中国汽车销量分析、汽车销量预测及影响汽车销量的的主要因素分析
 
   
 
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    一、2018年汽车行业景气度下行
吉利美日改装    2018年1-11月汽车行业累计销量2542.0万辆，同比下降1.7%，较2017年同期小幅下降，其中乘用车销售2147.8万辆，同比下降2.8%；商用车销售394.1万辆，同比增长5.0%。我们预计2018年全行业共销售汽车2,808万辆，同比下滑2.8%，其中乘用车2,377万辆，同比下滑3.8%；商用车431万辆，同比增长3.6%。
汽车行业景气度下行
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数据来源：公开资料整理
月度销量同比增幅
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    受宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦、消费者信心下降等因素影响，下半年乘用车市场景气度明显下行，加之去年同期由于购臵税优惠政策退出提前消费形成的较高基数，导致车市9至11月连续3月同比出现双位数下滑。1-11月乘用车销量同比减少2.8%，其中SUV与轿车销量小幅下滑，MPV与交叉型乘用车销量仍呈现较大幅度下滑。卡车行业增势良好推动商用车销量小幅增长。蓝天保卫战与重点省市陆续提前实行国六排放标准拉动重卡需求，
重卡市场在较高基数下1-11月仍实现1.6%增长。受益部分微卡需求转化为轻卡、皮卡在部分省市解禁需求释放，轻卡1-11月同比增长11.0%。分阶段补贴政策导致上半年新能源客车销量有所透支，下半年销量较为低迷，1-11月客车销量同比下降7.0%。
1-11月乘用车景气度下降
数据来源：公开资料整理
1-11月商用车销量增势良好
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    轿车、SUV车型销量小幅下降，自主品牌市场份额有所下滑。1-11月乘用车四类车型中均呈现不同程度的下滑，其中轿车和SUV销量小幅下滑，同比分别下降1.4%和0.8%，SUV销量占狭义乘用车总销量比例继续提升至42.8%，MPV与交叉型乘用车销量下滑较大，分别下降16.1%和18.1%。
1-11月乘用车细分车型销量同比均现下滑
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SUV销量占狭义乘用车总销量比例持续提升
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    随着小排量购臵税优惠政策退出与SUV车型逐渐进入低增长区间，加上低价车型滞销，2018年1-11月自主品牌乘用车市占率为41.9%，与上年同期相比下降了1.5个百分点，自主品牌市场份额有所缩减。受大众品牌换代和多款有竞争力车型陆续上市影响，德系品牌份额有较为显著的提升，预计市占率仍会继续提升；日系品牌市占率也提升较快；美系品牌受贸易战和福特品牌的影响，市占率出现较大的下滑；韩系品牌由于终端促销较大，市场
份额有所提升；法系车市场持续低迷。
自主品牌市占率微降，德系、日系提升较快
太平洋车网汽车报价数据来源：公开资料整理
    重卡市场表现强劲。2018年1-11月重卡累计销量为106.5万辆，同比增长1.6%。国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，多地限制国三柴油车进城或鼓励淘汰更新国三柴
油车，也拉升了重卡新车购买需求，市场表现强劲，预计2018全年销量有望再创新高达114万辆左右。2018年1-11月轻卡累计销量169.8万辆，同比增长11.0%，受益部分微卡需求转化为轻卡与皮卡在部分省市解禁需求释放，轻卡增长强劲。
卡车分类销量情况
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    客车市场表现低迷。2018年1-11月，客车累计销量41.9万辆，同比下降7.0%，其中大型客车、中型客车和轻型客车销量同比分别下降12.4%、9.6%和5.2%。我们预计2018年客车销量约48.1万辆，同比下滑8.7%。2018年1-11月客车行业销量为20.7万辆，同比下滑8.6%。新能源汽车分阶段补贴政策导致上半年新能源客车销量有所透支，客车行业下半年增速有所下滑，2019年补贴政策或将继续退坡并设臵过渡期，预计12月销量环比上升，但全年销量预计同比仍将有所下滑。我们预计2018年客车销量约25.0万辆（中客网口径），同比下滑约4.0%。