名牌车标志
调查报告
中国的交通变迁，很难用一个词语、一句话来概括。即使在首都北京，放眼望去，你还可以看到人们依然骑着自行车铃铛而过，虽然不再是凤凰、永久这些30年前的流行货；在任何一个农村，你都可以看到最古老的牛车、马车，同时也有几辆名牌轿车一路疾驰。
在山区人民翻越一座大山的时间里，北京的某个老板也许已经飞到了上海、纽约；在民工们挤在火车里盼望回家见到妻儿老小的时候，深圳和香港之间的旅客也在排队过关。
这就是中国，辽阔的领土上发生着各种各样的变化，也有难以改变的东西。回顾30年，我们能在各种交通工具的变化上看到时代的进步，也可以看到国人的财富观和生活观中某些未曾改变的信仰。
行者无疆。中国的触角在向世界延伸，普通人的生活却始终朝向自我，实实在在的幸福，才是时代变迁中最坚固的堡垒。
改革开放前的农村，交通是真的基本靠走的阶段。如果去哪里首要的是计划好路程，有多远，是咋样的路，天气好不好，一天步行加上办事的时间，是否可以往返，这是必需考虑的。那是一个可以发挥和开发人类潜力的年代，人一天真的可以徒步走很远。印记中，总有当时称为不太守“规矩”出去发财的人，穿着
千层底，背上干粮和水，天天奔走在乡间和城镇之间。七十年代的三大件，指的是自行车、手表、缝纫机。当时这是一个普通家庭所追求的目标。如果一个年轻人在结婚成立家庭时就拥有了这三大件，那肯定是有良好的家庭后盾。一个未婚青年，能带着上海手表，骑着永久自行车，也是挺牛的。
“除了摩托车、彩电、洗衣机，冰箱、音响、空调也是常见的嫁妆。”李先生则认为，90年代，许多家庭里已不再只有“三大件”，而是很多件了。是彩电、洗衣机、冰箱？还是摩托车、音响、空调？“三大件”应当属谁？随着各种家电的不断出现，“三大件”的概念变得愈加模糊。
今天，要再给“三大件”定义，应该是车子、房子和票子。这样的说法并不夸张，这样的“三大件”在今天的婚嫁中似乎又成了陪嫁的必需品。
在这波澜壮阔的30年里，中国发生了翻天覆地的变化。改革开放，促进了中国交通行业的快速发展，同时也带领人们走上了致富路。30年前，大家总是这样描述当时的交通状况：“开门就是坡（山），抬头就是坡，迈步就是坡，啥时有大路，修到咱这坡？”30年后，条条宽敞的公路、四通八达的公路网，让大家不再为出行难，为农产品运不出山而发愁了。改革开放30年，是中国交通大发展的30年。本专题将从公路、航空、水运等方面展示交通30年的蜕变。
这次调查报告得以完成，要感谢多方人士的配合与帮助。
一．调查数据显示改革开放三十周年我国交通事业迅速发发展
1. 我国公路建设规模快速增长。30年来，我国公路通车总里程由89万公里增长到358万公里，增长3倍多；我国公路建设年投资规模由1978年的4.9亿元增长到2007年的6490亿元，提前13年实现了总长35000公里的“五纵七横”国道主干线的基本贯通。
2. 高速公路从无到有，发展迅速。从1988年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，到2007年底，我国高速公路通车里程达54000公里，稳居世界第二。
3. 农村公路建设稳步推进。改革开放初期，我国农村公路只有59万公里，到2007年，农村公路总里程达313万公里。已有99.Ｏ％的乡镇和88.2％的建制村通了公路。
4. 桥隧建设举世瞩目。我国相继建成一批深水基础、大跨径、施工难度高的大桥或特大桥。2007年，又有两座世界一流的桥梁建成通车，一座是36公里长的杭州湾跨海大桥，一座是世界上首座跨径超过1000米的斜拉桥－－苏通长江公路大桥，这标志着我国桥梁建设已由
桥梁大国步入桥梁强国。在隧道建设方面，我国相继建成了中梁山、六盘山等一批（特）长隧道。2008年，总长18公里秦岭终南山隧道建成，是世界上建设规模最大的高速公路隧道。
二．改革开放三十周年我国交通事业发展三部曲
前奏：30年前，城里的上班族们骑着彩单调的自行车在街道上穿行，数量不多的公交车，每遇风雨天
常常人满为患。拥有一辆私家轿车代步，是很多人想都不敢想的事情。30年弹指一挥间，如今的交通工具已是花样繁多：在繁华都市，知名品牌轿车会不经意间从人们身边招摇而过，出租车招手即停，私家车的数量更是以惊人的速度与日俱增。回首交通工具的变迁，人们品出了昔日清贫生活的苦涩，也品出了今日改革开放成果的甘甜。
骑自行车就像开奔驰
“30年前，街上的汽车很少，自行车还是家庭主要交通工具，人们为了坐公交车经常要走现在的两三站地。去一个远些的地方经常要倒两三次车。飞机更是只有极少数人才能见识到，更别说乘坐了。”谈起交通工具的变化，61岁的个体户李云生依然感慨不已。
上个世纪70年代，李云生参加工作后，最想要的就是一辆自行车。当时自行车与缝纫机、手表并称为“三大件”，地位无异于现在的私家车。当时购买自行车都得凭票，每年一个单位最多能分到十几张购车票，能有幸分到票的人自然不多。“那时候如果家里能拥有一辆崭新的自行车是令人羡慕的。”李云生告诉记者，当时大伙儿上下班的交通工具，除了公交车外，绝大多数都骑自行车或步行。一般人对汽车是没有概念的，买车？那时连做梦都不敢想。
上世纪70年代末期，永久、凤凰、飞鸽等品牌的自行车开始风靡中国。其中牌子最响的是永久和凤凰牌。那时，有一辆自行车的感觉不亚于现在有辆轿车的感觉，尤其是骑“永久”就像开奔驰一样有面子，而一辆“凤凰”就像现在有一辆皇冠一样。
序曲：
拥有摩托车感觉很富足
到了上世纪80年代，摩托车开始逐步成为了人们的新宠。那时，摩托车是家庭富裕的象征，骑着一台摩托车游走于大街小巷无疑会引来不少羡慕的眼光。“当时太扎眼了，我是乐山第一代玩摩托车的人。”李云生告诉记者，1980年，他托广州的朋友花1900多元买了一台免税的铃木牌50CC摩托车。“那时骑摩托车，比现在开奔驰、宝马感觉还要好。”李云生笑着说，那时候我觉得生活很富足，现在看起来总觉得自己也太容易满足了。从摩托车开始，中国人的出行方式被大大改变了。1980年后，摩托车开始逐步进入家庭，这是私家车走进百姓生活的序曲。
高潮：
来势如潮的私家车
如今，自行车、摩托等交通工具正被新的变化所取代，而且是翻天覆地的变化。老百姓出门“打的”已成家常便饭。乐山大街小巷明显增多的公交车，方便了百姓的出行。更大的变化则是私家车的逐年增多，让老百姓的生活“安”上了车轮。据交警部门统计，截至2007年底，乐山的私家车保有量已经达到了43480台，而目前私家车保有量仍在以飞快的速度增
长着，其中私人购车正成为生力军。
在中心城区某家眼镜行做生意的陈凌军就是其中的一位“有车族”，今年刚26岁的他在两年时间里已经换了三台车了，并且拥有一家自己的洗车场。陈凌军现在开的是一辆海马海福星，这辆车是他在今年4月份花6万元买下的新车。而车刚一到手，他又花了1万多元对爱车进行了改装。尾翼、包围、轮毂、引擎盖……白的小轿车摇身一变充满了赛车动感。“我坐过的第一辆轿车是我父亲单位的。”由于年纪太小，他已经不记得最早坐过什么车型了。不过，陈凌军清楚地记得他父亲曾经告诉过他：他后来偶尔能坐上的那辆轿车是用600斤猪肉换回来的。到现在为止，他对此记忆犹新。就是因为父亲说的“600斤猪肉”这一句话，小小年纪的他直接明了地理解了轿车的珍贵性。因为，他当时最大的梦想是“能有丁点肉吃就好了”。“而现在汽车已经悄悄地走进了平常百姓的普通生活，汽车再也不是身份和地位的象征。”陈凌军认为，居民收入持续增加、道路交通条件改善、城区面积不断扩大以及消费环境日渐成熟，是私家车越来越热的主因。“现在我不用挤公交车，周末还可以带着女朋友出去兜风，出行真是方便多了。”
改革开放三十年来，深圳的交通有着日新月异的变化，也对市民的生活起着重大的积极影响，这突出表现在公车线路的扩大化、优质化、服务的完善以及票价的下降等，另外地铁的兴起更加方便了市民们的工作和日常生活。当与此同时，也有不少市民在问卷中提出深圳交通应该进行改善的建议以及问题，比如地铁票价太高、部分地区公车线路不够普及以及班次太少等，这在一方面说明了市民们对深圳交通的关切，也同时给深圳交通提出了良好的建议。
从一九七九年改革开放以来，不知不觉的，改革开放已经走过了三十个年头。这三十年来，大街小巷从
冷冷清清变成了热闹非凡；道路从小土路变成了大马路；房屋从破破烂烂变成了高楼大厦……总之，自从有了改革开放，深圳可以说是从贫穷到富裕，我们的国家也将会更加富强！
我相信，在深圳未来的交通道路上，必定会出现一个又一个辉煌的30年！
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