^m m m m 2021年第04期(总第220期）
季专峰
(浙江通衢工程管理有限公司，浙江衢州324200)
摘要：近年来，电子信息技术的发展趋势不断加快，并在各个行业中发挥起了巨大作用。汽车行业面对激烈的市场竞争，在先进技术引进方面加强了对电子信息技术的应用，在此基础上形成的车联网概念及体系，不仅改变了人们的出行方 式，同时也为城市交通管理带来极大便利。文章从车联网概念入手，就当前智能交通背景下车联网中电子信息技术的应 用情况进行了分析，并针对相关工作中遇到的问题，提出了相应的解决策略，希望能为车联网电子信息技术的发展提供参考。
关键词：智能交通；车联网；电子信息技术；发展
中图分类号:TP391.44 文献标识码:A文章编号:2096-9759( 2021)04-0131-03
电子信息技术在汽车行业中的应用，使得交通网络的智 能化发展取得了重大突破，汽车的视觉导航，环境感知，自动 泊车等功能实现，大大提高了汽车使用的便捷性。在智能交 通背景下，集信息传输、传感通
讯、数据分析处理等技术的车 联网建立起来，并推动了交通运输管理系统的精确、高效发展。1车联网概述
车联网是基于电子信息技术，将人、车、路与周边环境集 成一体的交互网络，该网络通过车载雷达感应、激光感应等技 术，可实现对所有车辆包括属性信息和静、动态信息等在内的 状态信息以及包括道路基础设施信息、交通路况、服务信息等 道路交通环境信息的收集，并将相关信息传送到控制端计算 机，再由计算机进行一系列数据分析后，通地过反馈命令完成 车辆转向、速度调控等操作，进行对车辆运行状态的有效监管 和综合服务。车联网的出现，使得车与车、车与路、车与人之 间的信息交换成为可能，是能够实现智能化交通管理、智能动 态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。
车联网的整体结构是由车内网、车际网和车载移动互联 网为基础，通过约定的通信协议和数据交互标准，进行车、路、互联网等之间的无线通讯和信息交换的大系统网络，可分为 全面感知、多位交互、综合应用三个架构。
1.1感知执行层
负责采集物理世界对象的属性、信息，赋予汽车寻址和网 络标识的能力，同时还可依据上层指令或自身的需要做出相 应的动作。
1_2网络传控层
网终传控层的任务是负责信息的传输，可兼容不同网络技术，为信息传输提供路由及差错控制，并向感知层提供统一 接口，使信息传输时数据保持完整性。
1.3集成应用层
集成应用层是汇聚所有车辆及周边情况数据，并对这些 数据进行计算、确定车辆调度以及对车辆进行监控管理的部 分，为整个车联网进行云计算、安全认证、实时交互、海量存储 等功能的使用提供了可能，可细分为数据层、支持层、应用层、显示层。
数据层：将感知或交互到的信息以一定的模式进行分类、存储，是系统中数据收集的基础。
支持层：对不同类型的数据进行片是，并向上层架构提供 智能的信息处理方式，同时为系统中的不同对象提供数据服务。
应用层：根据系统用户需求，对其展开相应的服务。
显示层：可对系统中所有的信息以不同的类型进行综合 呈现。
在智能交通背景下，汽车行业已开始向智能化方向发展, 大量的电子信息技术应用于车辆的信息系统服务，使其拥有 了独立的传感网络、多样的车内网和集多种应用于一体的车 载终端，使汽车使用者可以
通过全新的车联网获取海量的信 息，并在相互之间的自由交互中获得个性化、多样化的服务。就车联网的系统架构来看，车联网与物联网相似，都是以信息 感知前提，基于通信网络技术，不断进行应用创新。在车联网 系统中，信息感知与系统应用之间相辅相成，即是源与源的关 系，同时还存在交互过程。
2电子信息技术概况
电子信息技术是基于计算机技术对各种信息进行管理的
收稿日期:2021-03-29
技术的线上交流平台，着力于开发学习交流社区的问答功能, 帮助专业技术入门人解决疑问，培养学生的自学能力。使 得各大高校能够借助C lic k来进行学生科技创新第二课堂的 辅助教学。但是目前本学术科技活动线上交流平台所开发采 用的问答功能部分的使用方式还比较传统，我们还在探索采 用更适用于学生体的线上交流问答方式。
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得了社会各界的一 致青睐。需要注意的是，电子信息技术并不仅仅是计算机技 术的一种，而是一种涉及到电信设备、网络建设、制造业等众 多领域的应用非常广泛的新技术。电子信息技术在应用过程 中，表现出了智能化与自动化、集成化与微型化、网络化与数 字化、快捷化和高效化的特点。
2.1智能化与自动化
电子信息技术的出现，为现代社会的智能化与自动化发 展提供了技术支持，在提高生产、生活效率的同时，大大降低 了人力成本，使人们的生活发生了巨大变化。电子信息技术 在汽车领域的应用，使得汽车行业智能化、自动化的进程不断 加快，并为汽车行业的发展开创了新的方向。
2.2集成化与微型化
电子信息技术在向智能化、自动化方向发展的同时，还不 断的集成化与微型化，微型化电子技术的出现即是佐证。现 代电子产品的发展，都会因为使用了微电路与相关的微部件 而使其设备体积、重量不断变小。随着科学技术的不断更新，纳米技术的应用范围不断扩大，推动了电子信息技术的集成 化与微型化发展。由高科技复合材料制作而成的更小型的纳 米设备在汽车制造业中的应用，使得电子信息技术为车联网 的构建奠定了更坚实的基础。
2.3网络化和数字化
电子信息技术是依托于网络得以实现的，网络可以对海 量的数据信息进行收集、整理，同时网络内部还可分类成包括 地区性网络、局域性网络以及企事业内部、家庭或者个人网络 等内部小网络，而支持计算机网络对信息进行高效处理，并实 现电子信息技术信息资源、数据资源、存储资源功能的正是数 字。计算机利用二进制语言对各种信息进行数字化处理，可 以使信息在各种网络环境中高效传输，可以说数字化使电子 信息技术的网络运行更加丰富。
2.4快捷化和高效化
在电子信息技术的应用推广过程中，由于使用者对于速 度、效率的更高要求，涉及使用相关技术的产品朝着更加便捷、高效的方向发展，并在技术的创新方面发展出了更多分支技 术，使网络的日常数据收集、整理、分析等方面具有更强的便 利性、高效性，使电子信息技术的适用性、高效性更为突出。
3智能交通背景下电子信息技术在车联网中的应用电子信息技术在汽车领域的应用，成为车联网的核心技 术支撑，为智能交通背景下车联网的发展奠定了坚定的基础。
3.1多传感器信息融合技术
集合了车、路、人的车联网网络，主要由车的传感器网络 和路的传感器网络构成。其中，车的传感器网络还可细分为 车内传感器网络和车外传感器网络。车内传感器网络主要是 将车的状况信息向人传递的
网络，而车外传感器网络则负责 将其感应到的车外环境状况向人传递。路的传感器网络则通 过在交通道路及其周边铺设信息传感器，对道路信息进行感 知和传递。车联网中车的传感器网络和路的传感器网络都是 通过对行车环境的感知，使相关网络获得独特的内容，在对这 些内容以一定的准则进行整理、分析、计算后，到各种单个 传感器获取信息依据某种准则进行组合，形成基于知识推理 的多传感器信息融合。这种融合技术使得车联网的发展更具特。
3.2开放智能车载终端系统平台
车载导航娱乐终端在车联网中的应用已有一定的时间，然而就当前的情况来看，基于不开放、不够智能的非开放终端 系统平台并不利于打造成功的车联网生态系统。目前，车联 网的用户终端主要有IO S系统、A ndroid系统等，由此也决定 了车联网的终端系统平台必须能搭载于使用adr〇id、iPh〇ne平 台载体的平板电脑、手机、导航仪等设备。虽然当前一些非开 放式的操作系统在车联网中的应用效果较好，但从长远的发 展来看，这种封闭式的操作系统在未来必然会因为开放性问 题在发展过程中遭到制约，形成难以突破的瓶颈，因此只有开 放系统平台，才能更好地为用户服务。
3.3自然语音识别技术
汽车的驾驶具备一定的特殊性，人在使用车联网进行人 机交互时，不可能在驾驶汽车的同时利用鼠标、键盘，手机触 摸屏，因此语音交互是车联网实现人机交互的最佳方式。采 用语言交互一方面可以提高
人在驾驶过程中使用车联网的安 全性，另一方面还能提高使用效率，是车联网发展重要的助推 器。成熟的语言技术可以使人通过语音向车联网发出指令，并只需要用耳朵接收来自车联网的服务信息，可以在汽车这 种快速移动的空间内获得更好的使用体验。当然，语音识别 技术的成熟离不开强大的语料库建立及相关的运算能力，由此也决定了车载语音技术必须依赖于网络，采用基于服务端 技术的“云识别”技术，才能实现对大量的语音识别，并获得更 好的发展，否则仅仅依靠车载终端的存储能力和运算能力，无 法有效解决好多种语言甚至方言的识别和非固定命令的语音 识别问题的。
3.4云计算技术
在车联网中，云计算的作用是对路况等信息进行计算分 析，并提出大规模车辆路径规划、智能交通调度等的合理建议。云计算在车联网中的应用，不仅可以实现对各项业务的快速 部署，还能在较短的时间内完成对用户提供Telematics系统服 务的任务，更能实现系统各项服务的强大支持作用，如实时数 据的广泛应用、云导航等，由云计算支撑的云平台会根据用户 的需求，结合实际的路况以及突发事件等各种因素，对用户的 要求提出最便捷的调整规划建议。云计算还为车联网与互联 网、移动互联名网的服务整合提供了技术支持，并为服务创新、提供增值服务奠定了基础。通过进行服务整合，可以为车载 终端提供更合理的、更有价值的服务，如对呼叫中心服务与车 险业务、远程诊断与现场服务预约、位置服务与商家服务等服 务的优化整合。
3.5 LBS位置服务
LB S位置服务可分为以整合服务产业链、为车联网用户 提供导航为主的传统服务，和具有网络互动性功能的新型服 务两种。传统服务与新型服务的区别在于，传统服务主要以 静态的、单向的信息服务为主，而新型服务则是基于车联网的 动态服务。传统服务可以满足用户的位置信息搜索需求，如 定位餐馆、娱乐、加油站等，以及提供资讯推送、天气提醒、汽 车服务信息等。新型服务则通过移动互联网与车联网的连接，可向用户提供位置信息共享、自定义交通信息生成、用车经验 交流、基于位置的优惠信息提供等个性化服务，并在此基础上 不断延伸，将固有的服务项目进一步创新，为用户的生活、工
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作、娱乐等提供更多便利。
3.6通信及其应用技术
车联网中应用最广的通信技术有两种，一种是以R FID传 感设别及类似W IF I等2.4G通信技术为主的短距离视频通信 技术；另一种是以0?1«、30、1：^、40等移动通信技术为主的 远距离的移动通信技术。这两种技术在其他领域的应用也非 常广泛，而在车联网中的应用则使高速公路及停车厂自动缴 费、无线设备互联、V O IP应用（车友在线、车队领航等)、监控 调度数据包传输、视频监控等功能得以实现，为车联网的智能 化进程提供了技术支持。
3.7互联网技术尤其是移动互联网技术
在车联网的发展进程中，车载设备及相关系统己不能满 足用户对车联网的服务要求，智能手机等移动互联终端的出 现，使用户通过将移动互联网与车联网的连接，获得更多的个 性化服务。以智能手机为例，此类设备不仅可代替车载设备 完成导航工作，同时还可基于用户的实时位置提供有针对性 的应用服务，如车友会、突发事件上报等，还可通过安装微博、、游戏等应用，将汽车用户与生活中的方方面面联系起来。车联网与移动互联网的连接，依然保持着车联网车与路的关 联及以位置信息作为关键元素两大关键特性，针对车联网的 技术应用，需要围绕这两个关键特性进行展开，才能为车联网 用户提供更优质、便捷的服务。
4智能交通背景下电子信息技术在车联网应用中遇到
的问题
在智能交通背景下，电子信息技术为车联网在实现人、车、路交互方面提供了强大的技术支撑，但依然存在一些问题。4.1缺乏核心技术
近年来，我国车联网以较快的速度发展起来，然而与发 达国家相比，依然存在一定的差距。首先是一些核心技术还 掌握在发达国家手中，同时一部分技术的实现需要相应的配 合协同，我国在这方面还存在欠缺，依靠买进技术和相关设 备需要投入大量的资金。如车联网使用的电子信息技术中 的通讯技术，可以使车联网中的控制端计算机远程获取车身 的各类传感器信息，并对车辆的运行状态进行诊断，如发
现 问题可及时进行调控或报警，然而这种技术应用采用的信息 采集传感器中的芯片，主要的制造技术是由发达国家掌握 的，在使用过程中必然增加相关企业的运营压力。此类因缺 乏高新技术的问题，已成为不利于车联网的长远发展的主要 障碍。
4.2信息安全问题
车联网服务功能的实现，正是依赖于电子信息技术将大 量人、车、设备产生的信息数据进行传递、共享完成的。在数
据传输过程中，由于设备故障、黑客攻击等因素的干扰，造成 信息不能及时完整传递，就会对整个网络的安全造成严重影 响，引发整个交通网络混乱及各种信息被泄露的后果，造成巨 大的社会损失。
4.3行业标准不统一
车联网的特殊性在于需要获得不断移动车辆的信息并及 时有效地进行信息的分析、整理、运算、反馈，对系统的存储量 和运算处理能力要求非常高。为满足这一要求，通过人工智 能方式过滤其中的无效信息是最有效的办法。然而，确定有 效信息的标准、参数、比例，是非常困难的，尤其是当多个企业加入时，没有一个完整、完善的标准做为开展相关工作的参考，
就会造成整个系统运行的混乱局面，从而影响车联网的发展。
5智能交通背景下加强电子信息技术在车联网中的
应用的建议
5_1加强企业自身技术实力
针对某些核心技术缺乏的问题，可从两个方面进行加强。
首先企业应重视技术研发，通过与相关技术研宄机构或院校
合作，培养相关的技术人才，充实企业的科研团队，同时加强
企业技术人员的再教育和培训，形成技术人员终生学习的意
识和习惯，提高科研团队技术创新的能力，使企业自身的技术
水平不断提升，缩小与世界先进水平之间的差距。其次，加强
与行业巨头之间的合作，通过学习先进的技术和管理模式，加
强企业自身的科技创新能力。
汽车互联网
5.2强化信息安全保护
提高车联网信息安全保护意识，加强对信息保护技术的
研发，通过提升网络安全性，确保信息在传递过程中不会发生
丢失、泄露等问题。同时还需加强对日常网络运行的安全监管。5.3完善行业标准
利用大数据分析技术，提高车联网的系统存储空间和运
算能力，通过研发高效、简洁的运算方法，提高数据计算的速
度和准确度，同时加强对无效信息的过滤，提高有效信息的使
用率，压缩信息体积。针对车辆实际行驶形成的各类信息，设
立基础的行业标准，对常规信息进行分类，以此加强行业内的
合作，同时在车联网的应用过程中，强求合实际情况，加强对
相关标准的增加与完善，从而达到推动电子信息技术在车联
网系统中的应用的目的。
6结语
车联网的出现，是智能交通背景下的必然选择。在当前
交通系统的管理中，车联网已发挥了巨大的作用，大大提高人
们的驾驶效率，同时更好地保障了司乘人员的安全。在实际
的使用过程中，车联网也暴露出了一些技术不成熟等问题，这
需要加强电子信息技术在车联网系统中的应用，同时通过不
断开发、创新出新的技术，使车联网的功能得到进一步提升，
使其更好地为道路交通事业做出更大的贡献。
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