2、动力性评价指标：最高车速uamax、加速时间t、能爬上的最大坡度imax
3、旋转质量换算系数:汽车加速时，不仅平移质量产生惯性力，旋转质量也要产生惯性力偶矩。为了便于计算，一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力，对于固定传动比的汽车，常以系数作为计入旋转质量惯性力偶矩后的汽车旋转质量换算系数。
4、动力因数：单位汽车重量所要克服的道路阻力和加速阻力。
5、后备功率：发动机发出的功率与克服空气阻力及滚动阻力所产生的差值。即
6、附着率：是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时所要求的最低附着系数。
7、燃油经济性定义：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。
8、燃油经济性的评价指标：等速行驶百公里燃油消耗量。
汽车方向跑偏9、比功率：单位汽车质量具有的发动机功率，单位为kw/t.
10、Ｃ曲线的定义：燃油经济性——加速时间曲线通常大体上呈C形，所以称之为C曲线。
11、滑动率定义：，表征车轮运动中滑动成分所占的比例。
13、前、后轴制动器制动力分配系数：前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比，β=
14、Ｉ曲线：前、后车轮同时抱死时前、后轮制动器制动力的关系曲线——理想的前、后轮制动器制动力分配曲线，简称Ｉ曲线。
15、同步附着系数：β线与Ｉ曲线交点处的附着系数
16:、利用附着系数：，式中，为对应于制动强度z,汽车第i轴产生的地面制动力；为制动强度为z时，地面对第i轴的法向反力；为第i轴对应于制动强度z的利用附着系数。
17、操纵稳定性：是指驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭到外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
18、操纵稳定性评价指标：稳态横摆角速度增益——转向灵敏度、共振峰值频率、共振时振幅比、稳态增益等。
19、轮胎的侧偏现象概念：弹性车轮在侧向力作用下，其实际方向不是车轮平面所指定的方向，而是与其偏离一个角度a,这个角度我们称为侧偏角的现象。
20、平顺性概念及评价指标：汽车平顺性主要是保持汽车行驶的过程中产生的振动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内，因此平顺性主要根据乘员主观感觉的舒适性来评价。
21、人体最敏感的频率范围：椅面垂直方向为4-12.5Hz；椅面水平方向为0.5-2HZ。
22、路面不平的功率谱（密度）概念
n为空间频率（m-1），n0为参考空间频率，n0=0.1m-1,Gq(n0)为参考空间频率n0下的路面功率密度值，称为路面不平度系数单位为m3,w为频率指数。
23、通过性概念：是指汽车能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、台阶、壕沟、灌木丛、水障等）的能力。
24、接近角：汽车满载静止，前突出点向前轮所引切线现地面间的夹角，接近角越大越不易发生触头失效
25、离去角：汽车满载静止时后突出点向后轮引切线与地面的夹角，离地角越大越不易发生托尾失效
26、纵向通过半径：汽车满载，静止时，分别通过前后轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，当两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角
27、最小转弯半径：当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外车轮转向
轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆直径。
28、最小离地间隙：汽车满载静止时支承平面与汽车上的中间区域最低点之间的距离。
简答：
1、影响滚动阻力系数的因素有哪些？
1 路面的种类。好的路面滚动阻力系数较小。
2 行驶车速。车速越大，滚动阻力系数越大。
3 轮胎的构造、材料。子午线轮胎的滚动阻力系数比斜交胎低。
④轮胎气压等。气压越低时，滚动阻力系数越大。
2、影响汽车燃油经济性的因素有哪些？
（一）使用方面：①行驶速度、②档位选择、③挂车的应用、④正确的保养和调整。（二）汽车结构方面：①缩减轿车总尺寸和减轻质量、②发动机、③传动系、④汽车外形与轮胎。
3、如何选择最小传动比？？
4、如何选择发动机的功率？
先从保证汽车预期的最高车速来初步选择发动机应有的功率，选择的发动机功率应大体等于，但不能小于以最高车速行驶时行驶阻力功率之和，还利用现有汽车拥有数据初步估计汽车比功率来确定发动机应有功率。
5、制动性定义及评价指标，３个指标各自的定义？
汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在长下坡时能维持一定车速的能力。
其评价指标及各指标的定义为：①制动效能：是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度；②制动效能的恒定性：汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度；③制动时汽车的方向稳定性：即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。
6、制动时车轮的运动状态：单纯的滚动 边滚边滑 抱死拖滑
7、制动力系数定义：地面制动力与垂直载荷之比，即
8、侧向力系数定义：侧向力与垂直载荷之比。
9、制动过程分几个阶段？
包括四个阶段：①驾驶员见到信号后作出行动反应、②制动器起作用、③持续制动、④放松制动器
10、为什么后轴侧滑危险、前轴侧滑安全？
①前轮抱死，后轮滚动时，后轮侧向反作用力对质心的矩为FY2b ,使汽车角速度减小，汽车趋于恢复直线行驶而处于稳定状况。②后轮抱死而前轮滚动，这样FY2=0前轮地面侧向反作用力FY1对C点的力矩增大了汽车的角速度，汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动，因此后轴侧滑是一种不稳定，危险的工况
11、影响附着系数的因数有哪些？（？？）
①道路的材料、路面的状况：好的路面附着系数较大
②轮胎的结构、胎面花纹、材料：子午胎附着系数较大
③汽车运动的速度。
12、如何用β、I、f、r线描述制动过程？？
13：影响侧偏刚度的因素有哪些？
①轮胎尺寸、结构、气压；②路面粗糙、干湿状况；③垂直载荷；④地面切向反作用力的大小和方向。
14：根据不同的K值，确定稳态响应的三种类型：
1 不足转向；②中性转向；③过多转向
15、地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系：
16：制动跑偏原因：一 左右轮的制动器制动力不相等（制造原因造成的），二悬架导向杆系与转向系系拉杆互相干涉（设计原因）
16、
m2——车身质量；K——弹簧刚度；C：减震器阻尼系数为C的悬架；q——输入的路面不平度函数。
17、
m2为悬挂质量（车身质量）；m1为非悬挂质量（车轮质量）；K为弹簧刚度；C为减震器阻尼系数；Kt为轮胎刚度
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