舍弗勒集团商用车事业部案例分析
舍弗勒集团一家来自德国极负声誉的汽车制造业供货商，拥有精密产品制造的独特技术，其零部件产品更是覆盖了发动机及其中间部件、变速箱和汽车底盘系统，共有74个生产基地和14个研发中心，业务遍及全球50多个国家，并在中国布局全国性网络。11月29日，舍弗勒汽车售后事业部大中华区高级总监顾钧先生，在2017上海国际汽配展上接受了AC汽车的采访，分享了舍弗勒集团的汽车后市场整合期突围之道。
舍弗勒集团旗下拥有四大强势品牌：LuK,INA,FAG,Ruville，并设有汽车事业部、汽车售后事业部、工业事业部这三大事业部，其中汽车售后事业部为乘用车、轻型商用车、重型商用车、拖拉机等农用车提供变速箱、发动机和底盘维修解决方案。舍弗勒汽车售后事业部大中华区高级总监顾钧先生表示，回归本质是在汽车后市场产业整合期突围的关键点，要有诚信和契约精神，如果没有“契约精神”，一切都是空谈。一辆车的售后服务价值是这辆车本身的十倍，这带动了整个后市场各个环节的经济。作为零部件生产企业，提供高质量产品和增值服务尤其重要。着眼于舍弗勒集团的长远发展，实现可持续发展的未来，将人员职业化，管理系统化，并且不断创新，选择合适的合作对象，为每个困扰提供并创造解决方案，与客户共创成功。
中国四大汽车集团
此外，顾钧先生还分享了各国汽车售后市场消费项目的比较，美国、德国、日本在美容、轮胎、保养、易损件等项目与中国差距不大，真正拉开差距的是在维修/机电、钣金油漆板块，其中美国的维修/机电项目的消费比例最高，中国最少，由此可见，中国在维修/机电方面还有很大提升空间。中国原厂配套产品（OES）与独立售后品牌（IAM）相比，原厂配件占据维修业务总量的2/3，独立售后品牌只占1/3份额。顾均先生认为，原厂配件占据高份额的原因主要有：主机厂、4S店的技术垄断；产品制造的技术门槛高，市场玩家少，利润空间相对更高。舍弗勒作为一家超大型零配件制造和研发企业，在汽车行业产业互联网化、智能化发展的趋势背景下，更加致力于制造更智能、更精密、更有助于移动的高科技配件产品。其中汽车售后事业部是舍弗勒旗下的汽车售后市场专家，负责管理集团的四大品牌在汽车售后市场的业务运作，通过在全球1,800个直接经销商和约7,000个批发商及26分支机构组成的销售网络，为全球市场提供适用于轿车、轻型客车、轻型载货车、重型载货车、大型客车和拖拉机领域的传动系统、发动机以及底盘系统零部件，并同时为客户提供多种营销及服务的解决方案。最后，顾均先生表示，舍弗勒集团在中国有超过140个经销商，虽然供应充足，但是中国四五线城市的流通是相对堵塞的，需要快速打通。如果修理厂是医院，那零部件企业就是医药代表，车主到医院看病，如何提供更精准和有效的良药是最重要的。随着中国汽车总
量的的不断增加，舍弗勒贸易（上海）有限公司汽车售后事业部将通过其全球的销售及物流网络为更多的汽车零部件经销商、维修厂和私家车主提供具原厂品质的维修部件及完善的售后服务。