乌鲁⽊齐铁路局管辖营业⾥程3009.7公⾥，其中98%以上的线路在新疆境内，从⽢肃境内的安北站向西延伸⾄阿拉⼭⼝出国境的兰新铁路，与起⾃吐鲁番向西南蜿蜒⾄喀什的铁路，在新疆境内分布成⼀个巨⼤的“⼈”字型。其中管辖的兰新铁路⼜是新亚欧⼤陆桥的重要组成部分，是我国通往中亚、欧洲的主要陆路通道。⾃1958年铁路铺轨进⼊新疆，铁路就成为联接新疆与内地的重要纽带，长期承担着主要进出疆物资95％以上的运输任务，为推动新疆经济社会发展做出了突出贡献。
因受到历史条件制约，新疆路⽹结构⽬前还存在四个⽅⾯的问题：⼀是路⽹规模⼩、密度低。新疆铁路平均路⽹密度为17.27公⾥/万平⽅公⾥，不到全国平均路⽹密度的1/4。⼆是路⽹薄弱。新疆铁路覆盖⾯⼩，路⽹主⾻架尚未形成，向东仅有兰新铁路⼀条通道与全国路⽹相连，向西也只有阿拉⼭⼝⼀条出境铁路通道，对经济社会发展的保障能⼒脆弱，与打造国家向西开放桥头堡和枢纽站不相适应。三是路⽹能⼒不匹配，影响整体运输能⼒的发挥。兰新线安北⾄乌西为双线区段，输送能⼒
新疆汽车网为7332万吨/年，⽽乌西⾄阿拉⼭⼝输送能⼒为1543万吨/年，线受线路条件制约，输送能⼒仅有1052万吨/年。四是技术装备⽔平不⾼。⽬前，新疆铁路除兰新线安北⾄乌西段以外，其余均是单线，电⽓化铁路仍是空⽩。
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