Abstract
电动汽车是未来环保、节能的重要出行方式，纯电动汽车的动力系统设计关键在于驱动电机和电池的选型及匹配。本文基于ADVISOR仿真软件，采用三电系统设计方案，对纯电动汽车的驱动性能、节能性能进行研究，最终得出优化的结果。
Chapter 1 介绍
纯电动汽车是近年来发展迅速的新型汽车，具有轻便、无污染、节能等优点。电动汽车的动力系统设计关键在于驱动电机和电池的选型及匹配。本文采用基于ADVISOR仿真软件进行纯电动汽车动力系统的仿真，并设计三种不同方案，对纯电动汽车的驱动性能、节能性能进行研究。
汽车节能Chapter 2 纯电动汽车动力系统介绍
纯电动汽车的动力系统一般由电池组、控制器及驱动电机和传动系统组成。其中电池组是电
动汽车的能量来源，控制器是电池提供能量的中转站，驱动电机将电能转化为机械能，通过传动系统使车辆运动。本文仿真中采用的电池为18650电芯，驱动电机为永磁同步电机，传动系统采用单段减速器。
Chapter 3 基于ADVISOR的纯电动汽车动力系统仿真
本文采用ADVISOR仿真软件对纯电动汽车的三种不同方案进行仿真分析，分别是：电池容量为20kWh，驱动电机额定功率为30kW；电池容量为30kWh，驱动电机额定功率为40kW；电池容量为40kWh，驱动电机额定功率为50kW。对比三种方案，分别研究纯电动汽车在平路、上坡、急加速等不同工况下的动力性能和能量消耗情况。
Chapter 4 结果与分析
通过ADVISOR仿真软件得出的仿真结果表明，三种方案都可以满足纯电动汽车的商业需求，但各自优劣不同。方案一的电池容量及驱动电机功率较小，虽然达到了商业需求，但在上坡等工况下会有较大的功率缺口。方案二的电池容量及驱动电机功率较为适中，满足一般商业需求，在各个工况下均有较好的性能表现。方案三的电池容量及驱动电机功率较大，虽
然动力性能表现良好，但相应的造价也较高，不利于商业化推广。综上所述，仅从性价比角度考虑，方案二是最优选择。
Chapter 5 结论
本文基于ADVISOR仿真软件，进行了纯电动汽车动力系统的仿真分析，得到了三种不同方案的性能比较。仿真结果表明，在商业需求下，电池容量为30kWh，驱动电机额定功率为40kW的方案是最优选择。本文所得结论对于纯电动汽车的设计、研发、生产和推广具有一定的参考价值。
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