得一想二
作者：陈国耀
来源：《汽车之友》2015年第02期
        男人老婆标准很简单，就是得一想二，当对方达到“样靓身材正”汽车之友网（广东话，意思是长得漂亮身材又好）的要求后，又想着娶回来是否能“入得厨房，出得厅堂”，当然最好“在家风流，在外保守”。男人要有梦想，但也得照照镜子再看看存折。
        我发现中国人买车的标准跟男人挑老婆的标准很相似，譬如，首先要长得好看，最好十万元的车看起来像二十万的样子，既要动力很足够又要很省油，既要好开又要坐着舒服，当然，空间一定要大……选车要有追求，但也得看看存折。
        有运动了就想舒适，舒适了就想着运动
        作为一个血气方刚的年青人，同时也是一个爱车人，跑车当然是我们的梦想之车，但回归到实际上，跑车并不是人人能消费得起。虽然我们手里只揣着20万，但在选车的时候，运动性能一定是我们最看重的，然后再是什么外形、配置、空间之类的。对了，忘记说了，我们也是有家庭的人，而且是第一次买车。
        这样问题就变复杂了，作为车迷和男人，当然喜欢运动的汽车，作为老爸和老公，当然希望把最好的给家人，然后，少数服从多数。我身边有太多这样的例子了，难道就没有能够同时满足自己和家人的选择吗？我们不相信，于是照着这两个条件来了三台车——福克斯两厢、昂科赛拉三厢和杰德。
        家人的要求很简单，舒适和大空间
        本来高尔夫应该出现在这里，但因为试驾车安排问题未能赴约，代替车型中我们首先想到了福克斯，刚好同事手中就有一台，于是就这么愉快的参加对比了。三台车的价格都在15万元左右，分别代表着两厢车、三厢车和旅行车（是的，在我们眼中，杰德就是一台旅行车），其中福克斯和昂科赛拉在操控上是死对头，很多同行媒体已经对他们做了对比试驾，结果可谓百花齐放，而这次我们将重点放在舒适性上，操控还是其次。杰德是我自己的车，所以你能明白眼前的这台车的外观。
        首先我们谈一下汽车的舒适性。中国人对舒适的了解很直白，就是后排空间要大。进入展厅的第一件事就是坐进后排，用拳头量一下脚部和头顶的空间，然后得出“后排太窄”从而否定这台车，只有得出“后排空间还可以”的结论后才继续深入了解。我能理解这些消费者做
的“门面功夫”，就像男人看女人一样，第一眼很重要，但单靠这些从而认定或者否定一台车或者一个女人，显然对汽车或者女人都是不公平，不尊重的。接下来让我告诉你一些关于舒适性的贴士吧（至于女人方面可以私下交流）。舒适性包含很多方面的体验，包括座椅乘坐感、乘坐空间、视野、行驶舒适性等，简单来说就是动用你的眼睛、耳朵和屁股。
        以这三台车为例子，杰德的后排乘坐空间是最好的，最差的是福克斯，按“门面功夫”计算，杰德要比福克斯优胜。但我的观点恰恰相反，我更喜欢福克斯后排的座椅。人要坐得舒适，坐姿很重要，而座椅就决定了人的坐姿。杰德的后排脚部空间虽然很大，但座垫的长度却是三台车最短的，而且座垫呈水平方向，这就意味着你的双腿得不到足够的支撑，只要屁股向前移动一点都能让你感觉到似乎要坐到地上去。福克斯后排空间虽然不及杰德和昂科赛拉，但胜在座椅设计很人性化，座垫是向后倾斜的，而且网纹的材料提供很足够的摩擦力，使身体不容易左右前后移动。昂科赛拉的后排座椅在造型上是很有运动感，脚部空间也不错。两边座垫比中间的稍长，表面上可以为双腿提供更多的支撑，但由于其坐姿要比其它两款车都要低，加上座垫接近水平，令身体更接近端坐坐姿。所以贴士就是，不要光看脚部空间，而是把更多的精力放在座椅的体验中。
        第二个贴士是跟行驶有关，我们不但要试驾，还要在第二排试乘，这也是消费者在看车过程中最容易忽略的。还是以这三台车为例子。行驶过程中，由于福克斯后排空间比较窄，加上又是深黑内饰，很容易给后排乘客有压抑感，杰德后排的开扬感是最好的。后排的滤振和隔音方面，福克斯的表现最好，底盘传到屁股上振动的感觉很厚实，不像杰德和昂科赛拉那般单薄。其实之所以会有单薄感，其中一个原因是，杰德和昂科赛拉的座垫在厚度和支撑力（直观说法就是座垫够不够软和韧）都不及福克斯做得好，还是那个喜欢福克斯座椅的原因——就是人机工程做得好。
        自己的要求更简单：好开
        关于福克斯和昂科赛拉的性能、操控谁更优的问题，我觉得要分场合，一是赛道，二是日常使用，三是激烈驾驶。网络上有各种测试对比版本，他们都持不同的意见，我们就不参与讨论了。就我们实际日常驾驶而言，昂科赛拉的电动助力转向系统很轻松，无论低速还是高速行驶都能保持很好的路感，所以就算你家夫人日常驾驶昂科赛拉都没问题，可以很放心让她倒车。福克斯的机械液压助力在低速时会有少许虚位，加上转向反馈力有点重，如果你家夫人要倒车的话可能需要你一段时间的调教。不过当车速上升后，福克斯的转向却又很灵
活，甚至催生你激烈驾驶的欲望。至于杰德虽然使用的是电子助力，但驾驶感和福克斯很相似，同样是低速转向有虚位、转向重，不同的是，杰德快跑时转向没有福克斯那种灵敏，虚位也比后者更多，再加上尾部拖着如此大的行李厢，激烈驾驶时难免会削弱在弯中的灵敏性。
        为了更公平对比和清楚地出三台车在操控上的不同，我们特意设计了一条测试路线，全程保持60km/h，首先进入一个左长弯，在接近出弯处的右手边设置一个紧急变线的障碍，用意就是考验一下车辆在突发情况下，转向和车身的反应是否足够灵活。结果昂科赛拉的反应最令我惊讶——在避让障碍后回到正常车道时出现了轻微响胎情况，这表示虽然转向、车身和悬挂都很快速地做出了避让的反应，但唯独是轮胎拖了后腿。福克斯很从容地完成了测试，而杰德除了受尾厢影响外也很轻松地完成了。
        改装是出路，就像女人要整容来满足自己和别人
        虽然我是杰德车主，但如果再给我一次选择机会，我会把票投给昂科赛拉——两厢版。的确福克斯后排座椅很人性化，但面对其它竞争对手而言空间是劣势，当然如你的家人不介意这点，那真是一个好消息。到最后，对于选择哪一款更符合运动与舒适并重的车型，我一
直纠结着，甚至列出外观、内饰、配置、动力、操控、乘坐空间、储物空间、行李厢空间、油耗等项目分别给三台车打分。到后来竟然发现自己走进了所有消费者都会走到的死胡同——过于理性地纠结于各方面的表现，最终迷失了自己买车的初衷，就像设定了很多条条框框的标准来选择老婆一样，最终令结婚变成一种商品交易，连最起码的爱情都忘记了。