五、问答题
1.对离合器有那些要求？
2. 盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优缺点？
3.汽车行驶系的作用及组成是什么?
4. 独立悬架具有哪些优点？
5.液压制动汽车,制动失效的原因有哪些？
6.盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点?
7.汽车传动系应具有哪些功能？
汽车综合
8.汽车传动系有几种类型？各有什么特点?
9.发动机与传动系的布置型式有几种？各有何优缺点？
10.越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同？
11.机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用？
12.汽车传动系中为什么要装离合器?
13.什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？
14.膜片弹簧离合器的优点如何?
15.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?
16.离合器的操纵机构有哪几种？各有何特点？
17.变速器的功用是什么？
18.变速器是如何分类的？
19.变速器的换档方式有几种？
20.为什么重型汽车多采用组合式变速器?
21.组合式变速器是怎样组成的?
22.同步器有几种？为什么变速器中要装有同步器?
23.驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?并分析其原因。
24.东风EQl090E型汽车和解放CAl091型汽车变速器分别采取什么结构措施来防止行驶中变速器的自动跳档？
25.液力偶合器的工作特点是什么?
26.液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么?
27.液力偶合器和液力变矩器各有何优点？
28.液力变矩器为什么能起变矩作用？试叙述变矩原理?
29.简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。
30.简述换挡离合器的结构及其工作原理。
31.换挡制动器的结构类型有几种？结构和原理是什么？
32.液力机械式变速器有何优缺点?广泛应用于何种车辆？
33.什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害？怎样实现主、从动轴的等角速传动？
34.什么是准等速万向节？试举出两种准等速万向节。
35.为什么传动轴采用滑动花键联接?
36.为什么有些传动轴要做成分段式的？
37.汽车传动系为什么要采用万向传动装置?
38.驱动桥的功用是什么?每个功用主要由驱动桥的哪个部分实现和承担?
39.以EQl090E汽车驱动桥为例，具体指出动力从叉形凸缘输入一直到驱动车轮为止的传动路线(写出动力传递零件名称）。
40.主减速器的功用是什么？
41.为什么主减速器中的锥齿轮多采用螺旋锥齿轮而不用直齿锥齿轮?
42.准双曲面齿轮主减速器有何优缺点？使用时应注意什么？
43.什么是双速主减速器？它和双级主减速器有何区别?采用双速主减速器的目的是什么?
44.什么是轮边减速器?有何优缺点？
45.差速器有几种类型？各起何作用?
46.试述对称式锥齿轮差速器的结构和差速原理。
47.试写出对称式锥齿轮差速器的运动特性方程，此运动特性方程说明了什么问题？
48.试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象：
1）当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象.
2)—侧驱动轮附着于好路面上不动，另-侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。
49.对称式锥齿轮差速器对两侧驱动轮的扭矩是如何分配的？
50.试用对称式锥齿轮差速器平均分配扭矩特性分析采用此种差速器的汽车当一侧车轮陷到泥坑里或在冰雪路面上时,而出现的误车现象。
51.试述托森差速器的结构并分析它是如何起差速防滑作用的.
52.半浮式半轴与桥壳之间通常只装一个轴承，那么侧向力是如何承受和平衡的？
53.驱动桥壳的作用是什么？分为几类？各有何优缺点？
54.对驱动桥壳有何要求？
55.汽车行驶系的功用是什么？
56.车架的功用是什么?对其有何要求？
57.为什么说车架是整车的装配基体?
58.什么是边梁式车架?为什么此种结构的车架应用广泛?
59.中梁式车架与边梁式车架主要区别是什么？中梁式车架有什么优缺点?
60.承载式车身的结构特点是什么?
61.整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非独立悬架？而断开式车桥配用独立悬架?
62.转向轮定位参数有哪些?各起什么作用，为什么有些轿车的主销后倾角为负值?
63.转向驱动桥在结构上有哪些特点?其转向和驱动两个功用主要由哪些零部件实现？
64.轮辋的轮廓类型及代号有哪些？其结构形式又有几种?国产轮辋的规格代号是如何规定和表示的？
65.轮胎的作用是什么？
66.为什么汽车广泛采用低压胎?
67.为什么轮胎的表面要有花纹？
68.轮胎表面的花纹常见的有哪几种？它们各有什么特点?各适用于哪类汽车？
69.什么是子午线轮胎？其特点是什么?
70.为什么要推广使用子午线轮胎？
71.悬架的功用是什么?
72.悬架由哪几部分构成?各部分的功用是什么？　
73.试写出悬架固有频率的表达式，并说明它与哪些因素有关？　
74.汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求？
75.简述液力减振器的工作原理。
76.液力减振器阻尼力的大小与哪些因素有关？它们各是如何影响的？
77.双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点？
78.钢板弹间联接方式有几种？
79.为什么汽车上广泛采用钢板弹簧作为弹性元件?
80.为什么少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上的应用日益广泛?
81.螺旋弹簧有什么优缺点？
82.扭杆弹簧有何优缺点?使用过程中应注意些什么?
83.非独立悬架和独立悬架的结构特点分别是什么？
84.橡胶缓冲块的作用是什么？
85.安装副簧的目的是什么?
86.前钢板弹簧与车架的联接方式有几种？
87.独立悬架有什么优缺点？
88.试列举六种独立悬架,并简述其特点。
89.什么是转向梯形?它的作用是什么?其理想关系式如何?
90.试列举出目前常用的四种转向器。
91.目前在轻型及微型轿车上为什么大多数采用齿轮齿条式转向器?
92.为什么在装配曲柄指销式转向器时，摇臂轴外端面和转向摇臂上孔外端面的刻印应对齐?
93.为什么循环球式转向器广泛应用于各类汽车上?
94.目前生产的一些新车型的转向操纵机构中，为什么采用了万向传动装置？
95.在汽车转向系中，怎样同时满足转向灵敏和转向轻便的要求?
96.什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向界?它们各有何优缺点？各用于哪类汽车?
97.什么是转向盘的自由行程?为什么转向盘会留有自由行程？自由行程过大或过小对汽车转向操纵性能会有何影响？一般范围应是多少?
98.转向传动机构的功用是什么？
99.为什么液压转向加力装置广泛应用于各类各级汽车?
100.为什么常流式液压转向加力装置广泛应用于各种汽车?
101.动力转向器中结构类型有哪些？
102.简述电动助力转向的组成结构及其原理
103.什么是制动力？并分析制动力是如何产生的？
104.什么是汽车制动系?制动系又是如何分类的?
105.为什么驻车制动系一般都采用机械式传动装置?
106.什么是制动踏板感（“路感"）？对实施制动有何帮助？
107.对制动液有何要求?
108.什么是摩擦制动器？它是如何分类的？各自的结构特点如何？
109.轮缸式制动器有哪几种形式？
110.什么是领从蹄式制动器？简述其结构及其工作原理,并指出哪一蹄是领蹄？哪一蹄是从蹄？
111.什么是非平衡式制动器?试分析领从蹄式制动器是否为非平衡式制动器?
112.什么是制动助势蹄和减势蹄？装有此两种蹄的制动器是何种制动器?
113.什么是双领蹄式制动器?其结构特点如何？
114.什么是双向双领蹄式制动器？其结构特点如何？
115.何谓双从蹄式制动器?有何特点？
116.单向自增力式制动器的结构特点如何？
117.什么是双向自增力式制动器？其与单向自增力式制动器在结构上有何区别？
118.钳盘式制动器分成哪几类?它们各自的特点是什么?
119.盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点?
120.气压制动系统各元件之间连接管路包括哪三种？它们各是怎样定义的？
121.气压制动系的供能装置主要包括哪些装置？它们的作用是什么？这些装置在气压制动系中的作用是什么？是否是必不可少的?
122.制动阀的作用是什么？
123.气顶液式制动系主要由哪些零件组成？试述其工作情况.
124.全液压动力制动系主要由哪些零部件组成?其基本情况如何?
125.增压式伺服制动系和助力式伺服制动系各具有什么特点?
126.什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果?
127.在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么？它们各用于何种车型？为什么?
128.感载阀的特点是什么?为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀？
129.汽车为什么要安装防抱死制动装置？
130.简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程.
131.简述TRC牵引力控制系统的组成及其工作过程。
132.货车车身及客车车身是怎么分类的?
133.承载式车身有什么特点？
134.简述轿车车身类型及其应用特点.
135.简述轿车车身的一般结构组成。
136.离合器打滑的原因有哪些？
137.简述膜片弹簧离合器的特点？
138.汽车主减速器的调整项目有哪些？
139.同步器的作用是什么？
140.主销后倾的作用是什么？
141.子午线轮胎的特点是什么？
142.汽车转向时,应该满足怎样的几何条件和运动条件？
143.方向盘自由转动量过大的原因有哪些？
144.气压制动装置的功用和基本组成是什么？
145.试叙述液力制动在加强制动时的工作情况.
146.如何检查和调整液压离合器踏板自由行程？
147.叙述如何检查和调整前轮前束？
148.主离合器摩擦衬片在什么情况下可以继续使用,什么情况下应更新？
149.变速器的自锁、互锁和倒档锁各有什么用途？
150.自动变速器由哪些基本构件组成?
151.差速器的运动特性和动力特性是什么样的?
1.答案：答：（1)离合器主从动部分分离应迅速彻底，接合应平顺、柔和。
  (2)具有良好的散热能力,保证工作可靠。
  （3）从动部分质量要尽可能小,以减少换档时齿轮冲击。
  （4）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨。
2.答：优点：
    (1）制动效能稳定。
  (2）水衰退影响较小.
  （3）热衰退影响较小。
  (4)再输出同样制动力矩情况下，尺寸和质量一般较小。
  (5)较易实现间隙自调，其保养修理作业也较简便。
    缺点：
（1） 制动效能低，一般要用伺服装置。
（2) 蒹用于驻车制动时，所加的传动装置较复杂,故在后轮上的应用受限制。
3.答：作用：
（1）将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量。
  （2）将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力。
  （3)承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩。
  (4）减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。
  （5）与转向系配合，以正确控制汽车行驶方向。
    组成：汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
4.答：（1)在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可单独运动，而互不影响，可减少车架和车身振动。
    （2）减少了汽车非簧载质量.
（3）采用断开式车桥，发动机总成的位置可降低和前移，使汽车重心下降，提高行驶稳定性。
5.制动踏板与制动主缸连接松脱、系统严重缺油、漏油、皮碗破裂。
6.散热能力好;抗水衰退能力强;制动平顺性好；结构简单，维修方便；制动间隙自动调节。
7.减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度,以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用,使发动机在最有利转速范围内工作。
2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下,实现汽车的倒向行驶。
3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇.
4）差速器的差速作用-—使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时,两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。