歧管压力表的作用？
对于空调维修人员来说，压力表组就相当于医生的听诊器和X光透视机。这种工具能使维修人员洞察设备的内部情况，就好象提供了有助于确诊病情的有价值的资料。压力表组有多种用途，它可以用来检查系统压力、向系统充注制冷剂、抽真空、向系统加注润滑油等等。
压力表的组成
两个压力表（低压表和高压表）两个手动阀（低压手动阀和高压手动阀）三根软管（一根接低压表维修阀，一根接高压表维修阀，还有一跟接制冷剂罐或真空泵接口，还可以回收制冷剂）
怎么操作
高低压表通过软管与压缩机的高、低压接口，中间这个接口与真空泵或者制冷剂罐相接。
1、当手动低压阀开启、手动高压阀关闭时，低压管路与中间管路、低压表相通，这时可从低
压侧加注制冷剂。如从低压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并同时检测高压侧的压力。中间管道接制冷剂罐(如图6-4)
2、当手动低压阀关闭、手动高压阀开启时，高压管路与中间管路、高压表相通这时可进行从高压侧加注制冷剂或排放制冷剂 并同时检测低压侧的压力。中间管道接制冷剂罐
3、当手动高、低压阀均关闭时，可进行高、低压侧的压力检测，中间管道不用接。如图（6-2）
4、当手动高、低压阀均开启时，对制冷系统抽真空，把系统里面水分抽出来。中间管道接真空泵接口（如图6-3）。
排放制冷剂
先高后低，制冷系统排出制冷剂时，先打开高压手动阀，当压力下降到350 kPa时，再打开低压手动阀，则可使系统向外放空或排出制冷剂。（如图6-5）
检漏方法
拆装或检修汽车制冷系统管道或更换零部件之后，必须确认制冷剂是否泄漏并进行修理，因为制冷剂量过少，将使系统受损。
常用的有效检漏方法有4种:目视泄漏检测法、肥皂液检漏法、使用荧光泄漏检测器检查系统泄漏、电子检漏仪检漏法。
目视泄漏检测法：就是用眼睛看，看管道接头有没有异物流出来。
肥皂液检漏法：将肥皂水涂抹于空调系统管路和接头，在泄漏处会产生气泡。肥皂剂并不是万能的，有些不易涂抹或面积太大不能涂抹的地方，如压缩机前端盖、冷凝器等处就不方便检查，有些微小的泄漏也很难查出。因此，肥皂水只能用做大致检查，在检漏过程中还要和其他检漏设备一起使用。
电子检漏仪检漏法
开启电子检漏仪时，就可以听到滴滴声，但是它们之间很慢，但探头检测到制冷剂泄漏时，就会发生滴滴声频率会加快。在探头检测时不要直接接触元器件，而是要离元器件5mm左右。
电子检漏仪检漏步骤
①关闭发动机。
②将适当的A/C歧管压力计连接到A/C维修口。
③检查在16℃以上时A/C制冷剂压力是否不低于345 kPa，如果低于规定值，则回收系统中的制冷剂，并抽空系统，然后重新注入规定数
量的制冷剂。
④进行高压侧到低压侧的泄漏检测。
仔细检查以下区域，清洁要被检查的部件，并在检查过程中用泄漏检测仪探头绕接头、元件的整个圆周移动。
⑤如果泄漏检测仪检测到泄漏，请用压缩空气冲刷怀疑泄漏的区域至少1次、然后再重复上述检查。
⑥当检查到一处泄漏后，继续在整个系统元件范围内查其他的泄
漏。如果未检测到泄漏，就进行以下步骤。
⑦启动发动机。
⑧按以下的指示设定暖风空调控制。
A/C开关:ON。
模式控制盘位置:VENT(通风)。
进气门杆位置:再循环。
强冷温度。
风扇转速:高
让发动机以1 500 r/min的转速至少运转2 min。
⑩使发动机停机，并再次进行上面步骤的泄漏检查。
发动机停机后，应立即进行制冷剂泄漏检查。首先在压缩机上使用泄漏检刚仪，当制冷循环停止后，高压侧的压力将逐渐降低，而低压侧的压力将逐渐升高。当压力升高后，更容易检测到某些泄漏
使用荧光泄漏检测器检查系统泄漏（红）
就是将荧光彩染料充注空调系统，使他跟之类系统循环流动，荧光彩染料经过空调系统每个元器件，如果某个接头或某一元件，这个染料就会发出光。要用紫外线灯和防护眼镜（要在阳光较弱的地方进行）这个加在系统中，系统多会留下剩余物，就是没有用完的荧光彩染料留在系统里面。我们一般不推荐使用。汽车空调怎么开
制冷剂加注方法
制冷剂的加注工作分为两种:制冷系统内的制冷剂很少了，需要补充。还有一种制冷剂完全漏光了，或者更换制冷系统的元器件，需要重新加注。重新加注时必须要抽真空。防止有水分进入系统。
怎么判断制冷剂过多还是过少还是适量。
判断制冷剂过多还是过少，我们多要从视液窗来观察情况，制冷剂流过流过视液窗。让后这个视液窗产生各种反应，一般都是气泡反应。这个视液窗在哪？装在储液干燥器上。可能你们没有注意到。
看怎么操作:启动发电机，将发电机转速在每分钟在1500-200转左右，开启空调（冷气）把档位调到最高冷气，风机调到最高速，开启空调5分钟后，在看这个视液窗的显像。有什么现象呢
视液窗下一片清晰，送风口有冷气从吹出，有时发动机转速提高或降低可能会有少量气泡出现，关闭空调时气泡马上出现，然后逐渐消失（约45S）这说明制冷剂合适。
视液窗下有少量气泡时，或者每隔1-2S就可以看到气泡，说明制冷剂不足，这时就要检查检漏，并补充制冷剂。
视液窗下一片清晰，送风口有冷气从吹出，关闭空调后15S内才出现气泡，这说制冷剂过多，这时要排出多余制冷剂。
视液窗下出现堆积现象，说明干燥剂已经分散，随制冷剂流动，堵住了制冷剂，更换干燥剂。
视液窗下有许多气泡或气泡消失，视野窗内呈油雾状或者出现机油条纹，说明制冷剂不足或根本没有制冷剂，这时要检漏或重新加入。
一、制冷剂的补充
汽车空调经过一段时间的运行后，由于汽车振动等原因，使某些部位的接头松动，制冷剂泄漏，制冷效果变差。经过查漏、排漏后，需要从低压侧向系统补充制冷剂，其具体操作步骤如下:
①开启汽车空调，使其运转几分钟。
②从视液窗检查制冷剂的流动情况。
3、打开制冷剂罐上的阀，把中间管道接入制冷剂罐上的阀。要排出中间管道的空气，要拧紧接头
这时启动发电机，要使压缩机运行，此时就可以加制冷剂了，从低压加要把高压关掉。
重新加注
1、首先要抽真空，一般抽20分钟，使低压压力表显示700mmHg，要保证系统内的水分完全抽完。
2、抽完以后，先关闭歧管压力表上的高、低压阀门，再关闭真空。
3、真空泵停止后，高压与低压两侧的阀门关闭5 min，歧管压力表上的读数应该保持不变，不会上升。
4、安装制冷剂罐。
5、先拆下真空泵，将中间黄软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，逆向旋转开启阀升起针阀，安装制冷剂罐，顺时针转动手柄在制冷剂罐上钻一个孔
6、这时就可以进行加注了，如图6-18
加注到规定值，高压侧读数应为:1.4~1 .6 MPa
低压侧读数应为:0.15~0.35 Mpa
加冷冻机油和制冷剂加注方法一样的。
四、压力表检查制冷系统故障
异常的制冷系统仪表读数如（6-1）
诊断技巧如图6-2
下列情况说明电气线路工作正常:
当风量控制模式处于OFF以外的任何位置，空调系统的鼓风机马达以适当的速度运转核买压缩机离合器也是吸合的。
当风量控制器处于OFF位置时，鼓风机马达不会以任何速度运转，但当空调开时例外。
当指定风口出风时，空调控制面板模式选择器工作正常。
(2)空调系统功能试验
初步检查:
当温度旋钮的位置被改变时，检查温度的变化。
当从内循环模式更改为外循环模式时，由于大小循风门在内循环伺服电机的带动下处于内循环风门关闭状态，此时应可听出空气噪音的减小。
检查所有的仪表板出口，核实以下情况是否存在:
滚筒在旋转;
轮叶在运行;
在高速鼓风机工作状态，滚筒和轮叶保持当前位置。
进一步检查:
6-2
6-1
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