北京是中国的首都，更是个千年古都。最近几年来随着咱们国家的进展人们生活水平的提高人们再也不知足与骑着自行车、步行、挤公交来做为出行的方式。北京人口和机动车持续快速增加，出行总量大幅增加，北京城区道路交通拥堵的状况日趋严峻。平常大街和景点人都多的不行，再加上车也愈来愈多让本来就紧张的北京的交通更上雪上加霜。在京居民买车也成了问题，摇号、限号给居民带来的了专门大的不便。在早晚顶峰时段，城区内道路90%以上处于饱和或超饱和状态，干道平均车速为每小时20千米左右，有些路段的车辆通行时速竟然降到十千米以下。
产生道路拥堵的缘故如下：
1.北京市民生活水平比较好，外国人、生意人比较多，为了方便出行每家每户
都争先恐后的买了私人轿车。这致使交通拥堵，饱和。引发北京天气污染，雾霭天气常常发生，这更是雪上加霜，引发起诸多不便。
2.北京市道路计划当初没有考虑的那么久远，此刻诸多短处和不足显现出来了。
3.公共交通设施建设不够完善。北京市居民除步行外，在各类交通方式出行组
成中，选择包括地铁和公交车在内的公共交通的人的比例是29.8%，而北京作为世界级的特大城市，公共交通(含轨道交通)的比例至少要达到60%以上。
其要紧缘故是北京替代出行方式的效劳水平还难以知足市民需要。北京市在公共交通设备的快捷、方便、舒适性上还存在必然差距，这是人们追求私人交通工具的要紧缘故。
解决北京交通拥堵的方案：
北京要想真正解决交通拥堵的问题，必需借鉴国际体会创新思维，借鉴伦敦、纽约、日本、新加坡等国家和城市的解决方法，“取之精华弃之糟粕”，完成一个全然性的思想转变：光靠重视道路建设是远远不够的。要解决北京市的交通拥堵问题需要把着力点转移到制定切实可行的交通政策上来。
1.第一从操纵机动车总量上来看，北京目前的车辆附加购买税为车款的10%，相对照较低，对汽车总量也没有限制，而车价的趋势也是愈来愈低，如此在无形中增加了消费者的购买欲，造成交通需求量远远大于道路供给量，造成拥堵。因此建议北京市交通部门采取必然的管制方法与增加税收，提高汽车购买税，并真正
北京机动车限行把这一部份税收用于道路建设上去；从而从源头限制北京汽车保有量。降低汽车报废年限，提高尾气排放准入门坎，加大公事车改革力度进而减少党政机关公车数量，将北京的汽车总量操纵在必然水平上。
2．能够适当的收取过路费，取之于民用之于民。利国利民的同时，还减缓交通堵塞。可是不要对居民的带来巨额的财政负担。
3.在我眼里是在不行一天限三个号。或一礼拜随机选一天到两天，选中那两天限行三个号，其他的不变。
4.从北京交通进展久远角度来讲，公共交通所占的比例必需加大。交通限行是“权宜之计”，不是方法的方法，而不是长久之策。一旦公共交通系统发达，出门乘坐公交车就能够顺畅达到目的地，自驾车出行的人必然会大幅减少。到那时，限行也就没有必要了，城市交通自然就能够比较和谐的运转了，汽车尾气排放对城市大气污染的压力也随之减小。
5.在重视新建交通设施的同时，还要增强对现有交通设施的治理和利用，提高换乘中心的环境质量和换乘条件，尽力实现公共汽（电）车、大容量快速公交、轨道交通之间的方便快捷换乘，和城市交通与铁路、公路、民航等对外交通之间的有效衔接，提高交通设施的科学有效利用。
6．大力提倡绿低碳出行，若是距离近，步行或骑自行车。若是稍远骑电动车或摩托车。鼓舞市民乘坐公共交通设施，减轻交通负担。既省钱又环保。
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