其可靠性为10%，故自由度v=50。
3.6输入量t J的标准不确定度u（t J）
由于测量加油机内流量测量变换器输出的油温，和测量量器内的油温是同一温度计。所以
u（t J）=u（t B）=0.25℃，自由度v=50。
4拓展不确定度的计算
4.1合成标准不确定度的计
算
将数据代入上述公式可以得出u c（ΔV）≈0.07L
有效自由度
=160.7
设为正态分布，自由度可以看作∞。
4.2扩展不确定度
加油机体积为99.00L时的示值误差测量结果的扩展不确定度为：
取置信概率p=95%，有效自由度∞，查正态分布表得k=1.96，则
U95（ΔV）=k×u c（ΔV）=1.96×0.07≈0.14L（k=1.96）
5报告测量结果
加油机示值为99.00L时，加油机体积量示值误差的相对扩展不确定度为：
V Bt=98.78L，Urel=1.4×10-3（k=1.96）
参考文献:
[1]JJG443-2015，燃油加油机[S].北京：中国质检出版社，2015.
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[3]蒋振忠，武莹梅.浅析燃油加油机计量检定过程中应注意的问题[J].内燃机与配件，2017（17）：69-70.
0引言
现代社会中，汽车已经成为人们出行生活中不可或缺的交通工具，不仅便利了出行，还有效解决了人们因出行带来的种种问题，这也就是为什么几乎人人都想拥有汽车。但汽车为人们带来便利的同时，也埋下了安全隐患。随着汽车数量的增加，汽车出现故障的现象也遍布于所有城市，其原因主要有汽车制动异常、制动发咬、制动失灵、制动跑偏、制动噪音等，进而导致交通安全事故频繁出现。为此，分析汽车液压制动系统出现故障的原因，并及时给予维修，便显得尤为重要。
1汽车液压制动系统的概述
汽车液压制动系统主要分为行车制动系统、驻车制动系统。其中行车制动系统的作用是帮助汽车在下坡过程中限制汽车的速度，以保证驾驶安全；而驻车制动系统的作用是在汽车完全停下之后，让汽车稳固地驻停在地面上，防止汽车因坡度变化而自行滑动。现代大多数汽车都采用盘式液压制动系统来代替气压制动系统，因为液压制动系统不仅灵活性高，而且制动效果要比气压制动系统好得多。此外，盘式液压制动系统散热快，构造简单，制动非常稳定，比较符合人们对汽车的要求。
2汽车液压制动系统的故障诊断及维修措施
2.1汽车制动力不足及其维修
汽车制动力不足主要分为行车制动力不足和驻车制动力不足。对于行车制动力不足主要表现为：在行驶过程中，脚踩制动踏板，并不能达到有效限制车速的效果，导致刹车过程中车速不能稳定下降。其主要原因为：①汽车制动钳上的制动衬块质量不达标，其设计面积没有达到设计规范的标准，导致制动衬块和制动盘在制动时的接触面积过小，产生的制动力矩不足以让汽车及时减速或停止。②汽车制动钳发卡或者失灵，导致制动衬块无法与制动盘接触产生阻力。③制动总泵提供的油量不足，导致制动力不足。④制动衬块上的摩擦材料超出正常使用时间范围，没有及时更换。对于行车制动力不足的诊断维修如下：若脚踩制动踏板时，脚感觉不到压力或者压力很小，并且车速没有明显变化，则说明制动踏板和制动主缸之间连接松动，此时需要拆卸板盖，调整两者之间的连接紧度。如果以上检测没有问题，这个时候很可能制动衬块或制动钳出现了问题，需要对制动衬块以及制动钳进一步检测，必要时，可以将两者拆卸下来，并制动衬块上的摩擦材料，更换接触面积大、质量好的材料，以保证制动衬块和制动盘接触产生的制动力矩能够有效控制汽车的制动状况。
而对于驻车制动力不足，主要表现如下：在具有一定坡度的斜坡上停车，拉上制动杆，会发现汽车不能牢牢地停在斜坡上，而发生慢性溜车现象。其主要原因如下：驻车
汽车液压制动系统的故障诊断及维修探讨
林宁
（江西现代职业技术学院，南昌330095）
摘要：随着社会经济不断发展，人们生活水平也在逐步提升，现代城市大多数公民都拥有汽车，使得出行更加方便，符合大多数人舒适出行的意愿。但随着城市汽车数量的增加，交通事故发生的几率也在不断提高，其原因除了部分车主不遵守交通规则外，汽车制动系统出现故障也是一个重要根源。而大多数汽车采用液压制动系统，其组成部件较多，为此出现故障的原因也是多种多样。本文对汽车液压制动系统的故障做出相应诊断，并提出相关维修措施。
关键词：汽车；液压制动系统；故障诊断；维修探讨
Internal Combustion Engine&Parts
时的自由行程过大；或者制动杆下方绳索断裂。针对驻车制动时制动力不足的情况，可以尝试将制动杆从放松状态往上拉，直到制动杆拉不动为止，这个时候观察制动杆行程，若其过大，则说明自由行程过大，此时需要调整制动杆的自由行程，使其在正常范围内变化。若拉动制动杆时，明显感觉不到阻力或者阻力很小，则说明绳索断裂，此时需要将其拆卸，更换更加牢固的新绳索。
2.2汽车制动器气阻及其维修
汽车制动器气阻是影响汽车制动能力的重要原因。气阻现象指的是制动液在温度较高的情况发生蒸发，导致制动不良，甚至失灵。致使制动器气阻的主要原因如下：①制动系统散热不良。尤其在夏季，温度较高，制动系统散热速度无法抵消刹车时的产热速度，随着短时间内刹车次数的增加，制动衬块上将会累积较大热量，这些热量传递到制动液中，导致制动液蒸发，进而降低汽车制动能力。②制动液质量低下。制动液需要面临高温环境，一旦制动液质量不达标，很容易就出现蒸发现象，导致给予活塞的压力不足，制动力下降。③长时间不更换制动液。当制动液的使用时间超过标准范围，将会逐渐与空气中的物质发生反应，使得制动液沸点降低。
为防止制动液蒸发而引起制动器气阻，可以采取以下措施：①用高沸点的合成型制动液代替植物型制动液，并定期更换。因为合成型制动液吸水性较高，在特殊情况下，沸点降低较快。②只使用一种制动液，禁止多种制动液混合使用。③及时更换制动衬块。随着制动衬块不断磨损，其传递给制动液热量的速度也会迅速增加，而定期更换制动衬块能够有效防止制动液蒸发。
汽车方向跑偏2.3汽车制动跑偏及其维修
汽车制动跑偏的主要表现为汽车在制动时，会产生偏移现象，使汽车往左或者往右倾斜。致使汽车制动跑偏的主要原因如下：①两边车轮的制动力矩差异较大，这往往是由于两边制动衬块和制动盘的间距不一样或者接触面积超过容差范围，以及两侧制动衬块质量、制动盘内劲存在较大差异。②两侧制动器上
的制动钳体活塞与缸筒之间的摩擦力相差较大，导致产生的制动力有所不同，使得汽车往制动力较大的方向偏移。③汽车轮胎两侧气压不一样。气压低的一侧轮胎，往往摩擦力较大，导致在行驶过程中，汽车会往摩擦力较大的方向偏移。
引起汽车制动跑偏现象，往往需要更换相应构件。对于汽车制动分泵损坏、液压油管出现漏洞等现象，需要对比两侧制动分泵，更换能够稳定提供制动液的构件。对于左右制动衬块大小、面积不同的情况，需要及时更换为相同材料，切不可单方面调整一侧的制动衬块材质以弥补接触面积不同的缺陷。在制动衬块材质、大小、质量相同时，还需要检测左右制动衬块和制动盘之间的距离是否一致，若不一致，则根据汽车制动情况拉大或者缩短两者间距，其大体维修步骤为架起车桥，随后在检查两侧车轮损耗情况，最后再调整制动盘与制动衬块的间隙。
2.4汽车制动发咬及其维修
汽车制动发咬表现为踩下制动踏板，再抬起后，无法立即脱离制动状态，使得汽车难以起步或者滞留在原地无法动弹。汽车产生制动发咬的原因如下：①汽车两侧的制动盘和制动衬块间距太小，只要稍微踩下制动踏板，产生的阻力就非常大。②制动钳上的活塞表面部分被腐蚀，或者杂质较多。③制动踏板下端生锈，导致在松开脚后，难以归回原位，甚至卡死。④制动踏板不存在自由行程或者自由行程过小。⑤制动分泵中的制动液粘度太大，导致回油速度急剧降低，使得制动钳上的活塞与缸筒之间的相对滑动非常缓慢。
汽车制动发咬的检测需要从外到内进行，首先是检测两侧车轮制动衬块和制动盘的间隙是否过小，若太小，则适当扩大间隙。其次，检测制动踏板的生锈程度以及制动踏板与制动主缸的连接情况，若出现踏板下端生锈、卡死现象，则需要更换相应构件。若制动衬块和制动盘间隙没有问题，则进一步拆卸，检查制动钳上的活塞是否有问题，活塞表面损坏或者被腐蚀，一定要及时更换。若回位弹簧没有问题，则进一步检测制动液是否太脏、粘稠度过大，若由于制动液而产生的制动发咬现象，必须对制动油经过的管道进行清洁处理，防止剩余的制动液影响制动系统的运行。
2.5汽车制动噪音及其维修
汽车制动噪声是汽车行驶过程中的常见现象，其主要表现为当汽车制动时，汽车底盘会产生异样的响声，在紧急停车制动时，方向盘会产生上下抖动现象。造成制动噪音的原因如下：①制动盘表面部分凸起形成尖端，制动时，制动衬块与制动盘相对滑动产生间断性嘎吱声。②制动衬块与制动盘的间距过大或过小，导致汽车行驶过程中出现磨损，产生噪音。③车轮承轴损耗较大，再转动方向盘时，会产生杂音。
首先将汽车抬起，检测减震器是否出现变形、松散等现象，随后更换减震器再次调试，若仍然出现噪音，则将车轮拆下，进一步检查制动衬块与制动盘的情况，若发现制动盘上有明显凸起形状，并且制动衬块表面上的杂质较多，则需要更换相应的摩擦材料和制动盘。若并非以上原因，则深入检测制动衬块和制动盘的位置，并作出合理调整，随后尝试制动汽车，噪音明显消失。
3结语
汽车液压制动系统是汽车稳定行驶和驻停的根本保障。现阶段要想提高汽车行驶的安全性，就必须深入了解汽车制动力不足、气阻、制动跑偏、制动发咬、制动噪音等常见故障的具体情况，并及时作出诊断和维修，才能降低发生事故的几率，进而保证人们出行的安全，为社会交通的稳定发展打下坚实基础。
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