故障排除这2台大众宝来为何无法起动
理想汽车2022年交付量公布故障1
关键词：汽油泵
故障现象
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一辆2011年产一汽-大众宝来轿车，搭载1.6 L发动机和5挡手动变速器，行驶里程16万km。用户反映该车停放几天后无法起动。
检查分析
笔者试车发现蓄电池严重亏电，仪表无显示，转动点火开关时起动机无反应，当即更换蓄电池，但依旧无法着车。
连接大众专用诊断仪检测，并未发现故障码。笔者注意到，将点火开关旋转至ON时，并没有听到燃油泵建立油压的运转声音，根据经验判断故障与燃油泵有关。于是，试着反复旋转点火开关，同时用手触摸燃油泵继电器，可以感觉到吸合动作，初步判断熔丝及继电器正常。
到燃油泵，断开外部的电源线检测供电电压，结果显示为11.94 V（图1），正常。至此推断是燃油泵电机故障或内部线路接触不良。
图1 燃油泵的供电电压
苏ma7777拆下燃油泵检查，发现内部供电线路的连接端子松动（图2），从而导致油泵电机无法达到正常的工作电压。
图2 燃油泵内部线路接触不良
故障排除
修复燃油泵内部的供电线路，发动机顺利起动，使用诊断仪读取喷油脉宽及燃油泵占空比控制信号等数据，均正常，路试确认故障排除。
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故障2奥迪a3保养
关键词：起动机
故障现象
一辆2008年产一汽-大众宝来轿车，搭载2.0 L发动机，行驶里程37万km。用户反映该车到达高速服务区停车后无法再次起动，请求救援。
检查分析
笔者到达现场，多次尝试起动发动机，发现起动机可以运转，但没有着车迹象。连接诊断
仪检测，发现无故障码。进一步检查发现燃油泵继电器有吸合动作，但火花塞无跳火，喷油器也不喷油，测试点火线圈和喷油器均有12.48 V的蓄电池供电电压。拔掉凸轮轴位置传感器G40后，起动发动机却无故障码产生。同时，笔者还检查了发动机转速传感器G28与信号发生转子的间隙，并测量了G28的波形，均正常。由此重点检查发动机控制单元。
来同零件号的发动机控制单元进行替换试车，并且试车前重新校验了防盗识别码，但是故障依旧无法排除。此时故障诊断陷入僵局，笔者考虑应该还有其他原因导致控制单元未工作，于是将车拖回维修厂做进一步的检查。
大众召回车辆查询回厂后询问用户该车近期做过哪些保养和维修，用户提供了一条有价值的线索：该车不久前起动机偶尔会出现卡滞现象，于是在其他修理厂更换过起动机。笔者带着这条线索深入分析无法起动的原因，难道故障与新起动机产生的电磁干扰有关？于是拆下起动机解体检查，发现其内部转子线圈与行星齿轮的压板之间存在磨损和烧蚀痕迹（图3）。故障产生的原因到了：由于转子与压板之间存在运动干涉，导致线圈的绝缘漆被磨破，起动机工作时线圈与压板之间出现短路，产生了很强的电磁干扰，使得发动机控制单元的程序无法正常工作。
图3 转子线圈因运动干涉而出现短路烧蚀
故障排除
更换大众原厂起动机，故障排除。
回顾总结
该车故障笔者在工作中也是第一次遇到，在此希望广大维修同仁在遇到类似的特殊故障时，不仅要弄懂故障车辆的电控原理，更重要的是了解车辆出现故障前做过哪些维修，因此与车主的及时沟通十分必要，只有这样才能提高维修效率。