调研报告
某某因车而建、因车而兴，汽车产业基础雄厚。实践证明，零部件强则汽车强，汽车强则检验检测技术支撑必须强。为加快推进国家汽车检验检测平台建设，大力服务以新能源与智能网联汽车为代表的“一主四优多支撑”产业发展，市公共检验检测中心成立专题调研组，对全市汽车及零部件产品质量检测市场需求进行深入调研（不包括机动车安全性能检测），共实地调研整车及零部件企业∏6家，基本摸清了情况，准了问题，针对性提出了建设性的对策建议。
一、某某汽车产业及检测市场需求情况
（一）产业发展情况
某某是重要的汽车工业基地，以东风商用车、东风零部件（集团）等为引领的企业集，可生产IOO多种车型、1000多种总成、4000多种零部件，整车产能达100万辆，产值突破1500亿元，是全国汽车产业化程度最高、产业集优势最明显的地区之一。据统计，全市现有汽车及零部件生产企业2200余家。其中,规上企业449家（规上零部件企业437家）；具有整车资质企
业12家（新能源资质企业8家），专用车资质生产企业48家，乘用车生产企业2家。2023年，全市汽车产量3东风小康汽车公司12万辆，产值1092.2亿元，中国（某某）汽配城年交易额达200亿元以上。
（二）市场需求情况
据调研测算，全市汽车及零部件检测市场需求总值在5.5亿元以上，检测需求主要集中在三个方面。
一是强制性检测需求。包括整车公告认证强制性检验和汽车零部件CCC强制性检验，此类强检业务量大、利润率高。全市整车及零部件强制性检测需求测算在4.7亿元以上，约占市场需求总值的85%o
二是新产品研发检测需求。主要集中在燃油汽车的车身、发动机、变速箱、车桥、制动器等产品和新能源汽车的电池、电机、电控器、网联软硬件等产品。全市汽车新产品研发检测需求测算在5500万元以上，约占市场需求总值的10%o
三是企业质量管控检测需求。企业在生产过程中为确保产品质量的稳定性而对产品进行周期
性的检测，是执行企业质量控制的一部分。全市汽车产品质量管控检测需求测算在2700万元以上，约占市场需求总值的5%。
（三）检测能力情况
据统计，全市现有大中型汽车检测仪器设备6600余台
（套），资产原值约4.5亿元，汽车检测技术人员4400余人。目前，除东风公司专业厂外，某某区域仅有国家汽车零部件产品质量检验检测中心（以下简称国检中心）获得国家CMA资质认定、CA1审查认可、CNAS实验室认可，其他企业及检测机构均未取得国家授权的c≡资质认定。
二、某某汽车及零部件检测市场需求特点
（一）整车公告及零部件强制性检验需求较大。我国汽车生产企业和产品实行准入管理制度，包括国家认监委、工信部、生态环境部、交通运输部授权的强制性产品认证（CCC）、车辆公告认证、环保公告认证、达标车型公告认证，主要集中在强制性产品认证目录中的13种整车和零部件产品。所调研的湖北一专、湖北大运等企业每年强检需求都在IOOO万元以
上。
（二）中小企业产品质量自主性检测需求不足。近年来,在疫情影响、经济下行、商用车市场低迷、汽车产业转型升级等诸多因素的综合作用下，企业生产规模、效益持续收缩,产品更新换代慢，企业新产品研发检测、质量管控检测、产品出厂检验等自主性检测需求不够旺盛。
（三）龙头检测机构在某某市场形成垄断地位。目前，国内汽车领域具有强制性检测资质的龙头检测机构有47家，其中襄阳达安汽车检测中心有限公司、中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司占湖北强制性检测市场份额较大，在某某及周边地区形成技术优势和市场垄断。
（四）新能源与智能网联汽车检测市场需求快速增长。随着新能源与智能网联汽车产业的加快布局，带动相关检测市场的快速增长，在检测需求上新增了动力电池、电机、电控、充电装置等检测项目，东风小康、易捷特等新能源整车企业在产品检测方面的投入每年以30%的速度增长。
（五）“本地检”“就近检”“优惠检”需求意愿强烈。过去某某汽车零部件产品大多送到襄阳、武汉、重庆等地检测,距离远、周期长、成本高，所调研的企业提出如能在某某就近检，将大大
节省送检成本，缩短送检周期，提升送检效率。希望政府搭建汽车检测综合服务平台，制定出台相关优惠政策，优化营商环境，助力企业发展。
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