车载网络单选题
1.下面（ B ）不是汽车上使用网络通讯技术的原因。
A 减小车辆的质量汽车互联网
B 适应车载故障自诊断技术的快速发展
C 减少车上线束
2.由于不同区域车载网络的速率和识别代号不同，因此，一个信号要从一个车载网络进入另一个车载网络区域，必须改变它的识别信号和速率，能够让另一个数据总线系统接受，这个任务由（ A ）来完成。
A 网关                    B 数据总线                  C 通讯协议
3.数据总线的速度通常用（ C ）来表示。
A 比特                    B 数据的长度                C 比特率
4.大多数通讯协议（以及使用它们的数据总线和网络）都是专用的，维修诊断时需要（ A ）。
A 专门的软件              B 统一的软件                C 故障诊断仪
5.具有改变信息优先级功能的是（  A）。
A 网关                    B CAN总线                  C  MOST总线
6.连接异型网络的接口装置是（ A ）。
A 网关                    B CAN总线                  C  MOST总线
7.车载网络采用的大多是（ A ）。
A 局域网                  B 广域网                    C 互联网
8.在汽车上会有多个局域网，这些网络可以通过（ A ）连接在一起构成互联网络。
A网关                    B 数据总线                  C 通讯协议
9.（  A ）是连接不同网络能实现不同网络协议转换的设备。
A网关                    B 路由器                    C 控制器
10.CAN的含义是（ A ）。
A 控制器局域网            B 电子控制单元              C 车载网络
11.在CAN-BUS中，避免数据在高速传输终了时产生反射波使数据遭到破坏是（ A ）。
A 终端电阻                B 双绞线                    C CAN收发器
12.为防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射，CAN-BUS数据总线采用（ A ）的方式。
A 2条数据线绕在一起      B 增加屏蔽装置              C 一根数据线搭铁
13.CAN-BUS数据总线传递的数据优先权的判定是根据（ C ）判定的。
A 检查域                  B 安全域                    C 状态域
14.在OBD-Ⅱ中规定，字母（  C ）字开头的故障代码为车载网络系统的故障代码。
A  P                      B  C                        C  U
15.下图中（ A ）是CAN-BUS数据总线的标准波形。

16.下图中（ B ）是CAN-BUS数据总线对地短路时的信号波形。
17.下图中（ C ）是CAN-BUS数据总线对正极短路时的信号波形。
18.下图中（ A ）是CAN-Low断路时的信号波形。
19.下图中（  B）是CAN-High断路时的信号波形。
20.下图中（ B ）是CAN-High和CAN-Low短路时的信号波形。
21.下图中（  C）是CAN-High和CAN-Low交叉连接时CAN-BUS数据总线信号波形。
22.下图中（ C ）是CAN-BUS数据总线处于睡眠模式时的信号波形。
23.判断是否为链路故障时，一般采用（ B ）来观察通讯数据信号是否与标准通讯数据信号相符。
A 示波器或汽车故障诊断仪
B 示波器或汽车专用光纤诊断仪
C 解码器
24.引起车载网络系统传输瘫痪的原因多是（ A ）。
A 电控单元内部短路
B 电控单元内部断路
C 数据传输线短路或断路
25.无源光学网络和有源光学网络在机构上的差别是：有源光学网络增加了（C ）以增加光信号。
A 光电耦合器和光中继器
B 光电耦合器和光放大器
C 光中继器和光放大器
26.汽车使用的主要是（ A ）光学网络，它不能放大或产生能量。
A 无源              B 有源                C 带光中继器和光放大器
27.（A ）光纤在汽车中应用较为广泛。
A 塑料              B 玻璃纤维            C 双绞线
28.光电耦合器在信号传输中起到（ A ）作用。
A 隔离              B 信号转换            C 光学传感器
29.光电耦合器在光网络中起到（ B ）作用。
A 隔离              B 信号转换            C 光学传感器
30.光电耦合器在电路图中的图形符号为（ A）。
31.光电耦合器输入部分的检测可用万用表（ A ）挡测量输入部分二极管的正、反向压降来判断。
A 二极管                  B 蜂鸣器                    C 电压
32.以光电三极管型光电耦合器为例，在输入端悬空的条件下，把万用表旋钮置于“R×1K”挡，测量输出端两只引脚的正、反向电阻应该是（ A ）。
A  ∞                      B  0                        C 正向0，反向∞
33.将一个万用表置于“R×10K”挡，黑表笔连接光电耦合器输入部分发光二极管的正极，红表笔连接负极，将另外一个万用表置于“R×1K”挡，红表笔接输出端发射极，黑表笔接集电极，此时万用表应显示（ A ）。
A  导通                  B  无穷大                    C 0
34.光纤的弯曲半径决不能小于（ B ）。
A  15mm                  B  25mm                      C  35mm
35.光纤使用专门的光学插头与电控单元连接，插头上的一个信号方向箭头表明至（A  ）。
A 接收机的输入端          B 接收机的输出端            C 发射机的输入端
36.在汽车网络中常见的MOST的含义是（ A ）。
A 多媒体定向系统传输      B 光学网络          C 环形网络
37.MOST是（ A ）的网络标准。
A 媒体信息传送
B 控制数据和传感器数据传送
C 车载网络数据
38.MOST采用（ A ）的网络协议。
A 塑料光缆（POF）        B 玻璃纤维            C 光学网络
39.下列（ A ）数据总线只能传输控制数据和传感器数据，不能传输数字音频信号和视频信
号图形以及其他数据。
A CAN-BUS                B MOST                C Byteflight
40.下列（ B ）数据总线不但能传输控制数据和传感器数据，而且能传输数字音频信号和视频信号图形以及其他数据。
A CAN-BUS                B MOST                C LIN
41.MOST总线系统的显著特点是它的（ C ）结构。
A 双绞线形              B 星形                C 环形
42.宝马轿车上采用的Byteflight数据总线（BMW安全总线系统）使用的光纤都是由（ A ）制成的。
A 塑料                  B 玻璃纤维                C 同轴电缆
43.LIN（局部连接网络）数据总线系统指的是（ A ）。
A 单线数据总线          B 双线数据总线            C 低档数据总线
44.在大众/奥迪车系中，LIN（局部连接网络）数据总线线路的颜是（ A  ）。
A 紫并标有识别
B 紫但没有识别
C 棕褐并标有别
45.根据网络结构，车载网络分星形网、（ A ）和环形网。
A 总线网            B 局域网              C LIN-BUS
46.用万用表电阻档测量CAN-High和CAN-Low之间的电阻，正常情况下应该（ B ）。
A 电阻无穷大
B 一个固定的电阻值
C 直接导通