.燃料供给系：根据发动机各种工况要求，供给一定数量高压雾化的柴油。
17.发动机冷却系：散热，保证发动机在最适宜的温度下工作。
18.可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。
19.发动机润滑系：减少运动零件的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件。
20.起动系：使静止的发动机起动并转入自行运转。
21.机体组：气缸盖、气缸体、气缸垫和油底壳组成。
22.气缸体作用：发动机的基体和骨架，安装零件。
23.气缸作用：气缸体内引导活塞作往复运动的圆柱形空腔。
24.气缸套：提高气缸的耐磨性。分为干缸套、湿缸套
25. 气缸套功用：密封气缸的上部，与活塞顶、气缸壁等共同构成燃烧室。
26.气缸垫：功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。
27.活塞功用：
(1)承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转
(2)与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室
28.活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。
（1）气环 作用：密封和传导热量（2）油环作用：布油(活塞上行)、刮油、润滑、密封(辅助作用)
29.活塞销作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。
30. 连杆作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
31. 曲轴飞轮组功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
32. 曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成
33. 飞轮:将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、  下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。
34. 气门间隙：为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。
35. 气门从开启到关闭所经历的曲轴转角，称为配气相位。
36. 进气提前角: 在排气行程接近终了、活塞到达上止点之前，进气门便开始。从进气门开始开启到活塞上移到上止点所对应的曲轴转角，称为进气提前角。
37. 进气迟后角:在进气行程活塞到达下止点过后，活塞又上行一段，进气门关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角。
38. 排气提前角:在做功行程接近终了，活塞到达下止点之前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角称为排气提前角。
39. 排气迟后角:在排气行程接近终了，活塞越过上止点后，排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角称为排气迟后角。
40. 气门重叠：当进气门早开和排气门迟关时，出现的进排气门同时开启的现象。
41. 气门重叠角：气门同时开启的角度（undefined+ undefined）。
42. 气门导管作用： 为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。
43. 气门座概念：气缸盖(或气缸体)的进、排气道与气门锥面相结 合的部位。
作用：靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。
        接受气门传来的热量。
44. 气门弹簧功用：保证气门的回位。
45. 气门传动组功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。
46. 凸轮轴作用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。
47.挺 柱
发动机调速器
（1）作用：将凸轮的推力传给推杆或气门杆。
（2）挺柱的分类：普通挺柱和液力挺柱。
48. 气门推杆作用：将挺柱传来的推力传给摇臂
49. 柴油机燃料供给系要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。
50. 发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。
51. 蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。
52. 粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。
53. 凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。
54. 输油泵:保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。
55.  喷油泵:按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。
56. 出油阀偶件作用：防止燃油倒流，保证供油迅速，停油干脆。
57. 调速器功用是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
58.喷油提前角的概念：指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。
59. 最佳喷油器提前角：指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油消耗率的喷油提前角 。
60. 汽油机燃料供给系的功用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。
61. 空燃比：将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。（多为欧美国家采用）
62. 燃空比：空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国家常用）
63. 怠速：发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力
64. 空气滤清器功用：清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。
65.进气管：将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。
排气管： 汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。
66. 排气消声器功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。
67.汽油的蒸发性：用燃油馏出某一百分比的温度范围来表示汽油的蒸发性。
68. 润滑系的作用：减摩作用、冷却作用、清洗作用、密封作用、防锈作用.
69. 冷却系的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。
70.点火系功用在规定的时刻，按发动机的点火次序供给火花塞以足够能量的高压电，使其两电极间产生电火花，点燃混合气，使发动机作功。
71.启动系功用用外力转动静止的曲轴，直至曲轴达到能保证混合气形成、压缩和燃烧并顺利运行的转速（称起动转速，通常在50r／min以上），使发动机自行运转的过程。
72; 拖拉机组成
传动系统：发动机到驱动轮之间的一系列传动件总称。
转向系统：用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构。
行驶系统：承受汽车的总重量和地面的反力；缓和路面的冲击。
制动系统：使汽车减速甚至停车在下坡行驶时保持稳定速度。
73. 离合器功用 1、平稳起步 2、换挡平顺3、防止传动系过载
74.变速器功用（1）变扭变速（2）倒车行驶（3）不熄火停车（4）输出动力
75. 用于重型汽车，使其具有良好的动力和经济性。常采用两个变速器串联的方式构成组合式变速器。
76.分动器将动力分配给各个驱动桥、变速变扭。
77.万向传动装置    在轴间夹角和轴的相互位置经常发生变化的转轴之间继续传递动力。
78. 传动轴与中间支承作用：把变速器的动力传给驱动桥。
79.驱动桥功用：降速增扭、改变传动方向 允许左、右驱动轮以不同转速旋转
80.主减速器功用：降速增矩、根据需要改变转矩的方向
81.差速器功用：用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎与地面间打滑。
82.半轴功用：将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上。
83.桥壳功用：安装主减速器、差速器、半轴和车轮等的支架；承受悬架和车轮传来的各种作用力和力矩。
84. 行驶系功用
支承拖拉机重量
    将发动机转矩转化为汽车行驶的驱动力
    承受并传递路面作用于车轮的各种力及力矩
    减少振动，缓和冲击，保证行驶舒适。
85.车架  支承连接拖拉机的各零部件，承受来自车内外的各种载荷，是整个拖拉机的连接基
础。
86. 车桥传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力及其力矩。
  车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥 
87.  车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。