一、系统构成：
气路系统共分为三大部分：供压系统，控制系统，执行系统。系统连接图见图4-1
控制系统包括：油门组合阀，换档手动阀，液泵手动阀，气压表等
执行系统包括：滚筒离合器，换档气控阀，液泵气控阀，气路三元件，油门调速器，换档气缸等。
1、底盘发动机进气管，2发动机调速器、上部发动机进气管，3、底盘打气泵，4、上车打气泵，5、缓压罐，6、调压阀，7、分配阀，8、干燥瓶，9、第一储气罐，10、第二储气罐，11、备用储气罐，12、分配阀，13、分配阀，14、气路三元件，15、换档气控阀，16、液泵气控阀，17、油门调速器，18、滚筒离合器总成，19、导气龙头，20、快速放气阀，21、气水分离器，22、压力表，23、分配阀，24、液泵手动阀，25、换档手动阀，26、油门组合阀，27、换档气缸。
图4-1 气路系统连接示意图
二、各部分构成、原理与维护
1、供压系统
1）、系统构成及流程（见图 4-1 ）
供压系统包括：打气泵，储气筒，调压阀、分配阀，干燥器等；打气泵有底盘汽车发动机和上部台车发动机的两个打气泵共同向缓压罐5供气，打气泵出来的气压是脉冲形式，必须将其变为平稳气流。缓冲罐有一定的容积，可以起到缓冲气流的作用，由于缓冲罐经常受气流
的冲击，所以缓冲罐易损坏爆裂。
气流从缓冲罐出来后，经过调压阀6调压，变为最高0.8MPa的稳定气压，由干燥瓶8进行除水后送到分配阀7，分配阀气路分为三路：一路向第一储气罐，一路向第二储气罐，还有一路送到备用气罐和底盘气路元件。
第一储气罐主要是向汽车底盘送气，第二储气罐向修井机的上部台车供气，在第二储气罐的出口处有一个调压放气阀，系统压力太大时可以保证标准压力。
备用气罐是为汽车轮胎充气和车辆以外的启动元件提供气压接头的。
2）、供压系统的维护
⑴、汽车底盘二级保养时，要对调压阀6进行检查。调压阀的作用是当气路系统所有元件不工作时，及时放掉打气泵送来的气压，保证系统气压低于0.8Mpa，如果阀芯堵塞不起作用，系统压力太高，将会把缓冲罐压裂，这也是缓冲罐经常爆裂的主要原因。
⑵、在冬季来临之前，及时更换干燥瓶8，防止气路有水造成管线和阀件结冰，设备不能工作。
⑶、在设备作业结束后，及时放掉所有储气罐内的水。
2、控制系统（主要讲述上部台车）
1）、系统构成
从第二储气罐出来一根管线，经过分配阀13分为三路：一路经过气路三元件14到换档气控阀15；一路经过气水分离器到达分配阀23；一路直接供给换档手动阀25，在供给换档手动阀的途中，分出一根管线供给快速放气阀20。分配23将气压分为三路：一路接气压表22；一路供给液泵手动阀24；一路供给油门组合阀26。
在修井机上部台车的操作台内，有分配阀、液泵手动阀、换档手动阀、油门组合阀和气压表，在操作台外面有一个气水分离器。
2）、使用维护
油门组合阀底部有四个接线孔，从左向右依次是1、2、3、4孔，孔1接滚筒离合器快速放气阀，孔2为备用孔，在250修井机上该孔暂时不用，用堵头密封。孔3接分配阀23过来的气管
线，提供给组合阀工作气压，孔4接油门调速阀。如图50所示。组合阀的手柄向下拉时，孔3与孔4接通，油门调速器供气工作，调节发动机的转速；组合阀的手柄向上推时，孔3 与孔1、孔4同时接通，这时快速放气阀工作使滚筒离合器结合，同时油门调速气工作，使发动机加油。实现滚筒提升作业时加油门增加功率。
气水分离杯在修井机进行一保时清除杯内的积水，二保时更换滤芯。如果存在漏气现象，现场救急时可以将其去掉，直接将两边接头并在一起，实现供气。作业结束后应及时更换新件。
控制系统各元件的使用与维护在各自所在的系统中都有讲述，请参阅有关章节。
3、执行系统
1）、系统构成和连接
执行系统的元件是将气压动力转变为机械能的装置，再带动其他元件工作。主要包括：气路三元件、换档气控阀、液泵气控阀、油门调速器、快速放气阀、导气龙头、滚筒离合器总成。
2）、使用维护
在前面的章节中，我们对执行系统的各元件工作原理和管线连接都做了讲述，现在是将它们并在一起，所以在对气路系统进行维修时，一定要将图50的连接牢记在心中，或者将图带在身上，这样在现场就很容易的将线路弄明白，以免接错管线。
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