全新桑塔纳雨刮器停不下来（该案例不代表大众所有车型控制原理）
故障现象】
车型： 全新桑塔纳1.6 AT。
行驶里程：13682km。
【故障分析】
首先打开点火开关，雨刮器不工作。打开雨刮开关间歇挡，雨刮器一直处于低挡工作模式工作，没有间歇功能，打开雨刮低挡，雨刮器工作正常，打开高挡，雨刮器工作正常；将雨刮器置于关闭位置，雨刮器始终工作在低挡模式不能停止。关闭点火开关后雨刮停止工作，停止位置任意。喷水功能工作正常。
从上面的故障现象可以看出，雨刮器工作在低挡和高挡位置时，工作是正常的。工作在间歇挡位或者关闭挡位时，工作是不正常的。首先看看全新桑塔纳雨刮器电路图，如图1 所示。
量产是什么意思H2. 高音喇叭 H7. 低音喇叭 J400. 刮水器电机控制单元 T2.2 芯插头连接 T2c.2 芯插头连接 T2er.2 芯插头连接 T4i.4 芯插头连接 V5. 车窗玻璃清洗泵 A156 . 连接（53c），在仪表板导线束中 B430 . 连接（喇叭），在主导线束中
图1 雨刮器相关电路
由电路图可以看出，全新桑塔纳的雨刮器和老款的桑塔纳控制方法不同，该车雨刮器电机由BCM控制，可以诊断相应故障码，连接故障诊断仪，读取故障如图2 所示。
图2 故障信息重庆限行2021年3月1日
雨刮器电机共4 根线，其中1 号线为高挡信号线，2 号线为低挡信号线，3 号线为停止开关信号线，4 号线为接地线。打开点火开关，将雨刮器开关打到低挡，测量2 号线，测量结果为12.3V 正常。打开点火开关，将雨刮器开关打到高挡，测量1 号线，测量结果12.3V 正常。测量4 号脚和地线之间电阻为0Ω，也正常。测量3 号线电压，如图3 所示。信号电压对比正常车子是正常的，测量该线到BCM 没有断路和短路情况。该线即为雨刮器停止信号线，在雨刮器运行到底部时，接通3 号线和4 号线，给控制单元0V 的信号反馈。由上面的分析得知，该故障原因可能是：①雨刮器电机损坏，停止信号无法输出；②信号线电路故障；③ BCM 控制单元内部故障。
图3 实际测量位置
所以其他站更换雨刮开关的做法显然是无法排除上述故障。由于刚才测量，停止线线路问题已经排除，下面剩下雨刮电机和BCM 两个元件中有一个存在故障，也不排除两者都出故障可能性。将线路装回，用大头针扎入3号线里，将点火开关打开，将雨刮器打开后关闭，雨刮器不停止，测量3 号线电压，电压始终保持在2.67V 不变，而正常车子雨刮运行到底时应该为0V，其他位置时为2.67V，用来判定雨刮器是否处在底部位置，该车在雨刮器电机运行到底部时仍然显示2.67V，说明雨刮器内部触点没有接通3 号和4 号线，雨刮电机内部损坏。为验证故障点，拆开雨刮器电机上盖，检查后发现雨刮器电机内部铜片有轻微锈蚀，造成和触点有接触不良现象发生，停止信号不能输出，从而导致BCM 无法接收到停止信号，使雨刮器一直工作而不能停止，间歇挡也是由于不能收到停止信号这个原因，处于一直工作状态，而没有间歇挡的相应功能。 故障排除：更换雨刮电机，故障排除！新能源汽车售价
故障总结： 我们在维修过程中，一定要认真分析电路图，搞清楚元件工作的原理，分析每根线的作用和用途，这对我们维修是大有裨益的，能达到事半功倍的效果。
奇瑞qq论坛奥迪A4报P1639节气门/踏板位置传感器不可信故障
故障现象eq3
奥迪A4（1.8T），发动机和变速器型号分别为BFB、01V，行驶96259km。客户反映仪表故障灯亮，有时踩加速踏板没反应。
故障诊断
检查仪表故障灯，EPC和防侧滑指示灯一直亮，用诊断仪检测故障码如图1所示， 故障属实。
图1 故障信息
由故障指示灯和故障码可知该故障现象与加速踏板位置传感器的故障码有关，用诊断仪读取数据流01-08-062 第三及第四数据流块，显示情况如下：第三数据组数据是第四数据组的2 倍，测试数据时关系对比正常，也变化，但是第四组数据在踩加速踏板加速时偶尔变成0，数据不正常，查看电路图（如图2 所示）分析电路，可能的故障点有：补胎方法
（1）加速踏板位置传感器故障；
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