摘 要：油罐车等危险货物车辆安装导静电橡胶拖地带是目前预防车辆行驶途中因产生静电集聚而导致火灾爆炸的有效手段之一，本文试图在导静电橡胶拖地带采购、安装数量、正确安装及使用、维护方面加以论证和完善。
关键词：导静电橡胶拖地带;拖地带;油罐车;危险货物车辆汽车除味方法
油罐车等危险货物车辆在运行过程中，由于外力作用，如轮胎和地面摩擦、风与汽车表面摩擦、危险液体与罐体的内壁晃动摩擦、人体与座椅的摩擦等等容易产生静电，静电一旦集聚并在危险环境释放，很容易引起火灾爆炸等事故。
作为早期拖地链条的替代品，油罐车等危险货物车辆安装导静电橡胶拖地带是目前预防车辆行驶过程中因产生静电集聚而导致火灾爆炸的有效手段之一，并且克服了早期拖地链条容易与地面摩擦产生金属火花的缺点。孟鹤等人在《油罐车导静电拖地带防静电效果研究》一文中
得出结论，导静电橡胶拖地带在目前的使用效果上尤其是在干燥地面上使用存在一定局限性，但并未否认导静电橡胶拖地带在预防车辆静电火灾爆炸所起到的积极作用，而且随着材料科学的进步，其作用发挥应该会越来越明显。
我国关于导静电橡胶拖地带的现有标准JT 230-1995《汽车导静电橡胶拖地带》仅对拖地带的质量标准、选型、正确使用等做了简单要求，结合经验，本文试图在标准基础上，对导静电橡胶拖地带组成及工作原理、采购、安装数量、正确安装、使用、检查维护等方面加以论证和完善。
1 导静电橡胶拖地带的组成及工作原理
导静电橡胶拖地带一般由联接装置、调节装置、配重件、橡胶带本体等组成，橡胶带本体又由掺杂导电碳粉的复合橡胶加上整根U型铜编织线热压制而成。在完成安装后，铜编织线通过连接装置及螺栓螺母与车辆紧密连接形成通路，将车辆静电传导给橡胶带本体，并主要依靠橡胶带本体对地释放静电。不能片面理解为仅仅依靠内嵌的末端两根铜丝来完全实现车辆静电的对地释放，因为这种接触面积是远远不足的。
2 导静电橡胶拖地带的采购与选型
一根合格的导静电橡胶拖地带经目测应具备重量足、无缺陷气泡、光滑柔软有弹性、铜编织线粗、无异味、标识齐全等特点，现在市面上充斥着很多偷工减料的导静电橡胶拖地带产品，不仅目测不符合要求，有的甚至连铜编织线两极都不导通。而一些使用企业也缺乏安全意识，出于节约成本的目的，随意采购一些“三无”产品带来了很大安全隐患，也呼吁有关部门应加大质量监管力度。导静电橡胶拖地带本身是低值易耗品，在车辆日常运行成本中所占比重非常低，但一旦因此发生事故反而得不偿失。所以导静电橡胶拖地带一定要选用正规厂家生产的合格产品，才能确保车辆运输装卸等过程中所产生的静电能得到有效、充分释放。此外，导静电橡胶拖地带不宜大量采购储存，以免因积压造成橡胶老化而提前失效，一般储存温度为-10～30℃，且不得与油类产品共同存放。
导静电橡胶拖地带一般分为A1、A2、B1、B2、C型五种类型，C型尺寸为1600mm×55mm×8mm，适用于中型以上车辆，为确保截面积满足标准规范要求、静电有效释放，油罐车等危险货物车辆一般选择C型导静电橡胶拖地带。
3 导静电橡胶拖地带的安装
3.1 安装数量
按照GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》，“机动车尾部应安装接地端导体截面积大于等于100mm2的导静电橡胶拖地带”，标准仅规定了截面积，并没有说明安装数量。一般油罐车等危险货物车辆选择C型导静电橡胶拖地带，单条导静电橡胶拖地带截面积已达到440mm2（55mm×8mm）。因此只要保证全车等电位和安装可靠，理论上只安装1条导静电橡胶拖地带就已能满足标准规范要求。
对常见的半挂型车辆，驾驶室内产生的静电应单独及时释放，而不应被累积从而加大整体车辆电位。并且由于半挂型车辆的特殊结构，牵引车与挂车之间仅仅通过转盘、销柱连接，且需要润滑脂维持润滑，润滑脂导电性较差，牵引车和挂车之间可能形成导电隔绝，因此一般情况下，在牵引车后部需要增加1条导静电橡胶拖地带。有的企业将牵引车与挂车在转盘连接处进行跨接，也可以起到增强等电位的作用，但是出于安全性和牵引车与挂车的相对独立性，仍不建议取消牵引车的导静电橡胶拖地带。
有的车型其罐体与车辆本体并非永久焊接连接，罐体与车体之间存在减震胶皮隔离，大梁卡子或弹簧减震等螺栓连接部位又往往存在油漆或镀层保护，在没有其他加强措施或不能确保罐体和车体等电位连接的情况下，就需要从罐体再单独引出1条导静电橡胶拖地带。我
们常见很多车辆在车体后尾部并排位置安装有2条导静电橡胶拖地带，除增加了安全冗余度和美观外，并未起到应有的作用，反而是浪费了成本。因此，应根据实际情况而定，即：如果车辆后尾部仅加装1条导静电橡胶拖地带，则应确保罐体与车辆本体的可靠等电位连接;如果车辆后尾部加装2条导静电橡胶拖地带，那么应该分别加装在罐体和车辆本体上，而不是并排加装在后保险杠或是车体大梁上。
3.2 安装方式
安装时应选好合适位置，试试导静电橡胶拖地带长度，通过调整调节装置放松或收紧橡胶带本体调节到合适位置，以空车状态下刚好接触地面为宜。导静电橡胶拖地带安装平面方向应与车辆行驶方向垂直，确保最大接触面积。现在市面上有一种成型的安装座，可以让安装更加方便、快捷。
导静电橡胶拖地带首端带有压铁片的一面，铜编织线的U型头外露与紧固螺栓缠绕并被压在压铁片下，接触面积较大，因此，理论上应将压铁片一侧与车体相连，而不是将露出橡胶的一侧与车体相连。但将压铁片与车体连接，长时间使用后压铁片又易形成变形或松动，因此在安装时应将二者连接处充分打磨并压紧，建议在螺栓上增加防松螺帽和垫片加强接触
效果。这一问题也建议厂家在今后时能够改进产品，或者再增加1枚固定螺栓形成三角排列，加大接触面积和可靠性。
4 导静电橡胶拖地带的使用
导静电橡胶拖地带接地端无论空、满载应始终接地，这一点已写入GB 7258-2017标准毋庸置疑，但是在有的油气站库仍沿用早期拖地链条的管理方法，要求车辆入库前提起导静电橡胶拖地带。导静电橡胶拖地带属于持续、分散、辉光放电，即使在油气站库内使用，也不会形成危险。在装卸过程中，静电产生的可能性和积聚量要远远大于行驶途中，在装卸时若未能有效释放静电，一旦再度放下车辆导静电橡胶拖地带时，甚至有可能形成瞬时放电，反而加大风险。因此，这一错误做法应被纠正，在整个使用周期内，都需要确保导静电橡胶拖地带始终触地。油罐车等危险货物车辆空车的燃爆可能性及危害程度也并不比满载时低。在导静电橡胶拖地带的日常使用过程中，应注意保持清洁，避免油类等物质对橡胶的腐蚀，以及避免潮湿环境对连接部位的锈蚀。在高寒地区使用时由于橡胶发脆，若需要对导静电橡胶拖地带进行调整，不宜直接施加外力，而应该拆卸下来后放到暖和的房间里进行调整。
5 导静电橡胶拖地带的检查与维护
导静电橡胶拖地带的使用寿命为2年，到期就要进行强制更换。在平时要勤对导静电橡胶拖地带进行检查，检查方法包括目视检查和仪表检查。
目视检查一是要检查导静电橡胶拖地带各部件是否有缺失、螺丝是否松动，如发现问题要及时进行加装或紧固;二是检查导静电橡胶拖地带长度是否合适，如果磨损过短就要松开调节装置进行下放，确保接地端随时触地;三是检查橡胶带本体是否存在老化、断裂。铜编织线和橡胶带本体是共同放电，不能认为只要铜丝没有断裂就可以使用，一旦发现老化、断裂，就必须要更换。
仪表检查是验证导静电橡胶拖地带的接地电阻是否满足标准要求的不大于5欧姆。一般检测方法是使用万用表进行测量，将万用表调到合适檔位，一端与导静电橡胶拖地带最末梢的铜丝相连接，另一端作为检测端。将另一端分别与车体、罐体、跨接线、卸油阀、人孔等部位有效接触，看是否均满足不大于5欧姆的要求。如果只有个别部位不满足标准，则应查明该部位与主体的等电位连接是否可靠;如果所有部位都不满足标准，则基本可以判定导静电橡胶拖地带已失效，就应该更换。
参考文献：
[1]孟鹤，李义鹏，刘全桢，宫宏.油罐车导静电拖地带防静电效果研究[J].安全健康和环境，2013，13（12）.
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