试题回顾 No_194016
001. 在标准大气压下, 水的三相点为( )√参考答案:B(您选择的B) 考题报错
A) 273.15K
B) 273.16K
C) 288.15K
D) 300.16K
002. 超音速气流经过正激波后（ ）√参考答案:B(您选择的B) 考题报错
A) 仍为超音速气流
B) 变为亚音速气流
C) 变为跨音速气流
D) 变为音速气流
A) 离心式和轴流式两种类型
B) 吸气式和增压式两种类型
C) 冲击式和反力式两种类型
D) "涡喷, 涡桨, 涡扇和涡轴四种类型"
004. 影响燃气涡轮喷气发动机推力的因素有（ ）×参考答案:CD(您选择的AB) 考题报错
A) 发动机的重量和滑油量
B) 低热值和理论空气量
C) 进气流量和单位推力
D) 进气流量和喷气速度与飞行速度之差
005. 影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有 ( )√参考答案:B(您选择的B) 考题报错
A) 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量
B) 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率
C) 发动机的增压比；发动机的重量和长度
D) 涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积
006. "燃气涡轮喷气发动机在加热比相同的情况下，最经济增压比 ( )最佳增压比"×参考答案:A(您选择的C) 考题报错
A) 大于
B) 等于
C) 小于
D) 不等于
007. 燃气涡轮发动机的推进效率是（ ）×参考答案:AD(您选择的AC) 考题报错
A) 推进功率与气体流过发动机时单位时间的动能增量之比
B) 循环功与对流过发动机的气体所加入的热量之比
C) 推进功率与对流过发动机气体单位时间的加热量之比
D) 总效率与热效率之比
008. 燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是（ ）√参考答案:A(您选择的A) 考题报错
A) 牛顿第二定律和牛顿第三定律
B) 热力学第一定律和热力学第二定律
C) 牛顿第一定律和付立叶定律
D) 道尔顿定律和玻尔兹曼定律
009. 外压式超音速进气道是通过（ ）将超音速气流变为亚音速气流的×参考答案:C(您选择的A) 考题报错
A) 管内扩散增压原理
B) 冲压原理
C) 一道或多道斜激波再加上一道正激波
D) 摩擦
降速原理
010. 外压式超音速进气道一般限于飞行马赫数为（ ）时使用√参考答案:B(您选择的B) 考题报错
A) 1.5以下
B) 2.0以下
C) 3.0以下
D) 4.0以下
011. 轴流式压气机机匣的结构大都是（ ）√参考答案:D(您选择的D) 考题报错
A) 整体结构型式
B) 焊结的结构型式
C) 分半的结构型式
D) "轴向分段, 径向对开的结构型式"
012. "轴流式压气机的转速保持不变, （ ）可以改变工作叶片进口处气流的攻角"×参考答案:A(您选择的C) 考题报错
A) 工作叶轮进口处绝对速度
B) 工作叶轮进口处绝对温度
C) 工作叶轮进口处绝对压力
D) 工作叶轮进口处绝对湿度
013. 描写压气机性能的参数有（ ）×参考答案:AC(您选择的AB) 考题报错
A) 增压比和效率
B) 级数和通道面积
C) 压气机功和功率
D) 总压和总温
014. 单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级是( )√参考答案:B(您选择的B) 考题报错
A) 逐级增大的
B) 逐级减小的
C) 逐级不变的
D) 逐级先增大后变小的
015. 航空燃气涡轮发动机的余气系数在( )√参考答案:C(您选择的C) 考题报错
A) 0.6～1.1
B) 1.0～1.5
C) 3.5～4.5
D) 6.0～8.0
016. 航空燃气涡轮发动机中的涡轮是由（ ）组成的×参考答案:D(您选择的A) 考题报错
A) 导向器和工作叶轮
B) 整流器和工作叶轮
C) 扩压器和工作叶轮
D) 静子和转子
017. "对一台先进的双级涡轮, 涡轮间隙若增加1毫米, 则发动机的燃油消耗率将增加约（
）"×参考答案:D(您选择的B) 考题报错
A) 1.0％
B) 1.5％
C) 2.0％
D) 2.5％
018. "空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后, 其流速降低, 主要目的是（ ）"×参考答案:C(您选择的A) 考题报错
A) 提高空气的压力
B) 提高空气的温度
C) 保证燃烧室中的稳定燃烧
D) 提高喷气速度
019. 对于双转子涡轮喷气发动机，当喷管处于临界或超临界工作状态时（ ）√参考答案:A(您选择的A) 考题报错
A) 高压涡轮的落压比保持不变
B) 低压涡轮的落压比保持不变
C) 高压和低压涡轮的落压比都保持不变
D) 各级涡
轮的落压比都保持不变
020. 在双转子涡轮喷气发动机中，低压转子的转速NI是（ ）×参考答案:A(您选择的C) 考题报错
A) 低压转子的实际转速n1与设计值n1d的比值
B) 低压转子的实际转速n1与最大转速nmax的比值
C) 低压转子的设计转速n1d与最大转速nmax的比值
D) 低压转子转速与高压转子转速的比值
021. 转子支承方案“1-3-0”表示：（ ）√参考答案:A(您选择的A) 考题报错
A) 压气机转子前有一个支点，涡轮转子后无支点，压气机与涡轮转子间有三个支点，整个转子共支承于四个支点上
B) 压气机转子前有一个轴承，涡轮转子后无轴承，压气机与涡轮转子间有三个轴承，整个转子共支承于四个轴承上
C) “1”表示单转子；“3”表示压气机有三级；“0”表示滚珠轴承
D) “1”表示单转子；“3”表示转子前有三个轴承；“0”表示转子后无轴承
022. 关于“柔性联轴器”和“刚性联轴器”（ ）的说法是正确√参考答案:B(您选择的B) 考题报错
A) 柔性联轴器不允许涡轮转子相对压气机转子轴线有偏斜角，刚性联轴器允许
B) 柔性联轴器允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定的偏斜角，刚性联轴器不允许
C) 柔性联轴器是用柔性材料作的，刚性联轴器是用刚性材料作的
D) 柔性联轴器允许发动机转子轴有一定的弯曲，刚性联轴器不允许
023. 发动机全功能（全权限）数字电子控制器的英文缩写是( )√参考答案:C(您选择的C) 考题报错
A) APU
B) EEC
C) FADEC
D) FMU
024. 对于发动机全功能（全权限）数字电子控制器（FADEC），（ ）的说法是不正确的√参考答案:D(您选择的D) 考题报错
A) 液压机械装置只是执行机构
B) FADEC进行（推力或功率）控制
C) FADEC进行燃油（启动、加速、减速、稳态）流量控制
D) 不负责对压气机可调静子叶片（VSV）控制，压气机放气活门（VBV）控制
025. 空气雾化喷嘴的特点是（ ）√参考答案:B(您选择的B) 考题报错
A) 严重积碳且排气冒烟
B) 避免局部富油
C) 油雾化要求的压力高
D) 造成燃烧室贫油
026. 所谓是假启动（湿冷转）是（ ）×参考答案:D(您选择的A) 考题报错
A) 不喷油，不点火，仅由启动机带动发动机转动的过程
B) 试完大车后发动机的转动过程
C) 发动机点火后转速并未增加至
慢车转速，而保持在较低转速的转动过程
D) 只供油，不点火，启动机带动发动机一定转速的过程
027. 启动机和点火装置在贮存期间应（ ）×参考答案:D(您选择的B) 考题报错
A) 经常打开包装，防止发霉
B) 打开包装，将启动机齿轮箱应泄放，外部螺纹和传动轴涂防锈剂，然后重新包装
C) 打开包装，按照BS1133或相当的规范重新包装
D) 保持部件在它们的盒子中
028. 燃烧室中用于冷却的气体约占其进气量的（ ）×参考答案:D(您选择的C) 考题报错
A) 1/5
B) 1/4
C) 1/3
D) 3/4
029. 放气活门关闭过晚会造成（ ）×参考答案:B(您选择的A) 考题报错
A) 压气机喘振
B) 功率损失
C) 超温
D) 熄火
030. 根据滑油散热器安装位置的不同，发动机的滑油系统可分为（ ）×参考答案:AD(您选择的AC) 考题报错
A) 冷箱系统和热箱系统
B) 干槽式滑油系统和湿槽式滑油系统
C) 供油系统和回油系统
D) 正向滑油系统和反向滑油系统
031. 滑油系统工作指示包括监视滑油工作的参数有( )√参考答案:B(您选择的B) 考题报错
A) 滑油粘度、滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示：滑油滤旁通、低滑油压力警告等
B) 滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示：滑油滤旁通、低滑油压力警告等
C) 滑油粘度、滑油密度、滑油压力、滑油温度、滑油量等
D) 滑油和燃油压力、滑油和燃油温度、滑油量和燃油量等
032. APU是( )缩写√参考答案:C(您选择的C) 考题报错
A) Aircraft Power Unit
B) Aircraft Pressure Unit
C) Auxiliary Power Unit
D) Airframe Pressure Unit
033. 辅助动力装置的涡轮型式大多是( )×参考答案:A(您选择的C) 考题报错
A) 轴流式
B) 径流式
C) 冲击式
D) 反力式
涡轮发动机034. 涡轮螺旋桨发动机其涡轮既带动压气机也带动螺旋桨，约( )的涡率用来转动压气机，约(
)的涡率用来转动螺旋桨和传动附件√参考答案:A(您选择的A) 考题报错
A) 2／3，1／3
B) 1／3，2／3
C) 1／2，1／2
D) 3／4，1／4
035. 当涡轮螺旋桨发动机在地面静止条件下工作时，确定当量功率必须分别测量螺旋桨的（ ）和（
）×参考答案:B(您选择的A) 考题报错
A) 力
矩，反作用推力
B) 功率，反作用推力
C) 功率，正向推力
D) 力矩，正向推力
036. 在航空发动机监控系统中所测量的总温与计算出来的总温之差不得大于（ ）×参考答案:D(您选择的B) 考题报错
A) 1℃
B) 2℃
C) 2.5℃
D) 3℃
037. 在发动机状态监控系统中，表明发动机工作状态的参数常用（ ）×参考答案:B(您选择的A) 考题报错
A) 压气机增压比或涡轮前燃气总温
B) 发动机压比或低压转子转速
C) 燃油流量或高压转子转速
D) 滑油压力或发动机压比
038. （）不是燃气涡轮发动机的监控参数√参考答案:D(您选择的D) 考题报错
A) 发动机排气温度
B) 燃油流量
C) 高压转子速度
D) 喷气速度
039. 能够比较不同发动机经济性能的好坏的参数有×参考答案:AD(您选择的ABC) 考题报错
A) 燃油消耗率
B) 发动机推进功率
C) 每小时所消耗的燃油量
D) 总效率
040. 使用标准大气状态，海平面标准温度为（ ）。√参考答案:D(您选择的D) 考题报错
A) 华氏40 度
B) 华氏0 度
C) 摄氏0度
D) 摄氏15 度
041. 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（ ）。√参考答案:ABD(您选择的ABD) 考题报错
A) 控制出口温度分布
B) 降低出口温度
C) 参加燃烧
D) 冷却保护火焰筒
042. 航空燃气涡轮发动机中燃烧室的一股气流与燃油形成（ ）。√参考答案:B(您选择的B) 考题报错
A) 余气系数大于1 的混合气
B) 余气系数稍小于1 的混合气
C) 油气比小于1 的混合气
D) 油气比等于1 的混合气
043. 加力式涡轮喷气发动机的加力燃烧的目的在于（ ）。√参考答案:B(您选择的B) 考题报错
A) 提高涡轮前燃气总温
B) 提高喷管前的燃气温度，使喷气速度增加
C) 提高主燃烧室前的燃气温度
D) 提高压气机出口处的气体温度
044. 在航空燃气涡轮发动机中，如果燃烧室空中熄火，驾驶员在什么条件下可再启动发动机？√参考答案:B(您选择的B) 考题报错
A) 任何高度
B) 空中启动包线内
C) 任何速度
D) 任何湿度
045. 轴流式基元级的进口速度三角形中的叶轮进口处空气绝对速度的轴向分速度代表×参考答案:A(您选择的B) 考题报
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