迈克尔·波特的理论成立在产业组织学的“结构——行为——绩效(SCP)”这一范式上，以为企业竞争优势是由产业结构决定的，是由一个产业中的五种竞争力量(即进入要挟、替代要挟、买方的议价能力、供给方的议价能力和现有竞争对手的竞争)所决定的，这五种大体竞争力量的状况及其综合强度，决定了行业的竞争猛烈程度，从而决定了产业最终的获利潜力。要对抗这些竞争力量，企业就要采取相应的进展策略，成立自己的竞争优势。
近几年我国轮胎行业进展迅速，2006年完成销售收入亿元，同比增加%，产销两旺、出口增加、产品结构继续优化，但仍面临原材料涨价、跨国公司占居高端市场和贸易壁垒等带来的不利阻碍。民族轮胎企业必需紧抓有利机会，增进行业整合，形成规模效应，加速企业现代化治理进程，加大技术投入。以下通过应用迈克尔·波特的五力竞争理论论述我国轮胎行业面临的竞争与机缘，并借此提出相应的进展战略。
一、我国轮胎行业进展现状及其产业特点
自2006年4月1日起，在免征子午胎10%消费税、取消轮胎项目行政审批等优惠政策的支持下，我国轮胎工业取得快速进展。据资料显示，目前中国的轮胎市场是全世界增加最快的，市场规模约为80亿美元，占世界轮胎市场份额的9%。
1.产销量剧增
    2002—2003年，中国汽车行业尤其是轿车市场的“井喷”式增加，直接阻碍我国轮胎行业自2003年以来也持续呈增加态势进展，尤其在2004年，轮胎行业创下了10年来的最好业绩。2005年开始，中国轮胎产业慢慢进入结构调整期，但仍然维持着专门大的进展。
据统计，2006年我国综合外胎产量亿条，同比增加%，增幅比上年回落5个百分点；其中子午胎产量亿条，同比增加%。轮胎行业共完成销售收入亿元，同比增加%，其中子午胎销售收入达亿元，同比增加31%。
2.本钱优势增进出口
    2006年的全世界轮胎75强排行榜显示，75强轮胎总销售额比2005年增加9%，达到约1010亿美元，中国轮胎企业进步明显，共有21家企业进入75强。尽管与2005年相较减少2家，但16家企业的总销售收入达到亿美元，比2005年增加%。目前中国轮胎活着界市场的份额为15%左右。
据美国商务部统计，2006年1～5月中国对美国轻卡胎出口增加%，达到230万条；载重胎增
加%，达210万条，成为美国最大的载重胎供给国；乘用胎增加%，达到740万条，超过日本成为继加拿大以后的第二大供给国。
3.产品结构继续优化
    统计显示，2006年我国轮胎子午化率达到%，比2005年提高个百分点。轮胎出口交货量达到8155万条，同比增加%；其中子午胎出口交货量万套，占出口总量的%；全钢子午胎出口量万套，出口交货值为亿元，同比增加%。由此显现轮胎产品结构调整的效应。
由于产品结构的优化，也增强了企业的抗风险能力，在原材料价钱仍然居高的情形下，目前行业没有显现大面积亏损现象。目前，我国子午胎行业正处于腾飞时期，内外资企业都在增资扩产。
4.民族企业没有形成规模效益
目前，我国轮胎生产企业平均生产能力仅为40万条/年，生产能力在100万条/年的大企业仅有15家，超过300万条/年的有3家。据统计，国内60家定点轮胎企业的产量还不足国外一家大公司的产量，这些小企业规模小、技术装备差、产品质量低，但由于取得地址爱惜主义的扶
持，其生产本钱和销售价钱均偏低，严峻冲击了正常的轮胎市场进展，使得国内轮胎产能多余仍达40%左右。
    5.贸易壁垒困扰民族企业出口
    在国内市场份额被慢慢蚕食的同时，花腔繁多的贸易壁垒严峻困扰了我国民族轮胎企业的出口，阻碍了其国际市场的拓展。
  ①反倾销：最近几年来，中国轮胎出口增加迅速，招致愈来愈多的反倾销贸易壁垒，中国轮胎出口任重道远，应当引发警戒和关注。
  ②知识产权壁垒：我国轮胎出口在蒙受反倾销冲击的同时，也蒙受知识产权壁垒。如2005年我国蒙受美国国际贸易委员会(简称ITC)的337调查，相关企业被指控侵犯专利权。
③技术性贸易壁垒：2000年至今，共有28个国家发布了51个关于轮胎的技术法规、技术标准和合格评定程序，这将严峻阻碍我国部份轮胎进入国际市场。
二、轮胎行业的波特五力竞争模型分析
1.现有竞争者之间的竞争
大部份行业中的企业，彼此之间的利益都是紧密联系在一路的，作为轮胎行业整体战略一部份的各企业竞争战略，其目标都在于使得自己的企业取得相关于竞争对手的优势，因此，在实施中就必然会产生冲突与对抗现象，这些冲突与对抗就组成了现有企业之间的竞争。现有企业之间的竞争常常表此刻价钱、广告、产品介绍、售後效劳等方面，其竞争强度与许多因素有关。在国内，米其林、普利司通、固特异等跨国公司纷纷加大在我国轮胎行业的投资，凭借其品牌、技术和资金等方面的优势，通过直接投资建厂、收购、控股等方式进入我国轮胎行业，迅速占据了我国利润率较高的轿车、轻卡子午胎市场和高级子午胎等高端轮胎消费市场，仅米其林所占有的市场份额就达到20%，而我国大量轮胎企业只能进入货车、农用车等利润率较低的中低端轮胎消费市场，在国内竞争中处于明显劣势
高端产品由欧美知名品牌占据，中端产品由韩国企业占据，同时降低本钱后的韩国企业也在慢慢将价钱进一步下探，在如此的一种形势下，中国企业在以后将受到挤压。我国轮胎生产企业规模普遍较小，2006年销量第一名的佳通集团销售额还不足米其林轮胎的8%，轮胎行业并购整个需求强劲。
2.新进入者要挟
新进入者在给行业带来新、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中博得一席之地，这就有可能会与现有企业发生与的竞争，最终致使行业中现有企业盈利水平降低，严峻的话还有可能危及这些企业的生存。竞争性进入要挟的严峻程度取决于两方面的因素，这确实是进入新领域的障碍大小与预期现有企业关于进入者的反映情形。
①轮胎行业的规模经济明显。轮胎工业是一个技术密集、资金密集、劳动密集型产业，轮胎生产具有固定资产投资大、单个产品价钱低的特点，产量越大，单位产品所分摊的固定本钱就越低，规模经济就越明显。由于生产规模不大，我国轮胎生产企业在具有劳动力本钱优势的情形下生产本钱仍然高于国外企业。2006年，普利司通、米其林、固特异三巨头的销售收入别离为194亿美元、193亿美元和180亿美元 ，加起来占全世界轮胎总销售收入的%。而这三家公司在它们各自的国内市场占有率那么高达80％，而且这种趋势还在进一步扩大。由于规模经济效应存在，轮胎企业生产规模越大，竞争优势也就越明显，由此也致使了行业集中度不断提高，寡头垄断特点明显。
②行业内现有企业的还击。轮胎行业庞大的市场进展潜力，吸引愈来愈多的新进入者，市场
领先者利用现有优势资源进行还击，如对原材料的操纵，增加新进入者的本钱。操纵终端销售，对竞争者进行封锁，增加对手的销售本钱等，形成进入壁垒。除此之外，轮胎行业的技术壁垒也日趋增高。进入21世纪，世界轮胎工业创新与变革浪潮一浪接着一浪。如米其林C3M技术、固特异IMPACT技术、普利司通BIRD技术等。这些技术使轮胎行业开拓了全新的视野，预示着“轮胎后工业化时期”的来临。已有轮胎厂商在研发上所做的尽力，形成了超级高的进入技术壁垒。
潜在的行业新进入者是行业竞争的一种重要力量，这些新进入者多数拥有新的生产能力和某些必需的资源，期待能成立有利的市场地位。新进入者加入该行业，会带来生产能力的扩大，带来对市场占有率的要求，这必然引发与现有企业的猛烈竞争，使产品价钱下跌；另一方面，新加入者要取得资源进行生产，从而可能使得行业升高，这两方面都会致使行业的获利能力下降。　
3.替代品的要挟
两个处于不同行业中的企业，可能会由于所生产的产品是互为替代品，从而在它们之间产生彼此竞争行为，这种源自于替代品的竞争会以各类形式阻碍行业中现有企业的竞争战略。第
一，现有企业产品售价和获利潜力的提高，将由于存在着能被用户方便同意的替代品而受到限制；第二，由于替代品生产者的侵入，使得现有企业必需提高、或通过降低本钱来降低售价、或使其产品具有特，不然其销量与利润增加的目标就有可能受挫；第三，源自替代品生产者的，受产品买主转换本钱高低的阻碍。
此刻人们愈来愈重视平安性、环保型、节能型轮胎，而大多都从材料的替代品着手。
①，汽车制造商已经开始利用基于谷物的塑料和基于大豆的座椅泡沫，此刻最新的绿科技脱脂大豆正被考虑用来取代来目前普遍运用于轮胎的源于石油的"炭黑"橡胶微粒。
②轮胎生产用橡胶助剂的“绿”替代品。
③Carbolytic材料公司（CMC）开发了一种炭黑的替代品其商品名为ApexCM™ ，它能够为许多利用炭黑增强橡胶和浅塑料材料的制造商以极大的本钱节约。
④2020年北京车展，普利司通展现了其高端的RFT（可缺气行驶轮胎）技术和全世界范围内开展的轮胎平安活动。韩泰轮胎携新款绿环保轮胎、新款缺气保用轮胎等21款产品登场，锦湖轮胎那么带来了独家研究成功的全世界首款芳香轮胎。另外，倍耐力等轮胎企业也都携轮胎品牌固特异
最新产品亮相。
总之，替代品价钱越低、质量越好、用户转换本钱越低，其所能产生的竞争压力就强；而这种来自替代品生产者的竞争压力的强度，能够具体通过考察替代品销售增加率、替代品厂家生产能力与盈利扩张情形来加以描述。本行业与生产替代产品的其它行业进行的竞争，常常需要本行业所有企业采取一起方法和集体行动。
  4.购买商的讨价还价能力
  购买者要紧通过其压价与要求提供较高的产品或效劳质量的能力，来阻碍行业中现有企业的盈利能力。一样来讲，知足如下条件的购买者可能具有较强的讨价还价力量：①购买者的总数较少，而每一个购买者的购买量较大，占了卖方销售量的专门大比例。②卖方行业由大量相对来讲规模较小的企业所组成。③购买者所购买的大体上是一种产品，同时向多个卖主购买产品在上也完全可行。④购买者有能力实现，而卖主不可能。
整体来看，轮胎市场购买商的讨价还价能力较强。在中国发达地域，如北京、上海等城市购买者所购买的大体上是一种标准化产品，同时向多个卖主购买产品在经济上也完全可行。这
就对每一个产品产生了购买方分流，并会处于同时被几家竞争对手比较的局面。这就形成了购买者有能力实现後向一体化，而卖主不可能前向一体化的不利因素，提高了购买者讨价还价能力。第二，从销售模式来看，经销商把握信息较多，且产品不同化小，因此，经销商的讨价还价能力比较大。
5.供给商讨价还价的能力
中国经济强劲增加，汽车工业高速进展，良好的投资环境和庞大的市场前景，极大地吸引了世界跨国轮胎制造商到中国投资建厂。专门是中国进一步对外开放，经济全世界化趋势持续升温，加速了国外轮胎厂商向中国转移的步伐。世界排名前10位的跨国轮胎公司，目前已有普利司通、米其林、固特异等8家落户中国，并陆续加大了在中国的投资力度。如米其林在上海成立投资性总部，并决定扩大上海、沈阳两厂的投资；普利司通在天津增资10亿日元，在无锡投资9900万美元建厂；固特异在大连增资1．2亿美元扩产，国家工商总局研究报告已将轮胎列入外资有可能在中国形成垄断的七个行业之一。