摘要：汽车外检作为汽车综合性能检测中的一项，起到至关重要的作用，一个螺丝松动，一滴油漏掉都可能造成整部车出现严重的问题。本文介绍汽车综合性能检测中外检项目中主要的内容以及常出现的一些行业中的诟病，谈谈如何有效解决这种行业中的不正之风。
引言
汽车综合性能检测是根据交通部13号部令《汽车运输业车辆技术管理规定》规定，凡是在我国从事道路运输的单位和个人都属于此规定的管理范围，并且要求车辆技术管理要以预防为主和技术与经济相结和的原则，对车辆实行择优选配，正确使用，定期检测，强制维护，视情修理，合理改造，适时更新和报废的全过程综合管理，明确了车辆定期检测是车辆技术管理的重要组成部分，同时也是检测站纳入车辆技术管理组的主要依据。汽车综合性能检测包含几个部分，一个是车辆安全性，包括制动、侧滑、前照灯、转向等。一个是动力性发动机输出功率、汽车底盘输出功率、可靠性（异响、磨损、变形、裂纹等）一个是噪声和废气排放等。汽车的
外观检验是汽车可靠性的一道检验内容。汽车综合性能检验中大部分是通过汽车检测设备完成的，而汽车外观检验则是通过技术人员对整部车的车身、底盘、内饰等进行检验。其带有很大的主观性，但往往此项内容总是被忽略掉了。很多检测站对这项内容不够重视，基本都是一笔带过，不作任何的停留。其实这项内容很重要。随着最近所发生的道路上一些交通事故，凸显外观检验的重要性。杭州司机吴斌驾驶客车在高速行驶中被突如其来从天而降的异物击穿前挡风玻璃，狠狠砸中身体，致使器官衰竭而倒在工作岗位上。后经调查发现是相向行驶的一辆大货车的脚踏板松动在高速行驶中脱落飞出去造成此悲剧的产生。这件事不得不引起我们的重视。
一、汽车综合性能检测的外检内容
1.检查送检车辆的车辆型号、厂牌、出厂编号及车身（底盘） 和发动机的型号及出厂编号、号牌号码。
2.检查汽车的车身外观。车辆外观应整洁、各零部件应完好，连接紧固、没有缺损；车体周正，车体外缘左右对称部位高度差不得大于40cm；车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀，车身和驾驶室在车架上安装牢固，不能因车辆振动而引起松动；车身的外部和内
部不应有任何可能使人致伤的尖锐突起；驾驶室和乘客舱所用的内饰材料应具有阻燃性；车门和车窗应开启轻便，不得有自行开启的现象，门锁应牢固可靠、车窗密封性好，没有漏水现象；机动车驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，驾驶员座位两侧的窗玻璃不允许张贴遮阳膜，其他车窗不允许张贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜面反光遮阳膜；轿车应有护轮板，挂车后轮应有挡泥板，其他车辆的所有轮都应有挡泥板。
3.漏水、漏油的检查。发动机停转及停车时，水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位均不得有明显的渗漏水现象，使机动车行驶不小于10km，停车5min后观察，不得有明显的漏油现象。
4.发动机检查。发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定、无异响，机油压力正常；发动机应有良好的启动性能。
5.转向系检查。转向盘应转动灵活，操纵方便，无阻滞现象。车轮转向过程中，不得与其他部件有干涉现象。
6.制动系检查。制动系应经久耐用，不能因振动或冲击损坏。行车制动系制动踏板的自由行程和踏板力应符合该车有关技术条件。
7.照明、信号装置和其他电气设备的检查。灯具应安装牢靠、完好有效；所有灯光的开关应安装牢固、开关自如。
二、汽车综合性能检测中外观检验中存在的问题
1.由于之前汽车综合性能检测站转企改制中，大部分都转为民营性质的。大多综合性能检测站成了自负盈亏的企业。企业是以盈利为目的的，但过程责任不到位。大部分的检测站都会有汽车检测的舞弊情况的存在，有些检测项目总是被跳过，或者是上检测线检测也就是走一下流程而已，并无真正的检验，过程进行得不扎实。特别是外观检验这一项主观性特别强的项目，长期被忽略掉了。
2.很多检测站内部管理混乱，汽车外检岗位人员长期不在岗，岗位形同虚设，根本没人愿意手拿工具为你的车辆服务。而有些检测站汽车外检员工作积极性不高，态度懒散。他们大多是以应付式的形式简单做做样子，就是有问题也不汇报，把关不严，为了避免二次检测的麻烦。结果就草草了事，蒙混过关。随便敲敲几下就算是完成外观检验的任务，外检记录也是随便写写，有一些是毫无根据的。准确率不高。干活不尽心，工作不给力啊。
3.我们很多司机缺乏汽车维护的意识，认为汽车定期维护检测很麻烦，耽误时间。而且觉得这种综检项目多，时间间隔短，太频繁，对车性能影响反而不好。每次检测出现一些问题，告诫车主应该及时的维修，车主反而觉得车有没有问题只有自己最清楚，不必太认真。其实不然，问题总是等到出事的时候才发现真的太晚了。因此，司机的汽车维护意识也有待提高。
汽车综合4.我们的监管部门也存在监管不力的情况。监管部门特别是交通执法部门麻痹大意，执法过程中只检查汽车是否有定期去汽车综合性能检测站进行车辆检验的记录凭证，而从不理会车辆外观上的正常与否。其实这是一个执法的误区，笔者认为交通执法人员在路上执法，目的是维护道路运输的安全。所以路上执法的时候发现车辆外观上的异常，如车体不正，车容车貌不规范，容易出现倾斜或者脱落情况应该及时通知车主要进厂维修并送综合性能检测站检修。
三、加强汽车综合性能检测外检项目检验的对策
1.汽车外观检验项应该得到更多的重视，作为检测站应该认真履行国家关于汽车综合性能检测的标准及要求。不得随意缩减汽车综合性能检测项目，特别是像外观检验这种需要人工看
、摸、闻检验的项目，不应该受到忽视。检测站应该认真对每一部来检测的车辆负责。加强行业自律，避免违规操作。同时不断提高汽车检测水平和诊断能力。
2.检测站应该多增派技术人员从事外观检验的工作，并且分工合作，对车辆做全面的检查，确保一个螺丝，一滴油也不能漏掉。建立车辆技术档案，认真对每一部车做好外检记录，比对。并及时的做出信息反馈。同时提高技术人员的业务水平及服务态度。建立远程视频监控系统，让外检工作时刻接受来自内部人员及外部人员的监督。让外观检验项目工作多一份透明度，让这些项目的检验能够让每一位来检测的司机明白这钱没白花，花的也实在，确实是工作认真负责，检查到位。检测站应该建立检测站内部审核制度常态化，定期开会总结内部审核工作。
3.有关主管部门应该不定时的检查，特别是要调取视频监控系统，检查检测站有无认真落实，把好关，对每一台车有无认真仔细的检查。如发现没有按规定流程去做就要求检测站立即做出整改，停业整顿。同时设置或者网络邮箱，让我们的司机朋友发现如有检测站违规操作，检测人员没能认真负责做好工作，可以打电话或者发邮箱进行投诉，事情属实将会以吊牌处理。
结束语
随着当前社会车辆不断增多，工作强度加大。我们的工作更不应该掉以轻心，确保车辆性能稳定、正常是关系着人民生命财产的安全问题。其中的利害关系值得我们每一个人认真的去思考。以人为本的理念正是我们汽车检测行业必须具备的一种共识。为了避免类似吴斌司机那样的遭遇再出现，我们应该重视汽车外检的各项内容，提高车辆安全可靠性。而这需要我们从事汽车检测行业的工作人员的共同努力。
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