1、文章比较空洞，可以联系实习企业进行相关研究。补充企业的实际情况。
2、重写摘要，
3、我将你的内容调整了一下，请按照里面的修改建议进行修改。
４、修改完成后请通读三遍，理清逻辑,修改病句与错别字。
5、汽车工程学院网页上有论文格式要求,请按那个要求修改格式。
6、请在本文档的基础上修改。有不明白的地方打电话给谢老师。

汽车网络营销现状及发展对策
罗娅婧
汽车工程系汽营０８0141０0０7
摘要:参照参考论文重写摘要。摘要是全文的重点内容的简单介绍
关键词:“营销”“网络化”“汽车”
压缩前言
随着互联网、电子商务等技术的发展和数字化时代的到来,互联网已经扩展到政治、经济和社会文化各个方面，逐渐进入到寻常百姓身边，并给社会经济发展和人们生活方式带来了重大变革。汽车由卖方市场向买方市场转化，传统的汽车营销模式受到了由互联网带来的无障碍沟通方式的空前严重的挑战。汽车销售业也已经开始进入到网络化时代，越来越多的汽车企业意识到网络对汽车销售带来的重要推动作用,纷纷挤占这一科技制高点，并将之视为未来营销竞争优势的主要途径。
20０7年7月１8日,中国互联网络信息中心公布了第二十次中国互联网发展统计调查报告。报告中显示，截至20０7年６月，中国网民人数已经达到１.６2亿(其中手机网民4430万)，并且这个用户仍然以超过20%的速度增长,仅次于美国,位居世界第二。据iReseaｒｃh艾瑞咨询集团研究数据显示,２0０6年中国网络营销市场规模超过65亿,网络广告达到46亿,与2005年相比达到４8%的增长，相比20０1年扩大近10倍。可见越来越多的企业开始把网络营销作为企业重要的营销手段。网上销售已经成为汽车产品重要的营销方式之一。根据调查,在汽车消费
者中，有超过40％的用户在买车前会借助互联网进行汽车品牌的查询、性能的比较,并通过论坛等方式同某些品牌的使用者进行沟通与交流，为自己的买车提供参考。
网上车市订车功能自２00３年9月开通以来，经过几年来的发展目前已经进入稳步发展的阶段。近期，国内相继有不同品牌的汽车厂家与网站联合,推出网上购车这种新模式,奇瑞尝试与网络媒体合作销售、上海大众创立“斯柯达e购中心”网络购车平台，都是“第一次吃螃蟹”的勇敢尝试。“汽车狂人”领导下的吉利集团,同样也计划最迟将于明年在网上卖车。2011年吉利将与阿里巴巴展开合作，正式启动网上售车,目标是1个月销售10０0辆。而力帆联合淘宝网开展的“１元钱秒杀汽车”的活动、淘宝团购平台3个半小时售出２05辆“奔驰Smart”的奇迹，无疑是在为网上售车潮流推波助澜。
１、我国汽车业网络营销的发展现状
1．1网络营销的发展策略缺乏系统研究
目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体
市场的营销策略,不熟悉与网络营销相适应的营销策略，不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等，同国外汽车公司相比较还有较大的差距,因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。
1.2网络营销的具体业务还没有发展成熟，只是处于初级阶段
目前,我国汽车网络营销更倾向于品牌与产品的传播及对消费行为的信息引导，营销模式以网络广告为主,直接的网络销售几乎没有或者极少。与网络直销发展良好的国外比，国内汽车网络营销发展还处于起步阶段。
虽然大多数汽车制造企业都有自己的网站,但内容多局限在企业与产品介绍为主。借助网络技术做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发等简单的业务,有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车薪、研发成果、通讯地址、电话等简单信息挂在网上而已。例如:我现在实习所在公司，我们公司有自己的，并且在汽车之家，易车网，红网,3A网等大型汽车网站都有自己的板块，主要是在网站上发布新的消息，比如:新上市的车型,现行的优惠活动,售后服务的各种活动等。事实上,以上所述的几种网络业务根本不能等同于汽车网络营销，企业必须通过努力探索各种具体的营销业务,如网上调研、电子商务
、网上新产品开发、网上分销、网上促销、网上服务等等，才能充分利用大量的网络资源，不断向网络营销靠拢。我现在实习所在公司在易车网有一个后台操作,客户可以在易车网上看车之后下订单，我们根据客户所下的订单会搜集客户资料信息整理成文档,然后给专员回访这些高意向的客户邀约来店看车。虽然这离网络直销还有很大一段距离，但是这也向网络直销迈出了很大一步。
1．3网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实
品牌经营是市场营销的高级阶段，是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上,才能产生巨大的号召力与吸引力,广大用户才能接受网上购车等新的交易方式,摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统，品牌实力还有待提升。
　1.4企业中缺乏优秀的网络营销人才
高科技的网络技术是推动网络营销发展的强劲动力。相对于其它营销模式而言，网络营销对网络技术的要求更高，比如说，采集求购信息,进行市场调研与研究，进行管理决策，产品信
息思考与分析等等活动,这些都需要借助高科技手段的支持。而目前国内汽车企业网络营销的整体发展还处在初级阶段，缺乏大量的既掌握网络技术又熟悉汽车营销的高素质技能型人才,但这还需要有一个培养的过程。
1.5欠缺让顾客感到安全的网络支付机制
目前,我国网络支付的手段还不是很成熟,安全方便的电子货币尚处于研制认证阶段,在目前信用卡消费未占主导地位的情形下,我国汽车企业网络营销的现金交付只能靠客户事前（后）交费才能完成，因此汽车行业的网络营销就成了一种“网上订货,网下付款”的四不象交易方式,极大影响了汽车业网络营销的效率。因此,在网络安全支付方面存在的技术与观念成为了我国汽车业网络营销发展的核心与关键障碍。
１.６物流效率低下,物流网络不完善
由于汽车网络营销具有信息流与物流相分离的特点，所以物流配送便成为保证汽车网络营销的又一关键环节。目前物流配送的主要问题是缺乏社会化的汽车物流配送支持，物流业的整体发展水平较低，汽车物流企业规模小，技术及设备设施落后,管理经验不足等。因此许多企
业要么不得不自建配送中心,形成配送中心无法实现物流的规模化经营,物流作业能力和利用率较低之局面;要么由于受到投资能力的限制，而不能建立地区配送中心,形成不能及时将商品车交付给客户之局面。
３、汽车网络营销的优势分析
1９9０年,罗伯特•劳特波恩教授首次提出“整合营销传播”理论(Iｎtegｒatｅd Markｅting Communiｃaｔions),即4Ｃ理论(Cuｓtoｍer，Cｏmmuniｃatiｏｎ,Cost,Conveniｅｎｃe),其核心思想就是以客户需求为中心并全面服务于消费者。该理论要求营销活动以统一的目标和传播形象，实现与消费者的双向沟通,迅速树立产品品牌在消费者心目中的地位，建立产品品牌与消费者之间的长期密切的联系。网络营销作为一个具有有效、快捷、方便、低廉等特性的营销方式，能够较好地满足４C理论的要求。
2.1面向顾客的需求
在汽车市场竞争日趋激烈的今天，企业比以往任何时候都更重视了解自己的客户是谁、客户需要什么样的产品等等顾客需求信息。网络技术为汽车企业进行市场研究提供了一个全新的
通道,汽车企业可以借助于它方便迅速地了解到全国乃至全球的消费者对本企业产品的看法与要求，随着上网人数的急剧增长,网上调研的优势将越加明显。企业还可以借助互联网络图文声像并茂的优势，与客户充分讨论客户的个性化需求,从而完成网上定制，以全面满足汽车消费者的个性需要。与此同时，网络技术为汽车企业建立其客户档案，为做好客户关系管理也带来了很大的方便。汽车企业有了这样的基础平台,就可以致力于做好客户信息挖掘，定期或不定期地了解顾客的各类需求信息,从而赢得市场竞争的主动权。
2.2实现与顾客的沟通
汽车消费属于大件消费,虽然在短期内尚无法完全做到网上看货、订货、成交、支付等,但是网络营销至少能够充分发挥企业与客户相互交流的优势。企业可以利用网络为顾客提供个性化的服务,使客户真正得到其希望的使用价值及额外的消费价值。网络营销以企业和顾客之间的深度沟通、使企业获得顾客的深度认同为目标，满足客户显性和隐性的需求，是一种新型的、互动的、更加人性化的营销模式，能迅速拉近企业和消费者的情感距离。它通过大量的人性化的沟通工作,树立良好企业形象,使产品品牌对客户的吸引力逐渐增强，从而实现由沟通到顾客购买的转变。互联网汽车