1范围
副仪表板总成通常包括副仪表板本体、副仪表板装饰盖板、杯托等，分整体式和分体式两种类型，本指南只针对整体式副仪表板总成进行阐述。
本标准简要介绍了副仪表板总成在整车中的地位及功能，副仪表板总成的大致构成，设计原则以及在设计过程中需要避免的问题。
2规范引用文件
GB11552-2009轿车内部凸出物
GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性（燃烧速度≤100mm/min）
CNCA-C11-09:2014CCC要求
GB/T30512-2014禁限用物质要求
3术语和定义
副仪表板总成的主要功能是为车辆前地板纵梁上安装的暖通空调、变速机构、出风管道、机械驻车制动等机构件提供遮蔽。随着用户需求的日益提升，遮蔽功能已经是副仪表必须达成的最基本功能，而提供舒适操作空间、舒适装饰环境、适用储物空间，已经越来越成为副仪表板承担的重要功能。
1）副仪表板总成组成及功能说明
根据车型划分及结构特点，副仪表板大致可以分成整体式和分体式两种类型。整体式副仪表板，副仪表板本体作为外观零件，整体成型，而后装配各种装饰盖板。分体式副仪表板，拆分为左右侧板、中央面板及若干加强横梁，以整体式副仪表板为例介绍，如图1所示：
图1副仪表板总成
4副仪表板总成设计要求
4.1副仪表板总成通用要求
CCC要求：根据中国国家认证认可监督管理委员会发布的《汽车内饰件强制性产品认证实施规则》（CNCA-C11-09:2014）的要求，新增了汽车仪表板、副仪表板零件须进行3C强检认证。
4.2副仪表板结构设计要项
4.2.1副仪表板总成定位
1）定位设计
定位设计就是将产品在整车上的位置定住，用工程语言描述，就是约束产品的6个自由度。副仪表板产品一般在图示的区域布置定位点。副仪表板总成的定位一般通过几何尺寸和公差（GD&T）图纸进行描述。GD&T是工程产品定义标准，它描述了一个产品几何特征以及这些几何特征的相互关系，还有它们与之相匹配的总成或零件的功能要求。
Z向固定区域Y向固定区域
1）副仪表板总成安装
①Z向安装：Z向固定一般做在杯托下面，用自攻螺钉来固定，上面加上杯托垫。
②Y向安装：对于Y向固定，在副仪表板侧面开两个孔，然后通过打螺钉的方式固定在安装支架上。在布置固定点时要考虑到在座椅安装后固定点
的拆卸，同时也要考虑到座椅怎样遮蔽固定点，使之不暴露
在的视野范围内。通常是把座椅滑到最前端，然后以座椅最
后部往后30mm左右来布置固定点，一定要用工具进行校
核。
2）副仪表板的Y向布置空间
①副仪表板与座椅座垫面料间隙不小于8mm。
②副仪表板与座椅塑料装饰件间隙不小于10mm。
③副仪表板与座椅滑轨间隙不小于15mm。
4.3典型断面设计
副仪表板典型断面详细设计是副仪表板结构设计阶段前期的工作内容，是指导详细工程设计阶段数模构件的先导性文件。主要是构思强度和刚度的要求，在满足造型和总布置的前提下进行分块，实现总成构件的配合，完成其他系统在整车中的安装。
1）保持断面尺寸一致性，避免断面形状和尺寸急剧变化
2）分块合理，整体造型美观
3）避免零件干涉
副仪表板Y向主断面
副仪表板结构断面汽车仪表
4.4人机布置设计
人机工程学是运用生理学、心理学及社会学等方面的科学知识，通过对人体尺度和操作范围、人的视觉和光的效应、听觉信息的传递和噪声干扰、人体对环境的适应性等的研究，以求从主观和客观上使汽车的各种性能更好地适应消费者需求。
人机工程学的任务就是根据人的心理和生理特点，通过数理统计的方法，从概率中出规律来指导汽车车身设计。
人机布置设计主要借助于SAE的方法和工具，人机布置设计时考虑的人机工程问题大致归纳为以下四点：
1）汽车驾驶操纵系统人机界面的优化匹配
2）汽车行车安全性及车内乘员的人体保护技术
3）汽车乘员的乘坐舒适性
4）汽车驾驶员的驾驶适宜性
5总结
本设计规范较为详细的介绍了副仪表板总成的设计流程及设计参考，其中设计参考数值可根据具体项目确定实际数值，设计流程也可根据实际项目稍做修改。
6附件
无附件。
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