交通工程与环境保护
所在院系:交通学院桥梁工程系
专业年级:土木工程 2班 2009级
任课教师:张志国
完成日期:2012年 5月 26日
简述道路交通标志的作用和主要类型以及设置要点 摘要 :交通标志就是沿线设置的固定标志牌, 它是交通管理部门向司机提供管理、 道路信息的重要手段。交通标志主要有:指示标志、警告标志、禁令标志和指路 标志四种。 公路交通标志应设置在驾驶员容易看清的地方, 一般设置在公路右侧, 高度和角度适宜, 同一地点需要设置两种以上标志时, 可以合并安装在一根标志 桩上, 但最多不应超过四种。 交通标志的各种类型与设置原则都是为了让驾驶员 去更好的驾驶, 现在我国的高等级公路的交通设施以日趋完善, 高等级公路上的 行驶已经成为安全舒适的象征。而在一些低等级公路上的交通事故率却时有发 生,已经成为当前交通安全方面很大的漏洞。
关键词 :安全出行 避免犯错 低等级公路
随着社会的进步,人们在满足衣食住的情况下,出行的舒适与安全渐渐备 受人们关注。 安全出行已经渐渐被交通部门提上日程, 因为随着社会的发展, 通 过各方面的调查发现人们出行都有可能犯错, 关键是如何去让人们去避免不必要 的危险, 这就需要交通设施去提供保障, 其中很重要的就是交通标志, 他的出现 大大的减少了交通事故的发生。
一、交通标志的主要类型
1、指示标志
指示车辆和行人行进或停止的标志。 标志牌采用圆形或矩形、 蓝底、 白图案。 给驾驶者提供行进指示,是驾驶更加得心应手。
2、警告标志
警告标志是警告驾驶员注意公路急弯、 陡坡、 交叉道口及有影响行车安全的地点 的标志。标志牌采用等边三角形、黑边框、黄底和黒图案,图案特别醒目,能 起到警示的作用。
3、禁令标志
禁令标志是禁止或限制车辆、 行人通行或某种交通行为的标志。 标志牌采用圆形, 牌面初解除禁令、 禁止通行和禁止驶入字样外, 均为白底、 红边框和黑图 案。
4、指路标志
指路标志有里程碑、百米桩、公路界碑、分界碑、地名牌和平面交叉路指示牌, 立交行车示意牌及高速公路和一级公路中途出入口、服务区指示牌等九种。 交通标志一般用钢筋混凝土和金属材料制作,交通标志的正面图案应根据 便准绘制, 并涂有规定颜的反光漆料, 以便于夜间辨识。 各种标志的立桩应涂 以黑、蓝、红与白相间的各 15cm 长的油漆。标志牌的大小应依标准制作。目前 我国公路上所用交通标志, 除里程标志用石料或混凝土制作外, 基本是使用钢制 立柱、支撑件和铝合金标志牌,正面涂反光漆料。这种交通标志清晰醒目,不但 白天有良好的可视性。在夜里,车灯一照在 400m 远处可发现,在 200m 处可辨 明标志内容,给安全行车提供了保障。
二、交通标志的设置原则及要点
1、公路标志应设置在驾驶员容易看清的地方,不得被行道树其他物体所遮挡。
2、各种标识一般应设在公路右侧,标志牌的内缘离路面或硬路肩边缘的距离不 得小于 25cm 。指路标志的指路牌可设在中间带上或采用门式设置。
3、标志牌的设置高度。单柱式和双柱式:指示标志、警告标志、禁令标志和指 路标志的牌面下缘到路肩表面的高度均为 180~250cm; 悬臂式、 门式标志牌的下 线到行车路面顶面或路肩表面的高度应符合设置要求。
4、路面标志和警告标志的牌面一般应与行车道中线成 80~90度角。
5、同一地点需设两种以上标志时,可以合并安装在一根标志桩上,但最多不应 超过四个。 解除限制标志和让路标志应单独设置, 但同时解除限制的标志可设在 同一桩上。
三、低等级公路存在的交通标志落后的问题
我国低等级公路交通安全设施存在的问题从我国目前情况来看 , 我国公路 建设在交通安全设施方面严重匮乏。一般来说 , 高速公路情况稍好一些 , 其它二级 和二级以下的国道、省道、
县道公路都缺乏必要的交通安全设施 , 公路等级越低 , 情况就越严重。从近些年交通事故资料分析中可以看出 , 死伤的特大恶性交 通事故往往发生在公路等级不高、 安全设施不完善的高危路段。 目前我国二级和 二级以下公路交通安全设施存在的问题主要体现在以下几个方面。
1、低等级公路路边护栏缺乏或无防护能力目前我国二级和二级以下公路路边防
名牌车标志护是交通安全事故防范措施中比较薄弱的环节。 公路路边防护目前还大量采用非 车辆防护作用的装置 , 如大量采用的离散而单薄的水泥柱和碎石砌成的石墩 , 它 们只能起到安全警示作用 , 不能起到防护车辆冲出的作用。而在一些山区道路以 及路边落差较大的地区 , 应该设有刚性护栏的地方 , 却往往没有这些设施 , 形成交 通安全事故多发 “ 黑点 ” 。如在通往长白山的旅游公路上 , 存在许多填方大于 10 m 的路段 , 但有些路段没有设置任何护栏装置。在我国公路护栏设置不合理的路段 上 , 由于各种原因发生车辆侧翻至路侧山坡、深沟、悬崖下 , 从而造成车毁人亡的 特大交通事故不乏其例。
2、低等级公路桥梁护栏普遍不安全公路和桥梁的护栏应采用能够承受车辆撞击 的护栏 , 在事故发生时确保车辆不跌落到桥下。路边接近桥梁处应有刚性护栏与 桥梁护栏紧密连接 , 以
避免车辆跌落的可能。我国低等级公路桥梁普遍缺少应有 的交通安全防范设施 , 部分桥梁的水泥桥护栏根部仅仅在桥面浅部用水泥固定 , 而非钢筋结构 , 这样的水泥护栏仅仅能起到保护行人和警示作用 , 无法对车辆的安 全起到保护作用。 另外一个普遍存在的问题是目前我国低等级公路桥梁的侧面与 路面连接处 , 常常设计高 15~20 cm ,宽 60~80 cm 的行人台阶 , 目的是保证车辆 和行人的通行安全 , 但实际却形成一个路障 , 对车辆非但起不到安全防护作用 , 反 而因为在桥头处突然高出的台阶可能给迎面开来的车辆造成事故。 同时由于桥梁 与公路连接前段缺少安全保护护栏 , 存在车辆翻入桥梁前端侧面桥沟的可能。 交通标志的各种类型与设置原则都是为了让驾驶员去更好的驾驶,现在我 国的高等级公路的交通设施以日趋完善, 高等级公路上的行驶已经成为安全舒适 的象征。 而在一些低等级公路上的交通事故率却时有发生, 已经成为当前交通安 全方面很大的漏洞。 这其中很大一部分原因就是因为低等级公路方面的交通标志 投入不够, 总感觉在低等级公路上投入过大没有必要, 可就是这种想法使低等级 公路的建设一直不能像高等级公路那样设施齐全, 给人一种应付的感觉, 也就是 这样一种心态是人们普遍认为低等级公路就应该这样。 我们应该树立一种交通安 全意识,去改变当前低等级公路交通设施落后的面貌。
也许有人会说, 说的很简单, 要是真去实践政府要开销很大的, 这也许是政 府一直没有去落实
的关键。 但是如果我们把其中的安全利害说出来, 一定会得到 有关部门的支持, 可以先区域自治, 让各个地区设置适合自己的方法去规划。 为
人们普及交通标志安全知识, 使人们去关注交通安全的重要性。 这样试着去做出 改变,总有一天 交通标志的重要性会会被人们所认识到,那些不必要的交通事 故也会得到有效的避免。
参考文献:
[1]张志国、赵卫平编写《交通工程与环境保护》内蒙古大学出版社
[2]GB5768-1999《道路交通标志》
[3]《公路工程技术标准》
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