名词解释
平均无故障工作时间：对于不可维产品：从开始工作到发生失效的平均使用时间或次数（MTTF）对于可维产品：两次故障的平均间隔时间称为无故障工作时间（MTBF）车辆大修：汽车行驶一定里程后，经检测诊断和技术鉴定对汽车进行的一次彻底的恢复性修理。汽车小修：一种运行性修理，消除汽车在运行中临时出现的故障或维护中发现的故障或隐患所进行修理总成大修：总成经过一定行驶里程后，其基础件和主要零件出现破裂、磨损、变形，需要拆卸进行彻底的恢复性修理。用修理和更换总成任何部件的方法，恢复总成完好的技术状况和寿命的修理。延长整车大修里程。零件修理：对发动机损伤、变形、磨损的零部件在符合经济原则下，利用机加工、校正、覆盖层等方法恢复零件的配合关系，几何形状，表面性能。预防维护：根据汽车技术状况的变化规律，把维修工作做在技术状况尚未变坏之前。就车修理法:在汽车修理过程中，将从汽车上卸下的总成、组合件、零件等，除已无法修复或无修复价值者外，将原车上的零件修理后装回原车的修理方法。总成互换修理法：在汽车修理过程中，除了车架，车身之外，其他总成、组合件和零件都可以用周转储备总成替换的修理方法，把换来的零件另行安排修理，以作备用品。
渐发故障：表征汽车技术状况参数随行驶里程而逐渐变坏，是工作时间的单调连续函数，是平稳的。  微动磨损：紧配合副在压紧表面间，发生低振幅往复切向振动时引起的磨损磨料磨损byd f0报价：硬的颗粒或摩擦付一方粗糙而坚硬，夹在摩擦付之间，在滑动摩擦负荷作用下引起材料的转移而引起磨损疲劳磨损：在滚动和滚动加滑动的摩擦副中，由于接触应力的反复作用，表面出现的剥落和点蚀损伤。可靠性：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力维修度：可维修性产品在规定的条件下和时间内维修完毕的概率、维修完成的可能性：有效度：可维产品在某一特定瞬时能维持其功能的概率。产品长时间使用的平均有效度：零件失效：零件的几何尺寸、几何形状、金相组织、性能发生变化导致零件不能完成规定的功能。疲劳磨损：在滚动和滚动加滑动的摩擦副中，由于接触应力的反复作用，表面出现的剥落和点蚀损伤。粘着磨损：摩擦面相互滑动时，发生金属间的粘附转移，引起的磨损。外部粘附：粘着点结合强度比摩擦付双方材料的强度低，其脱离发生在粘着点分界面处；粘着时基本内部变形很小，呈现出轻微磨损，摩擦增大。内部粘附：粘着点结合强度比一方金属强度高，脱离发生在软金属一方的表层内部，大块磨粒从基体上撕裂下来。冷粘着：只与正压力有关，由材料凸点塑变引起热粘着：高应力、高速度时引起的摩擦焊突发故障：损坏前没有前兆，即总成和机件达到极限状态是随机的、偶发的。
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简答题
机械加工修复汽车零件应注意的事项：定位基准的选择和加工精度进口丰田fj：优选原始定位基准，若原始定位基准有损伤或变形时，在使用前应对其进行修整，这样才能保证机加工的修复精度 轴类零件的过渡圆角：过渡圆角过小时，会引起大的应力集中，因此修复时应在保证装配和使用的前提下尽量加大过渡圆角 表面粗糙度因为表面粗糙度直接影响零件的配合性能、使用寿命和耐磨性。特别是过盈配合的配合性能。同时也影响零件疲劳强度和抗腐蚀性。因此要求修复件粗造度应达到新件的水平。因此，可采用滚压、抛光处理达到降低表面粗造度的目的。零件的平衡：因为机加工修复后往往会破坏零件的原有平衡，因此加工后应进行动、静平衡试验，保证高速旋转零件的动、静平衡。
从技术状况的实际变化规律，分析维修对保持作用于局限性 mg suv作用：维护对汽车故障率的影响，假定维护是理想的，即汽车经维护后，其技术状况基本恢复到原状，T01 为维护周期，在达到维护周期之前故障率上升到某一  值，经维护后，故障率又恢复到初始水平，然后随着继续使用又逐渐上升，由于维护，故障率的变化呈锯齿状。    是维护周期 T01时平
均故障率，它明显低于无维护时的故障率。  局限性：汽车不进行维护，其可靠性随行驶里程的延长逐渐降低，直到为零。实际上，每次维护后，汽车技术状况均可以有所恢复，但很难恢复到原有的水平，汽车经长时间使用后，技术状况会明显下降，只有通过修理，才能使技术状况有较大幅度的提高，但仍达不到原有水平。汽车可靠度是随着行驶里程的延长逐渐变差的，所以，维修只能维持汽车的技术状况，即汽车使用是有一定的限度的，当可靠度下降到一定程度后就要报废。
根据公式 S佳 分析几何形状偏差如何影响轴和孔的配东风风行景逸lv1）、转动零件的几何偏差为零：      时，这说明新零件或修复零件中，不动零件的几何偏差不得大于      ，否则就不能形成流体间隙；2）、当            时，可计算不动零件几何形状偏差的极限值；3）、若转动件比不动件磨损快，使        时，不动零件失圆不会破坏流体润滑。
实验题：同轴度 图略 基准轴线由基准心轴模拟，测量的每一道轴承孔都是相对第一，七道轴承孔的同轴度将测量机构与基准轴装合，使基准轴回转一周，百分表读数差值即为所测同轴度的误差 读书方法：将传递机构与测量机构安装与基准心轴上，并调好百分表读数，将基准轴回转一周，测量表上最大与最小数差值即为被测量同轴度误差从技术状况的实际
变化规律，分析维修对保持汽车技术状况的作用和局限性 圆弧齿螺旋锥齿轮调整印记与间隙：大金从，小出从，顶入主，根出主。将被动齿轮向主动齿轮移近（远），如果这时齿间的侧向间隙过小（大），则将主动齿轮向外（近）移动。将主动齿轮移近（远）被动齿轮，如果这时齿间的侧向间隙过小(大)，则将被动齿轮向外(内)移开 (近)。牙齿切削的不正确或齿轮中心线不正确，应更换。牙齿切削不正确应更换调整时，当啮合印迹与啮合间隙发生矛盾时，应以印迹为主；三菱asx劲炫价格
正态分布特点：①以均值u为对称轴对称分布；②概率密度在均值u处取得最大值；③均值u决定曲线横坐标上的位置④标准差  决定曲线的形状。 威布尔分布特点：尺寸参数t、未知参数y仅是与横坐标轴的位置和尺度大小有关的参数，形状参数m才是影响威布尔分布密度曲线形状的参数。不同m的威布尔分布可反映浴盆曲线的三种不同失效期。根据断口特征判断断裂失效的基本形式：（占零件总失效数的15％～20％）
1）、塑性断裂：断裂前有明显的塑性变形，纤维状断裂断口呈杯锥状，剪切断裂断口呈斜45°2）、脆性断裂：断裂前变形量很小；拉断、剪断时断口较平整，压断、扭断时断口呈斜45°。 3）、疲劳断裂：断口呈一个源两个区
疲劳断口的宏观特点，如何根据断口的特点分析疲劳断裂原因？特点：断口呈一个源两个区 裂纹源：材料、加工等缺陷引起应力集中，在应力集中处首先产生裂纹。两个区：a.平滑扩展区：裂纹不断向深处扩展，由于反复挤压呈平滑光洁，且有明显的前沿线；b.最后断区：实际应力大于强度时发生瞬断，粗糙且灰暗断口分析：1.、前沿线发展不均匀，可能有偶然超载；2.、瞬断区面积大小可以反映断裂时承受的应力；3、是否有裂纹源，查看材料的使用正误。防治措施穴蚀：控制活塞与气缸间间隙，间隙小，振动冲击小提高缸套的支承刚度；保持冷却水的纯净，可少产生气泡；设计缸套水道断面，使水流产生的扰动小；减小水面张力可以使气泡排出，可加乳化剂；控制冷却水温（不在40～60℃之间）维修中保证垂直度 、定期检测、按需维护的实质和必须掌握的三个条件是什么？确定续驶里程的意义是什么？条件：1）、掌握汽车技术状况参数的变化规律2）、掌握技术状况参数的容许值和极限值3）、掌握故障的象征、特性及对汽车工作能力的影响 奔驰新能源七座意义：掌握了这三个条件，就可以计算汽车的续驶里程Lr 当Lr>L 时，本次可以不维护；当Lr<L时，本次应进行维护
分析说明汽车修理的经济效益主要体现在哪几个方面？ （1）、汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段，是恢复汽车使用性能，延长汽车使用寿命，保证社会动力的
重要措施，是满足社会动力的要求和提高运输经济效益的重要手段。（2）、汽车修理可以节约大量的人力、物力资源，创造社会财富。（3）、适度进行修理是降低汽车寿命寿命周期费用的有效手段。（4）、零件修理是汽车修理获得经济效益的基础电镀修复时为什么电净与活化，如何？处理好的标志？为了去除表面油污和氧化物，得到洁净表面，进行电净。电静时，工作件接负极，镀笔接正极，利用氢气产生的大量气泡对油膜产生撕裂作用来除油，反复擦拭利用溶液中的化学物质或乳化作用来去除油污，但对氢脆敏感件（弹簧钢、高碳钢）不宜采用。电净好的表征是水膜连续。为了去除待镀表面氧化膜、杂物和残留物，从而使机体金属露出纯净的表面组织，以利于金属沉积，而进行活化处理，活化分为阳极活化和阴极活化。阳极活化：工作接正极，阳极被电解液电解，氧化膜被机械撕裂，氧化物析出，露出纯金属。阴极活化：工作接负极，靠氢的猛烈析出，将氧化物还原或机械撕裂。活化良好的表征：低碳钢呈银灰，中高碳钢呈深黑灰，铸铁呈深黑。
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