作者：一汽大众是国企吗
来源：《汽车与驾驶维修（汽车版）》2021年第10期
如今的一汽-大众技术开发已经形成了从概念开发、造型设计、结构试验、零部件试验，再到整车试验的完整研发体系，为一汽-大众提升自主研发实力提供源源不绝的驱动力。
熟悉汽车的人都知道，一款新車在上市交付消费者之前，要经过严苛的实际路面试验和调校，而专业的汽车试验场必不可少。建造一个专业的汽车试验场需要涉及场地建造、试验设施、人员培养、日常运营等高额投入，这让不少车企望而却步。而一汽-大众已经建成了国内目前面积最大的综合性汽车试验场，其一、二期已建成投入使用，包括耐久强化试验区、综合性能试验区、气囊误作用试验区、动态广场、高速环道试验区、耐久交变试验区六大试验模块，实现100%德国大众认证标准，测试道路超过60 km总里程，具备全系列整车开发试
验能力。
仅从这一项，我们就能看出一汽-大众在技术开发领域的巨大投入，并且具备行业领先的硬实力，包括拥有造型与虚拟现实中心、电磁兼容测试中心、台架试验中心、车辆安全中心、试制中心及声学中心等多个重要试验中心。其中，车辆安全中心经过两次扩建后，已建成具备新能源高压电池全方位测试能力的世界一流高标准新能源测试中心，即将投入使用。
有了强大的硬件设施作为基础，一汽-大众在人才方面的投入同样不遗余力，以人才软实力释放技术开发新活力。经过多年来的发展，一汽-大众的技术开发团队不断发展壮大，由最初的3个科室10个人，发展到了目前9大部门近2000人，其中来自211、985等知名高校的研究生及以上学历的人才占到70%。一汽-大众不仅在人才的“选、用、育、留”等方面深度布局，而且不断优化工作流程，完善管理体系，为员工提供良好的发展平台。同时，还搭建和开展各种创新平台及活动，不断激发员工立足岗位创新创造的热情，助力企业实现“提升全价值链研发能力、成为中国最优秀的汽车企业研发机构”这一远大目标。
在软硬实力的双重保障下，一汽-大众已经完成了包括ID.4CROZZ、ID.6 CROZZ、揽境在内多款车型的主导开发，既满足德国大众的严苛标准，又满足中国消费者对高品质产品的
个性需求。据了解，目前一汽-大众有28款车型正处于并行开发的进程中。
然而，一切成果来之不易，一汽-大众历经沧桑巨变的30载，也是技术开发体系从无到有、由弱变强的蜕变奋斗历程。
据一汽-大众技术开发总监于东海介绍，作为技术开发的前身，产品工程部伴随着一汽-大众的成立应运而生，当时的主要职责是从德国大众引入成熟车型后负责国产化。随着一汽-大众产品规模的增长及中国市场需求的变化，产品工程部于2009年升级为技术开发，职能范围也开始逐年扩大，除最初的负责国产化以外，其关键技术的开发工作所占比重越来越高，逐步建设发展全价值链的技术开发能力，使产品更能符合中国用户的需求。
2020年，一汽-大众技术开发体系的一场深刻变革再度开启，主动求变，在“新四化”浪潮中保持领先优势。他们以向自主研发转化为核心，进一步完善研发体系，优化管理方式，夯实软硬件实力，完全具备开发真正适合中国市场及消费者需求产品的体系及能力。
在新的发展机遇下，面对复杂多变的行业形势和市场环境，以及更多市场竞争者的快速发展，一汽-大众总经理潘占福提出要“守正创新”，对于技术开发而言，则不仅需要凭借中德
双方的密切合作及技术积累，扩大新技术、新功能的应用，适应中国消费者需求变化，保持传统燃油车市场的领先优势，而且同时在新技术核心、新能源领域及智能网联领域大胆探索和拓展，加速研发创新，为面向未来市场积蓄力量，成为一汽-大众持续领先发展的源动力。
作为产业变革的先行者，一汽-大众技术开发始终以市场为导向，秉承企业价值理念，在30年的发展历程中，向中国消费者推出了诸多契合时代发展方向的产品，助力广大中国用户实现美好的用车生活，面向未来，一汽-大众将继续以技术开发为牵引，加快实现技术自立自强，为中国汽车工业发展贡献力量。
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