2022汽车电路的维修技巧
      汽车电路的修理技巧
      汽车线路故障的种类和现象虽然多种多样,但其实质可以分为机械性故障、电器性故障、机电综合故障。以下是我为大家整理的汽车电路的修理技巧，盼望对大家有关心。
      把电路标记出来
      首先需要把相关的电路部分打印出来。为了便利起见，可用荧光笔把不同部分的线路标记出来。用红标出冷却风扇电路的电源部分，用绿标出接地部分，用橘黄标出风扇的低速掌握部分，用蓝标出高速掌握部分。
      为了提高故障诊断的效率，对电路的相应部分始终要用同一种颜(至少是对电源和接地部分)。要出线路的重要部分，这样才能使冗杂的电路变得简洁。在急连忙忙动手干活儿之前，花几分钟的时间分析一下电路。在这个例子中，全部的继电器都共用一根电源线。因此，只要任何一个继电器的插脚有电，就说明主继电器和〔保险〕丝是好的。这样的话，可以从便利的地方查起，也就是从好接近的继电器插头查起。
      信号注入
      遇到老是烧保险丝的状况时可以采纳这种〔方法〕。首先，查看一下与这个保险丝有关的电路图。接着先沉着易的做起，拔下最好拔的电器装置或分线束。假如还是烧保险丝，就用故障追踪仪。这种仪器采纳信号注入的方式将很弱的无线电信号注入到被测电路中。当信号接收机接近到被测线路时就会发出蜂鸣声。尽管使用这仪器需要肯定的〔阅历〕，但它却有助于出短路或开路的地方，无需解开包扎得很坚固的线束。注入的无线电信号不是很强，它不能穿透厚的结构。所以有些地方还需要用人工的方式检查。即使如此，用这种仪器仍旧能节约许多时间。
      各个击破
      排解间歇性短路故障(不时地烧保险丝) 时，或答应以根据“各个击破”的方法去做。大多数保险丝所爱护的电路都不止一条，在有些状况下，从经过保险丝的子线束中又会分别引出另外的线路。而在另一状况下，从线束的分线处又会分出很多到不同地方去的线路。简而言之，通过在分支电路上串接带插座的保险丝，就可以出究竟是哪条电路造成保险丝烧毁的。我通常都用比总额定值小一号的保险丝，这就可以在不影响其他分支电路的状况下先烧
小号的保险丝。另一种做法是拔下烧了的保险丝，用万用表测量保险丝输出端对地的电阻，顺着线路向下，一边测量一边插下各分线束的插头，直到出短路的线路。
      汽车修理的误区
      1、盲目拆掉发动机节温器
      假如因发动机温度高而盲目撤除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调整冷却强度，难以保证发动机在较适合的温度下工作，反而使发动机常常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。假如发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能撤除节温器。
汽车电路图      2、发动机温度怕高不怕低
      有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应依据汽车使用〔说明书〕规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
      3、水泵风扇皮带越紧越好
      皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为1015mm为宜。
      4、发动机用怠速升温
      用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑外表，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温(在现代轿车上专设有快怠速装置，机温上升后，会自动调整到怠速状态)，改善发动机的润滑条件。
      为什么气缸会磨损
      气缸磨损的程度是确定发动机是否需要进行大修的主要根据。当气缸的磨损超过肯定的允许限度后，将破坏同活塞和活塞环的正常协作，使活塞环不能严密地紧压在缸壁上，造成漏气、窜油，使发动机功率下降，油耗增加，发动机不能正常工作。
      气缸的磨损程度对汽车的动力性影响大。气缸磨损使其与活塞、活塞环的协作，间隙增大，使气缸压缩时的压力降低，导致发动机动力性下降。造成气缸磨损的缘由许多，主要有润滑不良、机械磨损、酸性腐蚀和磨料磨损等。
      气缸在使用过程中，其外表在活塞环运动的区域内形成不匀称的磨损。沿气缸轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损大部位是当活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁。
      活塞环不接触的上口，几乎没有磨损而形成台阶。气缸沿圆周方向磨损也不匀称，形成不规章的椭圆形，大径向磨损区通常接近于进气门的对面。