近来无事，应朋友要求做一个12V电瓶的充电器，原来用UC3842+431方案的电动车充电器改装的12V电瓶充电器充电电流太小，只有5A。朋友正好有以前的494方案的电动车充电器两个，还是坏的，本人又不是学电子的，要改这个东西，只能慢慢查资料，下面是本人在改装的过程中写的一些资料及个人改装意见，如有不对，敬请谅解。
一、实物展示
这个是已经改的了。
从图上可以看到这个以前的充电器用料比现在充电器好多了，呵呵
高压部分，不象现在充电器能省就省
主变为EE42的磁芯，这种磁芯用在这里浪费了，计算机电源也只用EI35或EE35 的磁芯，也号称250W了。
要想改装充电器，先必需修好充电器吧
查资料得：这种充电器坏的元件最多的就是高压三级管和整流二极管及494，还有就是494出来的推动三极管C1815
注：如果是功率三极管坏，则一定要检查功率三极管的基极电阻。
检测维修过程：
先测功率三极管，二只均短路，换新件
查其中一只三级管的基极2.2欧电阻断路，手里只有10欧电阻，用四只并后换上。如图
串200W灯泡上电，成功有输出电压，加载没有问题，至此，充电器成功修好。
其实很多充电器坏的元件很少，很多卖电动车的地方就这样扔了太可惜了。
下面是本文的重点了，如何把这个充电器改装成12V的充电器。
首先要对高频充电器原理有所了解，这个在之前改装计算机电源已经有了解，如果你对这个不了解可以看一下“ATX电源原理”
上网查了一下有没有这个充电器的图纸，还真到一个，感谢万能的网络
先分析一下电路原理：
此电路图为三段式充电器
电路有三个过程相互作用：
恒流过程：
Tl494 的13 14脚出来的5V电压经R13 R12 R11分压后加到15脚，16脚接在电流取样电池端，R38的取样电压加在16脚，当16脚电压高于15脚电位时，494无输出，充电器没有输出电流使16脚电位下降，15脚电位重新大于16脚电位，TL 494又开始输出控制信号，充电器输出电流，这是一个循环过程。总结恒流过程为一个动态恒流过程。
恒压过程：
充电器的输出电压经R28 R19 R26 R27 分压后加到494的1脚，而494的2脚电压由5V电压电动车改装论坛
经R17和R24分压后得到，当输出电压升高，1脚电压升高，494输出控制占空比增大，输出
电压下降，直到1脚电压和2脚电位相同，起到限制输出电压最大值的作用。
转灯过程：
在充电过程中由于电池电压不断升高，由于恒压的原因使充电电流变小，LM358的1脚电位下降，当LM358的2脚电位高于1脚电位时3脚输出低电压，充电完成LED3不亮，3脚电位拉低6脚电位，使的5脚电位大于6脚，7脚为输出高电平，D18截止，13、14脚出来的5V电压经R34和R26、R27分压后加到494的1脚，这个电压会比正常充电时1脚的电压高一点，使的494认为输出电压升高，调整占空比使充电电压下降到浮充电压
此充电器充足有一个前提条件就是：电池状态是好的，如果充电时，电池电压上升不了，充电电流下不来，就一直处于充电过程，这样的话，电池就会严重失水。所以此电路最好加一个定时电路，过时没有充足也停止充电，这只是本人个人意见。
修改过程：如果已经知道了原理就好改了。下面是我改的参数，已在图上标示出来了。
第一步：改变压器
如图所示：
原变压器是双线并绕中间抽头，用料十足。48V绕组正好在外端，24匝
改成8匝（这里是我改的参数，后来上机有问题，会使494供电线圈电压下降，不过也能正常工作），变压器改装完成，上机
第二步：改输出电压取样电路
改两个电阻:R28改为4.7K，R19改为10K可调，上机时一定要把10K调到7K左右。不然，呵呵…….
说明一下：空载时的电压为浮充电压是低的电压，这个后面会调整，准备一200W的电炉丝，输出线在一端接在电炉丝一头，输出线另一端在电炉丝上移动，到红绿灯转换的点，此时的电压为最高充电电压，一般不能高于14.8V，用10K可调调到14.8V。
第三步：改最大充电电流
两个地方：取样电阻并上三个0.22欧3W的，充电电流为原来的四倍，这个自己调，防倒充二极管并上几个大功率的二极管。输出滤波电容没有改，算了。
这个时候上电试了一下，充电电流有9.8A左右，够了，就不用调恒流取样的地方的（R11，R12，R13）
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