书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
发动机原理
首先说明这是一篇抄书文，因为如果说的跟书上不一样就不严谨了。其
实讲发动机热效这事真是挺难讲明白的，因为热效率什幺的这些东西都是
公式算出来的，根本没有图，我又不能给你上公式哗哗算，所以老夫能用
大白话讲就用大白话讲吧！前因后果我就不能像前一篇文章里讲的这幺清
楚了，只能给你讲个结论。因为讲的时候前边多少还是有点推论过程的，
可能大家看的不是特别明白，所以你要看不懂就直接看结论就行了，直接
红字在明显的位置把结论给你写出来。
发动机性能一直是车主最关心的话题之一，而发动机的性能指标其实有
三类，动力性能、经济性能以及运转性能。而动力性能指标主要有三个，
分别是功率、转矩和转速，经济性能指标主要有两个，燃料及润滑油消耗
率，运转性能指标有三个，冷启动性能、噪声和排气品质。当然衡量一台
发动机的质量和好坏还要考虑可靠性、耐久性、工艺结构性、使用维修性、
生产实际条件等等方面予以综合评价。与咱们车主最最相关也是最最关心
的，估计也就是油耗和动力这两个方面了，所以就来讲讲对油耗和动力这
两方面影响最大的发动机热力循环和发动机热效率这两件事。
首先要说明的是，其实影响油耗的因素很多，包括变速箱逻辑、发动机
热效率以及驾驶员技术等等，这篇文章先讲发动机热效率，其他的捎带着
讲一点。
工程热力学
先给大家区分一个误区，发动机热效率和发动机燃烧效率这是两码事，
热效说的是发动机热力学循环的效率，说的是热力学里循环功和循环加热
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