2007年，中国汽车的年产量达到了880万辆，拥有比较规范的汽车4S店约1万家。我国汽车销售4S店的投资者，从机会投资时期，进展到了目前具有〝更清晰战略和缜密打算〞的理性投资时期。那个时期显现以下几个要紧特点：
1、投资者不再盲目建店，而是更加关注投资回报率；
2、投资者趋向于追求较高档次的品牌；
3、业内的老牌经销商，趋向于追求较大的经营规模，以提高抗风险能力和综合投资回报率；
4、投资者不再采纳单一的向制造商申请建店的投资模式，而是采取投资建店加兼并的形式，甚至显现了同意其他4S店托管的投资模式。
正由于以上缘故，汽车4S店的集团化趋势越来越明显，显现了专门多由汽车4S店组成的企业集团。大的集团有上百家4S店，如新疆广汇，小的集团也有4-5家。这些集团化公司的4S店，中小型一样分布在同一都市或者同一行政区域；大型公司那么分布在假设干个省市，如新疆广
不同治理模式对比
第一依照集团化治理理论，一样集团化治理有3种模式：营运管控模式、战略管控模式和财务管控模式。
4S店集团治理怎么说采纳什么模式，第一要弄清4S店集团化治理的目的和4S店的营运特点。
4S店的营运特点有哪些？第一每个不同品牌的4S店有不同的制造商品牌文化、品牌推广标准，以及不同的工作流程标准，同时使用的信息治理系统也不相同，营销特点和商务政策也不相同。业务专门相似，但相关性不强，营运专门独立，业务并立。换句话说，4S店之间完全能够实现老死不相往来的独立的并行运作。其次，由于4S店的业务有专门强的相似之处，因此专门多社会资源完全相同，例如保险服务、上牌服务、银行服务、精品装饰等。第三，4S店一旦成立后，经营治理方面的工作相对简单和程式化，4S店治理团队的最终目的是提高本店的资源经营效率和团队建设、复制能力。
依照以上分析，汽车4S店的集团治理特点，比较适合于财务管控模式。但由于多年的实践说明，单纯依靠财务管控，并不适合中国4S店集团化治理的实际情形，因此，笔者认为战略管控模式依旧比较适合的。汽车4S店集团化治理要解决的问题专门明确，第一，要解决集团本身的投资发和进展的战略问题；第二，要解决本集团品牌和企业文化建设问题；第三，要解决集团核心团队打造的问题；第四，要解决社会资源效率整合和发挥的问题；第五，要解决4S店营运效率问题；第六，要解决4S店营运纪律问题。
治理模式差异分析
不同企业关于解决以上问题的侧重点不同，才是造成目前各4S店集团治理模式差异化的真正缘故。例如，解决集团投资进展战略问题，有的以集团投资进展部门为主，下属4S店不参与的原那么；有的那么把集团投资进展部门当做研究和制定市场战略规划的主体部门，而整个战略的制定和实施要由各个4S店总经理组成的战略委员会来完成。右表(下)是治理模式的差异分析。
由此表能够看出，4S店集团化治理的模式，可依照不同企业的不同情形来建立。事实上没有行与不行之分，只关乎集团资源的营运效率的高下。笔者建议集团公司尽量强化和做好进
展战略、核心人力资源和财务监控方面的工作，尽量减少具体事务性的工作的干预，以提高整个资源营运效率。依照以上原那么，关于较大的治理集团，笔者建议模式如下：
投资与战略委员会：由集团总裁、4S店总经理组成，定期研究集团的投资战略、进展方向和投资模式。秘书处(小型集团公司可设战略治理专员)负责起草文件、提出方案，并监督执行之。
品牌及文化治理委员会：集团总裁、各4S店负责品牌文化建设的主管。定期研究集团公司文化、品牌建设的进展方向和问题。秘书处(小型集团公司可设文化治理专员)负责起草文件、提出方案，并监督执行之。
人力资源部：负责集团人力资源、4S店总经理、副总经理和财务经理等核心人力资源的治理。
营运治理部：负责经营预算监控、4S营运培训与提高指导、社会资源的整合等。
财务治理部：负责集团整个4S店的财务监控、集团融资、财务资源配置、年度审计等。
关于4S店的集团化营运来说，笔者以为，集团公司要坚持〝有所为，有所不为〞的原那么。凡是4S店销售店内的正常经营活动一样由4S店的团队负责，而全局性的工作，那么由集团公司负起完全责任。但不管用什么形式，必要的监控是必需的，专门是4S店的财务纪律方面的监控工作。
紧接着，1月3日，号称〝亚洲最大的4S店〞广本佛山第七家店长兴店也宣布正式开业。此外，位于南庄的广汽金利丰4S店目前差不多投入试运营时期，而选址佛山大道的东风本田万顺达店也正在加紧筹备当中，争取在2020年初投入运营。
随着本田和丰田两大车系2020年佛山战略布点完毕，佛山车市在禅桂中心区形成四个特鲜亮的汽车板块。除了具有产业集优势的佛山汽车城和华南汽车城汽车板块外，广本佛山长兴店所在的佛平汽车世界板块和广丰金利丰布点的南庄汽车板块，凭借着优越的地理位置和庞大的消费潜力，而成为佛山汽车的新锐板块。
从这些品牌4S店的选址来看，一个比一个好，他们纷纷占据了初具规模的汽车板块的重要位置。品牌化、规模化、区域化将引领佛山车市进展到一个新的时期，佛山的汽车市场竞争将越来越猛烈。
丰田本田车系布点23家
〝佛山的汽车普及较早，汽车消费市场较成熟，整个佛山市场加上粤西的汽车消费占据了丰田华南汽车消费的近70%，消费潜力庞大。〞一汽丰田华南区的销售总监程鸣在采访中表示，随着广佛经济的快速融合，越来越多的汽车品牌把目光集中在佛山，加速了在佛山的屯兵布点。
而在2020年新年到来前，本田和丰田两大车系在佛山的布局充分表达了他们对市场进展的前瞻性眼光和市场野心。继得成广本之后，一汽骏安丰田店占据了海八路华南汽车市场的首要位置。〝依傍着华南汽车城庞大的产业集，势必为骏安丰田带来庞大的消费人。〞其相关负责人表示。
而1月3日开业的广本长兴店是广州本田在佛山开设的第七家店，其占据了桂城中心区的核
心位置，再加上佛山一环带来的交通优势，突破了以往4S店建店的规律。此外，加上广汽丰田金利丰店和东风本田万顺达店，2020年新春杀到的这股品牌4S店风潮，让佛山车市目不暇接。据不完全统计，截至目前，在佛山开设的汽车品牌4S店达到80余家，它们的到来无疑会加大佛山车市的竞争。其中广州本田佛山4S店达到7家，一汽丰田佛山4S店达到6家，广汽丰田佛山4S店达到6中国四大汽车集团家，东风本田佛山店达到4家，品牌化成为佛山汽车市场进展的一大趋势。
规模化进展促车市升级
1月6日，广州本田佛山七家4S店联合组成广州本田佛山片区协会，他们共同举办了第八代雅阁佛山上市仪式，盛大的开幕仪式不仅展现了广州本田佛山4S店的综合实力，也向佛山车市透露如此的信息：规模化进展的时期来到。
〝随着市场竞争的不断加剧，除了加大品牌的覆盖率外，品牌联盟不仅增强了竞争实力，更扩大了品牌的阻碍力，规模化、集团化将成为佛山车市的进展趋势。〞业内资深人士钟先生说。而广本长兴店单店规模达到2万平方米，成为佛山乃至亚洲最大的广本4S店，这无疑是佛山车市规模化进展的一个好例子。
东风本田万顺达店的相关责任人梁小那么说，集团化经营，实现资源共享，东风本田万顺达店在那个进展思路中获得更大的进展空间。区域化和集团化运营的进展模式凸现出来，促进佛山车市升级。
经销商鼎力打造新板块
利泰集团成功导入广汽丰田品牌，广汽丰田金利丰店将于日前开始营业。借着广汽丰田金利丰店的强势进驻，加上此前在此扎根的东风日产吉泰店，由利泰集团鼎力打造的〝南庄汽车板块〞正在逐步成型。作为汽车的新兴板块，南庄汽车板块随着广汽丰田金利丰店的加入初具规模。该店位于佛山的陶瓷和会展产业核心区，并辐射西樵、乐从、金沙等地，具有庞大的进展潜力。
据悉，利泰集团早在几年前就拿下了这块地，一直在等待合适的时机合适的品牌进驻。业内观看人士分析，广汽丰田金利丰店的落户，将改变东风日产吉泰店单打独斗的局面。这两个最具阻碍力的品牌落户南庄，必将形成优势互补、品牌集合的效应。
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