C6.4发动机

C4.2 和 C6.4 Caterpillar 造机器用发动机

简介

C6.4发动机为直列六缸布置。发动机的缸径为 102 mm (4.02 in)，冲程为 130 mm (5.12 in)。发动机的排量为 6.4 L (389 cu in)。每个缸上有两个进气阀和两个排气阀。发动机的点火顺序为 1-5-3-6-2-4。

C4.2发动机为直列四缸布置。发动机的缸径为 102 mm (4.02 in)，冲程为 130 mm (5.12 in)。发动机的排量为 4.2 L (256 cu in)。每个缸上有两个进气阀和两个排气阀。发动机的点火顺序为 1-3-4-2。

电子单体喷油器（EUI）使得正时和燃油空气混合物的控制得到提高。发动机转速由调整喷油持续时间来控制。发动机正时控制通过对喷油正时的精确控制来完成。

发动机控制模块（ECM）在运转期间可监控发动机各部件。如果部件出现故障，通过使用检查发动机指示灯提醒操作员这个状况，并在 ECM 中记录一个事件代码。可以在发动机上连接 Caterpillar 电子技师（ET）来读取所有记录的故障。此外，巡航控制开关也可用于在检查发

动机指示灯上闪烁代码。间歇性故障会记录和储存在存储器内。

起动发动机

发动机 ECM 将自动提供起动发动机所需的正确燃油量。盘车起动发动机时不要踩下油门。如果发动机 30 秒内没有起动，应松开起动开关。再次使用起动马达之前，让起动马达先冷却两分钟。

注意

过量使用乙醚会造成活塞和活塞环损坏。只在寒冷天气起动时才使用乙醚。

用户指定参数

可以针对几个用户指定参数对发动机进行编程。有关每一个用户指定参数的简述，请参阅操作和保养手册。

发动机基体

基本发动机的八个主要机械部件就是以下零件：

∙ 活塞

∙ 连杆

∙ 曲轴

∙ 减振器

∙ 正时齿轮箱和齿轮

∙ 凸轮轴

缸体

C6.6 发动机的铸铁缸体含有六个采用直列布置的气缸。该缸体由铸铁制成。缸体为缸孔的整个长度提供支撑。缸孔机加工在缸体内。

气缸被珩磨至专控光洁度以确保较长的使用寿命和较低的机油消耗。

缸体有七个支撑曲轴的主轴承。主轴承可采用三种规格以允许对曲轴重新研磨两次。止推垫圈安装在六号主轴承的两侧以控制曲轴的轴向间隙。止推垫圈只能单向安装。

油道向曲轴轴承供应润滑油。这些油道是机加工在缸体内的。

冷却水道铸造在缸体中以允许冷却液流动。

发动机调速器缸体上带有一个为了支撑前凸轮轴轴颈而安装的衬套。其他凸轮轴轴颈直接在缸体中转动。

发动机的每个气缸上都带有一个安装在缸体中的冷却喷嘴。活塞冷却喷嘴通过将润滑油喷到活塞内表面来冷却活塞。

多层钢制（MLS）缸盖密封垫用在发动机缸体与缸盖之间来密封燃烧气体、水和机油。

缸盖

发动机有一个铸铁缸盖。进气歧管的下部集成在缸盖中。每个气缸都有两个进气门和两个排气门。每对气门都由气门桥进行连接，气门桥由推杆气门系统控制。进气门端口位于缸盖左侧。排气门端口位于缸盖右侧。气门杆在机加工在缸盖中的气门导管内移动。气门导管的顶部上安装了一个可再生油封。气门座是可以更换的。

活塞、活塞环和连杆

活塞的顶部中有一个无紊流燃烧室，可使燃油和空气得到充分的混合。活塞销偏心安装，可以降低噪声级。