摘要：近些年来，受到各种因素的影响，导致我国经济生态发展不平衡现象愈加明显。多领域、多类型的生态环境问题日益凸显，严重制约了社会经济的稳步、可持续发展。在国家政策宏观调控的大背景下，开展车流量对道路及周边小气候的影响研究，对于明确交通与气象因子之间的关系，尽可能减少车流量对今后选择交通气象站站址的干扰，进而提升交通气象站数据可用性具有重要的现实意义。
关键词：交通；车流量；气象数据；干扰
引言
随着社会经济的飞速发展，大气颗粒物污染问题越来越严重，并逐渐引起国内外众多专家与学者的高度关注。大量研究结果表明大气颗粒物不仅会降低大气能见度，对全球气候变化产生一定程度的影响，还会严重威胁到人体健康。尤其是近些年来，随着城市化进程的明显加快，各地区机动车保有量均呈持续增加的变化趋势，由此造成的影响及危害越来越不容忽视。其中车流量是多数机动车排放模型的重要输入参数，同时也是道路扬尘排放清单当中的一个活动水平
参数，不仅直接影响着道路扬尘排放量的多少，由此引起的积尘还会进入到大气当中，对气候变化及空气质量产生严重影响。本文以湖南省为例，首先对该地区省道车流量进行统计，后重点针对车流量对交通气象站数据的干扰提出几点措施，以期能够为尽可能减少车流量对交通气象数据的干扰，提升数据可用性提供一定的借鉴与参考。
1 湖南省省道车流量统计
截止2020年7月，湖南省境内的原有7条国道、142条省道，升级为20条国道、188条省道，并已更换“新名字”。对省道车流量进行统计得出，省道多见轻型车、中型车与重型车三种类型，其中重型车与中型车所占的比重最高，而轻型车所占的比重最少。主要是由于湖南省交通管理部门针对重型车与中型车在市区的通行时间进行了限制，使得重型与中型车大都选择在省道上通行，进而导致其所占的比重较高。就季节分布而言，省道冬季车流量最大，而春季与夏季车流量相对较低。主要是由于湖南省冬季温度较低，大多数人均选择驾驶私家车出行，而选择乘坐公共交通方式的人数相对比较少。就月分布而言，受到春节运输高峰期的影响，湖南省春节期间（1-2月）的车流量较大，3-11月份车流量位于稳定状态，其变化不大；临近年底随着出行量的增加，导致湖南省省道12月份的车流量又有所增加。另外，重大节假日（国庆、五一、清明等）湖南省省道的车流量也较高。
2 车流量对气象站数据的影响
2.1车流量对温度的影响
近些年来，我国机动车保有量持续增加，与此同时机动车尾气排放量也只增不减。机动车尾气当中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物及固体悬浮颗粒等。二氧化碳作为汽车尾气当中的重要物质之一，该物质也是导致温室效应的罪魁祸首。近些年来，车辆尾气排放的二氧化碳进入到大气当中成为温室气体，使大气的阳光辐射明显加剧，大量太阳光线热量急剧在大气当中，导致大气温度有所升高，并使驾驶员等人员感到闷热。研究分析表明，道路沿线的温度要明显高于同期其他地方的温度。
2.2车流量对污染物浓度的影响
湖南省省道交通运营过程中，省道车流量会随着时间的日夜交替变化而发生一定程度的改变。通常情况下，日间的车流量要比夜间车流量大，日间车量与人流密度较大，导致空气当中的污染物排放量显著增加。据相关数据统计，日间06时至18时之间大气当中PM10、SO2与NO2的浓度达到峰值。由此可见，车流量密度与各种污染物浓度呈正相关关系，同时还直接影响着道路周边空气环境质量。
2.3车流量对能见度的影响
随着省道交通运输业的快速发展，交通运输安全问题备受关注。随着省道车流量的增加，汽车尾气排放量也有所增加，汽车尾气当中含有大量的碳氧化物、粉尘等，以上物质进入到大气当中，极易形成雾或雾霾，不仅会导致大气能见度显著下降，对交通安全运输构成严重威胁，还会严重影响到人体健康安全。
2.4车流量导致气候异常
车流量增加导致空气污染愈演愈烈，与此同时天气也将发生异常变化，主要表现为车辆尾气排放的二氧化碳进入到大气当中成为温室气体，导致下雪变为下雨，使下雪变为冻雨等，导致天气发生异常变化。
3 减少车流量对气象因子干扰的几点对策
3.1积极建设绿道路
通过设置噪声屏障并加大树木绿化面积，以提升湖南省省道交通大气污染物的扩散。前者主
要是通过阻断道路交通声波传递或改变声波的方向以达到降低噪声的目的，该方法对减少交通污染具有积极作用。这一方法与树木绿化法相结合，不仅能够美化省道的交通管径，还能有效降低周围PM的浓度。另外，还要科学设计道路本身，选用沥青道路以尽可能降低地表热量的扩散，使地表上下层之间的逆温无法扩散，并为扩散大气污染分子创造有利条件。除此之外，还要尽可能减少道路陡坡设计。通常情况下，对于同一型号的车辆而言，其在陡坡上运行时释放的污染分子要高于在平坦道路上行驶时的释放量。因此，道路设计采用沥青材质对于提升交通空气质量具有重要意义。
3.2降低汽车尾气排放
首先，我们应当加快新能源的研发进程，在现有的电力、太阳能、乙醇汽油的基础上，寻一种可持续、可再生、可推广的绿能源，既能够达到节能减排的效果，大大减少汽车尾气排放的污染物，又能减少尾气排放对大气环境的危害。其次，还应当积极改进车辆本身的动力系统，如燃料雾化，以尽可能减少污染物排放对大气的污染。除此之外，还可以在机外安装净化装置以达到减排的目的。
3.3道德约束，并严格立法执法
一来，要提高人们的综合素质及环保意识，并采取有效措施规范人们的行为，使人们能够从自身做起，从小事做起。例如购买排量较小的汽车，积极植树造林等。二来还要制定法律的底线，就汽车尾气排放而言，应当制定严格的燃油标准与排放标准，禁止个人或团体开展危害环境的行为，一旦发现必须严惩，既能够使环境保护有法可依，又能在执法角度秉公执法且违法必究。
3.4积极推行互联网+新能源汽车
汽车尾气对人体的危害车流量是影响城市交通空气质量的首要因子，因此，应当从共享、共建、 共治三个角度大力普及新能源汽车，以尽可能从根本上解决汽车尾气对大气环境及气候的影响。（1）共享。互联网+智能为智慧城市的发展起到了极大程度的促进作用，共享单车的推行为共享新能源汽车的发展奠定了良好的基础。实时监控互联网+平台数据，在污染严重的地区投放新能源汽车，以尽可能减少机动汽车对大气环境及气象数据的干扰；（2）共建。政府应当加大新能源汽车的支持与补贴力度，将其作为一项新兴产业，在研发与投入方面加大资金投入力度；（3）共治。相关部门应当强化新能源汽车的管制与约束力度，不仅能够减少新能源汽车在使用中的破坏率，还能为新能源汽车的快速发展起到极大程度的促进作用。
4 结束语
建设交通气象站的目的是要真实反应道路沿线的气象状况，但车流量对交通气象站数据存在一定的影响，如何尽量减少影响，力求数据的客观真实，就要求站址的选择与布局要有相当的科学性，也是研究的重点和难点。
参考文献：
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第一作者简介：向伟（1981年5月—）男，汉族，湖南省洪江市人，本科，工程师，从事综合气象业务工作。
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