非法改装电动自行车危害极大，这是毋庸置疑的事实。电动自行车在生产时，均经过整体、统一的设计，如单独改动某一部件，会破坏电动车的整体性能，给行车安全带来极大的不确定性。
根据我国2019年实施的《电动自行车安全技术规范》，也就是“新国标”的规定，电动自行车最高车速不得超过25km/h，但在实际使用过程中，有些车主为了满足快速通行的需求，会将电动自行车的电机、电池等进行改装。但擅自改装或加装大容量电池，会给电动自行车带来电气风险，更容易引发车辆自燃，给骑行者带来安全隐患。此外，不少商家为增加骑行的舒适性和载人数，将鞍座长度加长，而这改变了整车设计的承重受力位置，加大了车架的承重量，会使车架更容易发生断裂，隐藏巨大的安全隐患。
今年7月份开始，广州市市场监管局组织开展电动自行车产品质量安全“百日行动”，目的就是为
了进一步重拳打击销售不符合国家标准、销售非法改装电动自行车等质量违法行为，规范公众的安全用车行为。
可见，非法改装电动自行车面临着使用风险与法律风险，一旦发生意外，只会得不偿失。但尽管如此，电动自行车非法改装的问题依然泛滥，屡禁不止。不少消费者心存侥幸，为追求“速度”而铤而走险。同时，也有相当一部分人如快递员、外卖员等，为了提高工作效率，私自改装车辆以提高时速、增加续航里程。而一般非法改装的电动自行车难以从外表上进行辨别，且我国电动自行车年销量巨大，也在一定程度上加大了市场监管的难度。
从维护公共安全的角度出发，消费者仍需不断提高对电动自行车安全的重视程度，增强安全出行的意识，自觉抵制非法改装，同时，更要积极举报非法改装行为，共同营造平安有序的交通环境。毋庸讳言，非法改装电动自行车并非个人可以完成，绝大部分情况下由商家代劳。“先买裸车上牌，再去改装”，是非法改装的惯用套路。于此而言，除了加强消费者安全教育以外，更要加强电动自行车销售与维修市场的监管，斩断非法改装的黑产业链，聚焦源头进行治理。
此外，无论是骑行非法改装车的消费者，还是提供非法改装服务的商家，都要加大处罚的力
度。只有严惩不贷，提高非法改装的成本与代价，才能达到更强大的威慑效果，减少非法改装现象。
发布评论