四轮定位基本知识luosanping
从汽车的正上方向下看，由轮胎的中心线与汽车的纵向轴线之间的夹角称为前束角。总前束值等于两个车轮的前束值之和，即两个车轮轴线之间的夹角。☆作用：消除车轮外倾造成的不良后果.车轮外倾使前轮有向两侧张开的趋势，由于受车桥约束，不能向外，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，有了前束后可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。通常情况下汽车的侧倾角为外倾。
吃胎doggog
前轮前束，是使汽车两前轮的前端距离小于后端距离。从汽车的上面往下看，左右两个前轮形成一个开口向后的“八”字形。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。
未曾曝光的最高机密四轮定位工序详解e探索发现
我们都知道前束值对于车身行驶方向的影响，前束出现偏差，车辆会跑偏，但如果仅将前轮的前束调整到位而不去管后轮的偏差（很多人都觉得只要把转向轮调到标准就可以了），完全可以改善跑偏的现状，以汽车钢圈
达到车主的满意，但对于整个车身而言是非常不利的，后轮前束的不正确会致使车身处于较劲的状态，这些力会从轮胎与地面的摩擦中释放出去，长此以往，则加剧了轮胎的磨损。用方向盘和转向机的角度来弥补四轮定位调整上的不足。
汽车前轮的设计，四轮定位，主销后倾，主销内...瞬间刹那
汽车前轮的设计，四轮定位，主销后倾，主销内倾，前轮外倾，前轮前束汽车前轮的设计，四轮定位，主销后倾，主销内倾，前轮外倾，前轮前束。四轮定位1. 四轮定位内容：主销后倾角，主销内倾角，前轮外倾角，前轮前束，外侧车轮二十度时，内外转向轮转角差，后轮外倾角，后轮前束。如同时需要调转弯半径和前轮前束，必须先调前轮前束，因为条前轮前束会改变转弯半径，调转弯半径不会改变前轮前束。
车轮定位基础知识厚德务实
一般来说，汽车维修工需要检查前轮的5个定位参数：主销后倾角、车轮外倾角、车轮前束、转向轴内倾角和转弯外倾角（转弯时前轮后束）。轮胎磨损与方向的可控性车轮外倾角、车轮前束角和转弯外倾角本身都会导致轮胎的磨损。较小的外倾角有助于操纵和转向，符合技术规范的外倾角对轮胎的磨损几乎没什么影响，但是过大的外倾角则会造成轮胎的磨损明显增加，从而缩短轮胎的寿命。如果外倾角是正的，内外倾总角就比转向轴内倾角大；
汽车前轮（四轮定位，主销后倾，主销内倾，...逍遥飞虎
汽车前轮（四轮定位，主销后倾，主销内倾，前轮外倾，前轮前束）四轮定位1.四轮定位内容：主销后倾角，主销内倾角，前轮外倾角，前轮前束，外侧车轮二十度时，内外转向轮转角差，后轮外倾角，后轮前束。包容角：前轮外倾角和主销内倾角的和。如同时需要调
转弯半径和前轮前束，必须先调前轮前束，因为条前轮前束会改变转弯半径，调转弯半径不会改变前轮前束。前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。
车轮定位的检查与调整/车轮定位基础luosanping
车轮定位的检查与调整/车轮定位基础车轮定位的检查与调整/车轮定位基础汽车设计时，需要考虑很多参数。1. 主销后倾和车轮外倾的调整主销后倾角和车轮外倾角是重要的车轮定位角，但一般只有传统的悬架允许对其进行调整（许多麦弗逊式悬架，车辆在制造时就固定了主销后倾角和车轮外倾角，只能通过更换相应组件来加以调整）。轮胎磨损与方向的可控性车轮外倾角、车轮前束角和转弯外倾角本身都会导致轮胎的磨损。
【图】初解底盘调校技术四轮定位原理解析弹子脑壳
如果车辆在空载状态下保持车轮垂直于路面的状态，那么当加上负载甚至满载时，由于悬架行程压缩及
变形、活动面间隙减少，车轮便会呈现“八”字的“内倾”状态，使轮胎磨损增加，并且对轮毂轴承造成较大负担，为了减少这种影响，人们便设计了设计了--“车轮外倾”这个提前量来抵消“内倾”的出现，这样在车辆加上载荷之后，车轮便能以更好的角度与路面接触，减少了偏磨和轴承的负担。作用：抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。
汽车钢圈与车胎相关词汇huidyteamo
Tire Tread 轮胎面。Tubeless Tires 无内胎轮胎。大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的钢圈外环制造的很精确，以装配无内胎的轮胎。汽车的前轮，为顾及操作容易及行驶上的安全，减少轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等五个项目，近年来车辆多采用四轮独立悬吊，而后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及舒适性，故有后轮定位。
轮胎吃胎doggog
轮胎吃胎【关于对汽车前轮吃胎问题的一些看法】汽车前轮吃胎，属于很正常的，任何汽车负责转向的前轮，都不是垂直地面安装的。汽车前轮的外倾角一般为1左右，为了消除或抵抗外倾带来的不良后果，轮胎着地时都会呈外八字形，前缘距离与后缘距离的差值就是前束了，这个前束值是否正确很重要，对于汽车尽可能保持直线行驶、转向轻便及减少轮胎与转向机件的磨损有重要影响。2：前束值与
外倾角过大，造成前轮外侧吃胎严重；
什么叫主销后倾、主销内倾？什么叫车轮外倾、...风雨如歌
什么叫车轮外倾、前轮前束？车轮前束车轮前束如图2所示，同一轴两端车轮轮辋内侧轮廓线的水平直径的端点为等腰梯形的顶点，等腰梯形前后底边长度之差为前束。车轮的水平直径与车辆纵向对称平面之间的夹角为前束角。由于车轮外倾及路面阻力使前轮有向两侧张开做滚锥运动的趋势但受车轴约束，不能向外滚动，导致车轮边滚边滑，增加了磨损，通过前束可使车轮在每瞬间的滚动方向都接近于正前方，减轻了轮毂外轴承的压力和轮胎的磨损。
四轮定位的作用西环轮胎
6.1.1.2 主销后倾角和主销内倾角的测量原理车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角这三个测量参数的测量都是关于角度的测量，除了光学式四轮定位仪测量车轮外倾角和车轮前束时，采用的不是测量角度的传感器，其余各种类型的四轮定位仪均是采用测量角度的传感器，包括车轮前束角都可以用角度传感器直接或间接测量。图6-8 主销内倾角的测量原理计算图经过上述两部分的分析推导，了解了主销后倾角、注销内倾角的测量原理。
前轮定位与四轮定位的基本知识梦泽赤子
前轮外倾角俗称“外八字”，如果车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮联接件损坏。四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的，即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏，所以事先将车轮校偏一个外八字角度。
保养轮胎、四轮定位、动平衡的知识高小华520
保养轮胎、四轮定位、动平衡的知识转载：保养轮胎、四轮定位、动平衡的知识。四轮定位和轮胎动平衡，是车辆出厂时候就做好的，但是随着自己驾驶时间的延续，遇到的情况的影响等，都会影响原本已经设定好的定位和平衡问题，比如：我们在驾驶中，经常冲撞马路牙子、拖底、车辆的碰撞等，都会改变四轮定位的数据，从而是车辆行驶的时候产生影响，轮胎破裂或者炸伤后的修补，改变了轮胎的平衡，造成行驶中轮胎跳动，给驾驶带来影响。
四轮定位操作使用方法luosanping
四轮定位操作使用方法四轮定位操作使用方法。前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5.，车辆朝主销后倾角小一跑偏。常见一些技师，在调整车辆的外倾角时，将外倾角校正器视为调整外倾角的万能工具。正确地选用四轮定位专用调整角度零件，要考虑的是：车型的底盘结构和要调整的角度以及选用的
调整方法，然后，根据四轮定位仪对车型检查的角度读数与原厂规定角度的偏差量，来确定具体的四轮定位专用调整角度零件的品种和规格。
汽车底盘常见故障的诊断junlyy
汽车底盘常见故障的诊断汽车底盘常见故障的诊断一、高速行驶时方向盘震颤1、原因分析汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点：⑴ 前轮定位角失准，前束过大。从中可以推断，原车配置的钢圈和轮胎可能偏小，在车辆满载及超载情况下，载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力，导致钢圈及轮胎变形，引起车辆共振。
汽车车桥的结构、原理、检修、调整和故障诊断...寒龙亦
项目18：车桥的结构、原理、检修、调整和故障诊断教学目标1.掌握转向桥和转向驱动桥的结构、原理和检修2.掌握转向轮定位的基本原理和检查、调整3.掌握车桥的常见故障诊
断与排除车桥的功用车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种载荷的作用。轮毂轴承间隙过大。前束失调，两前轮主销后倾角或内倾角不一致等，汽车向前行驶时，前轮摇摆晃动。
汽车检测技术入门逍遥飞虎
汽车检测技术入门15.汽车检测技术入门（1）每当我们谈论起汽车的强制年检，有些驾驶员朋友就可能不理解，有的甚至产生一种抵触情绪：我的车开起来好好的，为啥要年检？首先介绍侧滑检测设备。在汽车设计上，为使转向车轮具有操纵轻便、行驶稳定可靠和减少轮胎的偏磨损，在转向车轮上设计有：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束等4项参烽，科学的称谓是转向轴车轮定位，简称车轮定位，习惯称为前轮定位，如图1所示。
四轮定位调整程序 - Qzone日志大漠孤烟之侠...
在前述定位角度基本概念中，已经对一些角度产生偏差后对车辆性能的影响进行了一些介绍，下面我们以症状划分进行总结：O 跑偏造成跑偏的原因归纳起来有：1. 前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5.，车辆朝主销后倾角小一跑偏。车辆朝前轮外倾角正值最大的一侧跑偏。后调前轴两轮：如果转向前展不对，更换转向臂-主销后倾角（对有引擎托架的车辆，往往要先调整引擎托架）-外倾角-束角（此时方向盘水平锁正）
轮胎的选择与更换武林至尊
如果前轮前束或者后轮前束为正，且过大。如果前轮或者后轮内倾角为正，且过大。前束过小，方向不能自动回正（前轮前束过小）；前束和主销内倾角的调整：一般来说，后轮的前束和主销内倾角是比较容易调整到位的，除非车辆后桥或者后悬挂拉杆变形。前轮的前束一般比较好调整，而主销内倾角并不
是所有的车型都能轻易调整。而当车辆设计不允许通过移动减震支柱和车身的相对位置时，要调整主销内倾角就需要拆卸前轮悬挂系统的所有部件。
保养项目解读（1）四轮定位范伟涛书房
四轮定位并不是一个经常需要做的项目，一般来说，在下列情况需要做四轮定位。因为你可能不确定车轮的四轮定位参数是不是正确的或者在规定的范围之内，如果参数超过规定的范围，那新安装的轮胎可能会加速磨损，因此这就是为什么换轮胎之后要做四轮定位的原因。这里再次强调：并不是有四轮定位仪器的店就能做四轮定位，因为每款车的四轮定位数值是不一样的，如果店内有相对应的参数值才可以给车做定位，否则只能去4S店去做。
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四轮定位四轮定位。前轮前束。后轮前束。总前束。前轮外倾。◆采用进口倾角传感器，确保测量精度。◆测量精度高，测量速度快，操作方便，易学易用，有较高的性价比，采用进口倾角传感器、激光传感器及蓝牙无线通讯，由计算机进行数据采集，处理，测量结果以动画形式显示在彩屏上，也可以表格形式打印存档，从而完成全部四轮定位参数测量。可一次顺序完成前后轮前束，前后轮倾角，主销内倾与后倾、推力角、退缩角、包容角等的测量；
初解底盘调校技术四轮定位解析（1）弹子脑壳
即便是描述车轮内倾角也会用负外倾角来描述。当然，如果更换了避震器的塔顶为可调节倾角式的钢鱼眼塔顶那么依然是根据实际设置的倾角（CAMBER）值在其可调节范围内所占的比率，结合前束（TOE IN）的可调节范围来换算出前束（TOE IN）的比率。比如倾角（CAMBER）可调节范围是从-1.5 — 0之间，精确到0.1度，前束（TOE IN）的调节范围是-0.5——0之间精确到0.01度，那么倾角（CAMBER）的调节总范围为1.5。
模型常用名词解释千山雪
其中，基本齿轮比所指的是离合器罩齿与所带动的大齿盘的比率，也就是将大齿盘的齿数直接除以离合器罩齿的齿数，得到的数据就是基本齿轮比。21. 齿轮比（Gear Ratio）齿轮比是用来表示两个不同齿轮齿数的比例，在遥控车上，常见到的有大齿盘于离合器罩的基本齿轮比，以及大小伞齿或是大小皮带齿之间的差速齿比，而一般若是未特别注明时，则是表示大齿盘与离合器罩齿（或是马达齿）之间的比例。
汽车悬架专题三(多连杆悬架)君主帝王
汽车悬架专题三(多连杆悬架) 多连杆悬架属于独立悬架，它是一种较先进、复杂、精确的悬架系统。而连杆数量在3根以上才称为多连杆，目前主流的连杆数量为4或5连杆。Volkswagen_Phaeton_2002_后多连杆悬架Mercedes-Benz_S500_4MATIC_2003_前多连杆悬挂Mercedes-Benz_E-Class_后多连杆Me
rcedes-Benz_CLK240_Cabriolet_Elegance_2004_后多连杆BMW_M6_2005_后多连杆悬。
汽车实习报告专业英语
故障诊断：一般捷达轿车的水温显示异常诊断步骤：（1）连接诊断仪，检测水温值（01－08-001）与水温表指示是否相同。捷达轿车的水温传感器搭铁线接触不良，就易出现水温指示偏高现象（有的车夜间使用远光，特别明显，风扇工作，水温却仍爬升），就先检查搭铁线，结果发现变速器与车身的搭铁线松脱，而这根搭铁线也是启动机等元件的搭铁线。注：捷达轿车很多水温偏高故障（假高）是因搭铁不良，氧化引起。
汽车悬挂-各种悬挂并组图shamo9966
汽车悬挂-各种悬挂并组图。在四轮定位参数中除了外倾角，还有前束角也是影响弯道操控的重要参数，那么怎么样才能像控制外倾角一样动态控制前束角呢？通过设计橡胶衬套的刚度能达到一定的可变前束角角度以及随动转向功能，但橡胶衬套的首要任务还是起连接悬挂和隔绝震动的作用，因此刚度不能过低。多连杆悬挂就完全解决了这个问题，它通过不同的连杆配置，使悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。
关于汽车四轮定位的五大误区-四轮定位，四轮定...若愚子
当你问他：什么是四轮定位？四轮定位，顾名思义是需要将汽车四个车轮的定位状态都要考虑。而过去，在维修车间维修师父没有技术数据和车轮定位设备时，就只能凭借经验用米尺