汽车五级(初级)驾驶员复习题
1、简述通过桥梁的驾驶操作要令?
答：通过不同桥梁时，都必须遵守交通标志上的规定的“车速、重量、高度”等规定，根据不同情况进行不同驾驶操作才能保证安全。具体操作如下:
（1）通过窄桥或路面不平的桥时，应提前减速，换入抵挡平稳通过，尽量避免在桥上换挡、制动、会车、停车等，若尾随行车，要拉大尾随的车间距。最好逐车通过。
（2）通过拱桥时，因前方的视距影响应减速、鸣喇叭、靠右行，随时准备对面来车。
（3）通过漫水桥时，必须低速并按固定路线匀速行驶，避免途中停车、变速和转向。汛期中要随时注意水情报告，不宜冒险通过。
（4）通过吊桥、浮桥、木桥、随便时，应提前减速，用低速挡匀速行驶。过桥时不得制动、变速、停车，以减少对桥梁的冲击和振动。对年久失修的桥梁应提前对桥梁进行勘察，确认无危险后方可过桥。
2、简述严寒气候下的驾驶操作应注意的问题?
答：驾驶车辆应注意以下问题:
（1）在冰雪路面上长时间行驶，最好使用防滑链，以提高
车辆与地面间的附着性能。
（2）起步时，可采用比平时高一级的挡位，并使离合器踏板和油门踏板结合的更巧妙，以保证平稳起步。
(3)行驶时，要与前车保持较大的间距，在冰雪路面上遇有情况应提前减速，使用抵挡控制车速，千万不可使用紧急制动。应保持中速或低速行驶，禁止急踏和猛抬加油踏板。（4）转弯时，要适当增大转弯半径，尽量少转、早转方向盘，不可急转方向盘，以防止车辆侧滑。
3、简述汽车正常行驶的条件及原因?
答：驱动力是路面对车轮的切向反作用力，驱动力的大小受附着力的限制。路面的切向反作用力不能大于附着力，当驱动车轮圆周力大于附着力Fφ时，驱动轮会发生打滑。驱动轮圆周力F。与驱动力F大小相等，也可以说当驱动力大于附着力时，驱动轮会发生打滑。所以驱动力F，必须小于等于附着力F，汽车才能正常行驶。
4、简述汽车制动性能评价指标有哪些？
答:（1）制动效能
制动效能是指在良好路面上，汽车以一定速度从开始制动到停车所需要的制动距离；此外，制动效能指标还有制动减速度、制动时间和制动力的大小。
（2）制动效能的恒定性。
制动效能的恒定性是指制动器抵抗热衰退的能力。
（3）制动时汽车的方向稳定性
制动时汽车的方向稳定性是指汽车制动时步发生跑偏、侧滑及失去转向的能力，以及维持直线或按预定弯道行驶的能力。
5、简述前轮定位对转向轮稳定效应的影响?
答：前轮定位能提高转向轮的稳定效能，但由于使用中前桥、转向拉杆变形或调整不当，因而引起前轮定位角的改变，影响了转向轮的稳定效应，也影响了汽车行驶的稳定程度。（1）行驶跑偏汽车方向跑偏
造成行驶跑偏的主要原因之一是前轮定位失准。前轮定位失准包括主销后倾角不等、主销内倾角不等、前轮外倾角不等几种原因。
（2）低速摆头
造成低速摆头的原因之一有前轮定位失准。前轮定位失准引起汽车自动回正作用下降，当遇到外部干扰时，将使前轮左右偏摆。
（3）高速振摆
高速振摆是指汽车在高速行驶或某一较高车速行驶时，行驶不稳定，车头发摆，甚至转向盘抖动。引起高速振摆的原因之一也有前轮定位失准。
6、简述要提高通过性，在行驶中应注意哪些问题?
答:（1）在通过沙地、泥泞、雪地等松软路面时，应尽量使用低速挡，使汽车有较大的驱动力和较低的行驶速度；在行驶中尽量避免换挡和加速，保持直线行驶，以免转弯引起前后轮辙不重合，增加行驶阻力。
（2）驱动轮是双胎的汽车，胎间夹泥时附着系数会下降而发生滑转，可适当提高车速，甩掉夹泥。
（3）装有差速锁的汽车，在车轮进入滑转地段之前应将差速器锁住；当离开滑转路段时，应及时脱离开差速锁，否则会降低通过性。
（4）汽车在滑路面上行驶时，应在车轮胎上套装防滑链条，以提高车轮附着力，使汽车通过性提高。
7、简述发动机费机油的原因?
答：引起发动机费机油的原因较多，但主要的有外漏和发动机窜机油。
（1）机油外漏
机油外漏容易发现但不容易解决。未采用废气涡轮增压器的发动机外漏机油的常见部位是曲轴前后油封、油底与缸体的结合面、放油螺塞等部位。采用废气涡轮增压器的发动机，除了前述漏油部位外，增压器轴承损坏是发动机费机油的又一原因。
（2）发动机窜机油
发动机汽缸磨损到一定程度，活塞与缸壁的间隙过大，活塞环刮油能力下降，发动机工作时，机油就会经过活塞环窜入燃烧室参加燃烧，造成费机油。
（3）气门挺杆油封漏油
这时机油被排入排气管，解决发动机费机油时，一定要考虑到这一因素。
8、简述行车跑偏的原因有哪些?
答：行车跑偏是指只要驾驶员不用力握住方向盘，车辆就不直线前进而向某一侧行驶。行车跑偏非常危险，需及时解决。引起行车跑偏的原因主要有前轮定位改变，包括前轮前束不一致、主销后倾角改变、前轮轴承松紧不一致、前轮主销松紧不一致、前悬架弹簧弹力不一致、前轮动平衡被破坏、制动系统单边拖滞等。发现行车跑偏要及时维修，切不可拖延。
9、简述汽车制动跑偏的原因有哪些?
答：制动跑偏的原因主要来自制动器、制动管路、转向系、行驶系、悬挂等。
（1）制动器引起跑偏的原因主要是前轮制动力不一致。造成这种现象的原因有两前轮制动间隙调整不一致、摩擦系数不一致、两轮制动分泵作用时间不一致。
（2）制动管路引起制动跑偏的原因主要是制动管路一侧堵
塞或泄露。
(3)转向系引起制动跑偏的原因主要是前束不一致和主销后倾、主销内倾、前轮外倾不一致，因而导致制动时两轮制动力相差过大使制动跑偏。
(4)轮胎气压不一致也是制动跑偏的重要原因。
(5)两侧前悬挂弹性组件弹力不一致同样是引起制动跑偏不可忽视的原因。
10、简述汽车季节性维护内容?
答：换入夏季
(1)清洗发动机水套，清除散热器水垢，测试节温器性能。
(2)发动机、底盘各总成和轮毂轴承用的润滑油(脂)及制动液应换为夏季用的润滑油和制动液。
(3)清洗燃料系，进、排气歧管上有预热装置的应调整到“夏”字位置。调整蓄电池电解液相对密度(适当降低)；校正发电机调节器，适当降低充电电流、电压，并清洁触电。
(4)调整火花塞间隙(适当增大)和分电器触点的间隙(适当增大)。换入冬季
(1)测试节温器性能
(2)发动机、底盘各总成润滑油改换冬季用润滑油。
(3)调整蓄电池电解液相对密度(适当增大)；校正发电机调节器，适当增大充电