牌  号　J79
用  途　军用涡喷发动机
类  型　涡轮喷气发动机
国  家　美国
厂  商　通用电气公司航空发动机集团
生产现状　停产，截至2003年，尚有2500多台在使用中，计划服役至2020年。
装机对象　洛克希德公司F104战斗机，康维尔公司B-58超音速轰炸机，麦克唐纳·道格拉斯公司
    　F-4E/F双发战斗机和I.A.I“幼狮”C2战斗机，A3J Vigilante (RA-5)，F-16/79。
研制情况
  J79是美国通用电气公司为美国空军研制的单转子轴流加力式涡轮喷气发动机。1952年开始研制，1954年6月首次试车，1956年8月通过150h定型试验，1958年交付空军使用，为F-4幻影战斗机提供动力。J79发动机是GE公司第一台使用当时现有技术、验证过的部件和先进技术手段来保证项目进行的发动机。195
5年在纽约J79发动机完成首次飞行，J79发动机安装在由J47发动机提供动力的B-45狂风轰炸机的舱内，在进行试验时，将发动机从舱中落下，暴露到气流中，然后4台J47发动机停车，由J79发动机为B-45提供动力。J79发动机首次装机安装在XF4D飞机上，后来创造了飞行高度27812米的世界记录和飞行速度超过装机F-104时的2253公里/小时的记录。后来，J79发动机被F-4幻影战斗机选用。在选用时J79发动机是最先进的涡轮喷气发动机。到目前为止，有2500多台发动机仍在使用，计划继续服役到2020年。
  J79选取了在当时较先进的设计参数，如涡轮进口温度930℃，加力温度1800℃，压气机压比高于12。另外，J79在世界上首先采用压气机静子调节技术，使发动机气动性能得到改进。此外还采用了双身叶片结构，消除叶片共振。同时各主要机匣、封严装置的承力件及轴均采用刚性好、重量轻的锥形结构。
  该发动机翻修寿命为1000h。
  J79主要型别有：J79-GE-1、-3、-3A、-5、-7、-11、-2、-4、-8、-9、-15、-17、-10、-19、-119，J79-0EL-T，J79-IHI-11A，J79-MTU-J1K，J79-MTU-17，J79-IHI-17和J79-J1E。
结构和系统
进 气 口　环形。整体机匣。可调进口导流叶片。
压 气 机　17级轴流式。进口导流叶片和前6级整流叶片可调。
燃 烧 室　环形。10个火焰筒，带双油路喷嘴，对开钢机匣。
涡  轮　3级轴流式。气冷导向器叶片。对开钢机匣。
加力燃烧室　前面有预燃室，3排V形稳定器。
尾 喷 管　收敛－扩张喷管。全程可调。
控制系统　机械液压式。燃油和喷管综合控制器。排气温度控制器。可调静子叶片控制器。
技术数据
(J79-GE-17)
起飞加力推力(daN)      　7924
中间推力(daN)        　5250
巡航推力(daN)        　1159
起飞加力耗油率[kg/(daN·h)]  2.00
中间耗油率
[kg/(daN·h)]    0.86
巡航耗油率[kg/(daN·h)]    0.97
推重比            4.63
空气流量(kg/s)        77.0
总增压比            13.4
涡轮发动机涡轮进口温度(℃)        988
直径(mm)            992(压气机)
长度(mm)            5301
质量(kg)            1745