WS-18A航空发动机简介
基本情况：
型  号　WS-18A
用  途　军/民用涡扇发动机
类  型　涡轮风扇发动机
国  家　中国
研制单位和厂商 624所和成都发动机厂，西安发动机厂联合研制。
装机对象  轰-6k 轰油-6 西飞的大型军用运输机运-20初期阶段
研制情况 
WS-18A是624所和成都发动机厂，西安发动机厂联合研制的。是在WS-18（仿制D-30KP）的基础上，利用改型研制的大涵道比涡轮风扇发动机。两者之间有百分之80的通用零件。结构改
进的特点是以WS-18为基础参照太行的燃烧室设计方案，改进设计了带气动雾化喷嘴的环形燃烧室，同时利用先进的设计技术和制造工艺，对风扇和高压压气机的进行现代化改进，如电子束焊技术和环形燕尾形榫头与盘连接技术，
    WS-18A涡扇发动机在保持WS-18发动机外廓尺寸和附件布局基本不变的情况下，在继承国内成熟技术的基础上，通过运用大量成熟的先进技术和多项预研成果，对WS-18进行现代化改进，大幅度提高了发动机的技术性能.
    WS-18A涡扇发动机于200X年3月核心机首次试验,对核心机进行了大量的可靠性与耐久性方面的试验,大幅度的提高热端部件寿命，200X年6月原型机首次运转并开始地面台架试车。加速发动机的成熟，延长零部件的寿命，降低生产成本和后勤保障费用。试飞前规定试验于2009年8月完成, 于2009年初,在伊尔76上进行首飞,于2010年中完成设计定型试验。定于2012年末生产定型。用于西飞的大型军用运输机为运-20的初期批生产型
WS-18是成都发动机厂仿制D-30KP的，WS-18与200X年装机首飞成功，已经通过国产化工程技术鉴定，获准投入批量生产。
性能参数
    WS-18A
    结构和系统
    进 气 口　钛合金机匣。固定进气锥。26个进口导流叶片。
    风  扇　3级轴流式，由低压涡轮驱动。材料主要是钛合金。风扇转子为鼓盘式结构,3级风扇转子用电子束焊焊为一体。,第1级风扇叶片带中间阻尼凸台，叶片均以环形燕尾形榫头与盘连接，最大转速5380r/min。全外涵，带混合器。
    中介机匣　钛合金机匣，是连到飞机上去的主要承力结构。附件传动轴经此机匣传到位于发动机下部的附件。
    压 气 机　11级轴流式，由高压涡轮驱动。水平对开机匣。头2级转子叶片带阻尼凸台。第1～8级盘用电子束焊焊为一体。第9～11级则为单盘，用多根长螺栓与第8级盘连在一起。1～3级转子叶片固定于的轴向燕尾槽中，4～11级叶片均用燕尾榫头装于的环形燕尾槽中。所有转子叶片可单独更换，各级均设孔探仪检查口。除轴、后机匣、9～11级转子叶片和盘、10～11级静子叶片是钢制的外，其余结构为钛合金。在转速7900～9600r/min内，
进口导流叶片可按预定程序旋转达30°角。在过渡态，第5级和第6级放气。此外，在第1级转子叶片四周有带孔壁组成的环形腔室。最大转速10900r/min。
    燃 烧 室　短环形。火焰筒内外壁均有分段气膜冷却。火焰筒头部有20个高压空气雾化喷嘴，实现无烟燃烧，具有均匀的出口温度场。燃烧室双点火系统
    高压涡轮　2级轴流式。叶片均为气冷。第2级转子叶片带冠。
    低压涡轮　4级轴流式。叶片不冷却，带冠。盘由外涵空气冷却。
    尾 喷 管　低压涡轮下游处的后支承框架是发动机通向飞机的后承力构件。框架内设12个热电偶和
    有16个进气斗的混合器。固定面积主喷管。
    控制系统　采用数字式发动机电子控制系统。涡轮转速和燃油综合控制。
    燃油系统　综合式，有齿轮式燃油泵、离心调节器、燃油控制器、油滤和辅助油泵。使用T-1和TC-1
    燃油，符合ГOCT10227-86(相当于DERD 2494或Air3405/B)。
    滑油系统　闭式，滑油回到油箱。设燃油-滑油冷却器、离心油气分离器和金属屑警告装置。滑油规格MK8和MK8П(符合ГOCT6467-66矿物油)或ГBHИИ НП50-1-4Ф(符合ГOCT1307-67合成油)，消耗量1.5kg/h。
    起动系统　空气涡轮起动机，由地面气源、辅助动力装置或工作中的发动机供气。在-60℃到+50℃的环境温度范围内，起动到慢车转速的时间为40～80s。9000m以下靠风车效应进行空中起动。
    点火系统　高能点火系统，2个点火器。
    防冰系统　从压气机第6级或第11级放出热空气对进气口和进口导流叶片防冰。
支承系统　7支点支承。高、低压转子均用滚棒加滚珠加滚棒轴承3支点式，另有1个轴间轴承。
技术数据
涡轮发动机
    WS-18A
    起飞推力(daN)          13200 (保持到21℃)
    巡航推力(H=11000m, M=0.8, daN)  3100
    起飞耗油率[kg/(daN·h)]      0.50
    巡航耗油率[kg/(daN·h)]      0.71
    推重比              5.01 (不带反推力装置)
    空气流量(87.9%N2, kg/s)      320
    涵道比              2.42
    总增压比(96%N1)          21
    涡轮进口温度(℃)          1122
    长度(mm)              5100 (带反推力装置)
    直径(mm)              1455 (进口)
                                      1560 (最大)
    质量(kg)              2600 (带反推力装置)