那⼀天荣家湾在哭泣，回顾京⼴线97年荣家湾站列车尾冲特⼤事故
1⽉底的压轴篇
先来⼀张本⼚长绘制的ND2-0222号内燃机车和东风4-2520号内燃机车等⽐例侧视图
参考资料：百度⽂库《1997年4⽉29⽇荣家湾事故的详细调查回顾》
中国铁道出版社北京铁路局编《铁路交通事故典型案例分析与警⽰》P113~P121页
岳阳楼蜜语：23年前的今天：震惊中外的荣家湾4.29重⼤铁路事故回忆
荣家湾站站牌
1997年4⽉29⽇10时34分，⼀列旅客列车接近位于京⼴线湖南段K1453+914处的荣家湾车站（位于湖南省岳阳市岳阳县荣家湾镇的四等车站），该列车执⾏的是由长沙站（位于湖南省长沙市芙蓉区的特等车站）开往茶岭站（位于湖北省⾚壁市茶庵岭镇的四等车站）的818次⼴铁集团管内旅客列车的运⾏任务。全列编组车厢17辆，全部由22型客车车厢组成，总重901吨，当时负责承担列车牵引任务的
本务机车为配属于⼴铁集团长沙机务段的罗马尼亚制ND2型内燃机车ND2-0222号车，值乘机班乘务组由长沙机务段司机李睿、副司机李伟和长沙列车段运转车长罗建华组成，客车乘务由⼴铁集团长沙客运段某车队包乘某组承担。
本⼚长绘制的ND2-0222号内燃机车⼆视图
牵引客车车厢的ND2型内燃机车
⼀列由22型客车组成的旅客列车
与此同时，在818次列车⾝后的⼀个区间段，另⼀列旅客列车正以每⼩时120千⽶的时速⾏驶，该列车执⾏的是由昆明站（位于云南省昆明市官渡区的⼀等车站）开往郑州站（位于河南省郑州市⼆七区的
江淮汽车特等车站）的3 24次快速旅客列车的运⾏任务。全列车编组车厢17辆，混编着22型客车车厢和25B型客车车厢，总重882吨，当时负责承担列车牵引任务的本务机车为配属于⼴铁集团长沙机务段的东风4B客运型内燃机车（⼤橘）东风4 -2520号车，值乘机班乘务组由长沙机务段司机李建⽂、副司机陈勇和长沙列车段运转车长谭列军组成，客车乘务由郑州铁路局郑州客运段某车队包乘某组承担。
本⼚长绘制的东风4-2520号内燃机车⼆视图
牵引客车车厢的东风4B型客运型内燃机车
25B型客车车厢组成的旅客列车
于324次是快车，⽽818次是慢车，因此调度室通过荣家湾站值班员曾海泉告诉818次列车机班乘务组的2名司机，进⼊荣家湾站4道临时停车，计划待避⾝后的324次列车。随后荣家湾站信号员李满娟为818次列车开放了4道进路。
场景模拟：荣家湾站信号员为818次开通了4道进路
818次机班：“荣家湾站，客车818次接近。”
曾海泉：“客车818次，荣家湾站4道临时停车，待避客车324次。”
818次机班：“客车818次荣家湾站4道临时停车，待避客车324次看，司机明⽩。”
魏牌摩卡10时35分，818次列车依照调度指令经12号道岔反位进⼊荣家湾站4道并稳稳地停了下来，按计划，列车将在这⾥等到324次列车通过荣家湾站后再继续⾏驶。
场景再现，通过12号道岔进⼊荣家湾站4道停车的818次列车马自达8改装
场景再现，在荣家湾站4道停车的818次列车
10时42分，324次列车正线通过了黄秀桥站（位于湖南省岳阳市岳阳县黄沙街镇黄秀村的四等车站），驶上了京⼴线秀黄桥⾄荣家湾区间段。司机李建⽂通过⽆线列调系统通知荣家湾站值班员曾海泉：本次列车正在接近荣家湾站。⽽曾海泉⽴即布置信号员李满娟办理324次列车2道出站信号后告知324次机班在2道通过，并为其开放了进站信号机。速锐价格
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场景再现，荣家湾站信号员为324次开通了2道进路
324次机班：“荣家湾站，客车324次正在接近。”
曾海泉：“客车324次，荣家湾站2道通过。”
324次机班：“客车324次荣家湾站2道通过，司机明⽩。”
……
10时48分，324次列车以每⼩时117千⽶的时速准备过站荣家湾，当列车通过12号道岔时，位于东风4-2520号本务机车司机室内的司机李建⽂和副司机陈勇惊恐地发现列车竟然往左⼀拐，上了4道，⽽此时在4道上正停着待避他们的818次列车。⼤惊失⾊的2⼈当即拉闸采取⾮常制动（按规定做好⼀切应急措施后，赶快向往中部跑，躲⼊柴油机室待避），但已经为时太晚：前⽅818次的列尾车厢正以⾁眼可见的速度和324次车头距离快速拉近，很快整个车厢的轮廓就充满了324次列车本务机车的前挡风玻璃，碰撞已经不可避免——
电脑模拟，进⼊荣家湾站4道的324次列车，注意前⽅停着818次列车
⾮常制动状态下的车轮和刹车⽚发⽣剧烈摩擦并迸发⽕星防爆膜隔热
“POM——”
10时48分，来不及制动的324次列车重重地撞上了818次列车的列尾车厢，由于324次列车当时的时速依然超过100公⾥，巨⼤的撞击动能使得东风4-2520号本务机车和机后第1⾄第9位车厢完全被甩离轨道，呈“之”字形横七竖⼋地颠覆在荣家湾站内，⼀部分车体冲上了站台，撞碎了钢筋混凝⼟的台沿，⼀时间碎块横飞；机后第10和第11位车厢虽未颠覆，但也完全脱轨；⾄于⽆辜突遭横祸的818次列车，来⾃324次列车的撞击导致其机后第15位、16位和17位车厢脱轨并颠覆。