罗罗公司的威派尔发动机
000
牌号威派尔
用途军用/民用涡喷发动机
涡轮发动机类型涡轮喷气发动机
国家英国
厂商罗尔斯·罗伊斯公司
生产现状生产
装机对象威派尔11/21 “金迪维克”Mk4A靶机，“喷气校长”Mk4，Mk5教练机，HJT-16“光线”
Mk1/1A教练机，MB.326攻击机。
威派尔500系列“金迪维克”Mk5靶机，HS-125公务机，PD.808，MB.326G/GB，
HS-12，BAC/BAe“攻击能手”教练机。
威派尔600系列 MB.339A教练机(JPATS)，HS-125-600公务机，BH-600公务机，
G-4/4M教练/攻击机。
RB582-01 MB.339A教练机(JPATS)。
研制情况
1948年初，英国与澳大利亚政府决定合作研制一种靶机，用以发展
远程导弹，并决定由当时的阿姆斯特朗·西德利公司研制该靶机的一次性使用
动力，即威派尔涡喷发动机。1951年首台威派尔开始运转。1952年用于“金迪维克”靶机，次年威派尔开始投入生产。
威派尔发动机的发展历史悠久，第一种威派尔编号为A.S.V.1(推力
466daN)，接着有A.S.V.2(推力701daN)、A.S.V.3(推力731daN)、A.S.V.4(推
力780daN)、A.S.V.5(推力843daN)、A.S.V.7(长寿命型，推力780daN)和
A.S.V.7R(加力型，推力1098daN)。1955年A.S.V.8完成150h定型试验，接着又将A.S.V.8的转速和涡轮进口温度提高，发展了A.S.V.9(推力829daN)和
A.S.V.10(推力890daN)。在增加了A.S.V.8的空气流量后，又发展出
A.S.V.11(即威派尔11，推力1113daN)。
在A.S.V.11的压气机前增加零级(由7级变为8级)，使增压比和空气流量分别提高30%和20%后，成为威派尔500系列(推力1358～1471daN)。
将威派尔500系列发动机的进口导流叶片取消，重新设计第1级压气
机转子叶片和前3级整流叶片，缩短燃烧室长度并将1级涡轮改成2级，发展
成威派尔600系列，推力提高到1670～1781daN。
威派尔发动机开始是为无人靶机设计的一次性使用的发动机。虽然后
来已发展成长寿命的军用、民用航空发动机，但在后来的改型中仍保留了短寿
命发动机的特点：结构简单、零件数目少、质量轻、循环参数低，中、后轴承
采用了非循环全耗式滑油系统。威派尔各型发动机的翻修寿命分别为：11型1400h；500系列的军用型1000h；民用型1600h；632型军用型为1000h，民用
型为1600h。
目前，威派尔500系列和该系列以前的各型威派尔发动机已不再生产，现在生产和使用中的主要改型为：
威派尔600系列该系列是由罗尔斯·罗伊斯公司与意大利菲亚特公司合作发展的，菲亚特公司负责燃烧室、涡轮轴、尾喷管，罗尔斯·罗伊斯公司
负责其余部件。威派尔633为加力型，采用双角形火焰稳定器、热射流点火和
闭环喷管控制。威派尔680是威派尔的最新改型，推力比威派尔632(非加力型)大15%，主要改进是加大了发动机进口面积和涡轮转速并修改了叶片的角度。
RB582－01 1990年后期由罗尔斯·罗伊斯公司发展的一种新的威派尔
改型，额定推力1779daN。该发动机的主要特点是采用较低的工作温度，降功
率使用，以获得较低的寿命期费用，同时改变了齿轮箱位置，以便维修；改变
了某些材料，以满足用于美国飞机MB.339A的要求。由于该发动机的修改很小，因而便于与其他威派尔发动机换装。
结构和系统
(威派尔600系列)
进气口皮托管环形直接进气。无进口导流叶片。利用压气机排出的热空气防冰。
压气机 8级轴流式，零级转子叶片有中间凸台。整流叶片均为钢制，转子叶片除3～6级为铝合金外，第1级、第2级和第7级均为钢制。机匣为镁合金制造。零级和第1级转子叶片通过枞树形榫头与连接，其余转子叶片
则用铆钉连接。
燃烧室短环形，24个蒸发管式燃油喷嘴，6个起动雾化喷嘴。
涡轮 2级轴流式。转子叶片叶尖带冠。第1级导向器叶片用空气冷却，第2级导向器叶片及1、2级转子叶片不冷却。
尾喷管简单的环形收敛喷管，内锥由不锈钢焊成，焊在内锥支板上，用径向销钉固定于外环上。
控制系统机械液压式控制系统。
燃油系统卢卡斯公司的MGBB/137柱塞式燃油泵，出口压力5885kPa。使用燃油规格为DERD2494、2486，Jet A-1(JP-1)、JP-4和JP-5。
滑油系统由两部分组成的综合式滑油系统。前轴承及附件机匣为开式循环系统，中、后轴承为带有2个单柱塞限量微型泵的非循环全耗式系统。系
统的滑油消耗量为0.57kg/h，滑油箱贮油量为8.52L，可用油量为3.97L。使
用滑油规格为DERD2487。
起动系统罗塔克斯公司制造的BC0104型24V直流起动发电机。一般
用机外电源起动，也可用机上电瓶起动。
点火系统两套罗塔克斯公司的C10TS/3型高能点火装置，2个半导体
电嘴装于燃烧室内5点和7点钟位置。
支承系统转子通过3个轴承支承于2个承力机匣中。压气机前端用滚珠轴承支承于进气机匣中，轴承与外环间有挤压油膜，压力为1.05～2.67kPa。压气机后轴和涡轮前轴分别通过一滚棒轴承支承于压气机后扩散机匣及燃烧室
内机匣上，两轴承的外环与轴承座间装有短的弹性支座。
技术数据
起飞推力(daN)
威派尔11 1112
531 1390
535/540 1490
601 1670
632 1766
680 1939
RB582-01 1780
起飞耗油率[kg/(daN·h)]
威派尔11 1.09
500系列 1.02
601 0.97
632 0.99
推重比
威派尔11 4.03
531/535/540 4.25 601 4.52
632 4.78
680 5.22
空气流量(kg/s)
威派尔11 20
500系列 24
600系列 26.5
总增压比
威派尔500系列 5.6 600系列 5.8
涡轮进口温度(℃) 威派尔11 830
500系列 892
600系列 867
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