汽车的扭矩、马力、功率、排量到底是什么关系?
排量:一台发动机所有的气缸容积总和就称之为排量!比如某2.4升4缸发动机,它的每个气缸的容积为0.6升,0.6*4=2.4L,通常实际容积与标定容积有微笑差异!
功率、马力:功率、马力的本质是一回事,只是进制不同,功率是国际标准单位、马力是英制单位,有点类似时速多少迈、多少千米之间的关系,只是进制的不同!通常情况下功率的单位是KW(千瓦),1马力=0.735千瓦!
扭矩得分为两部分来说,分为标定扭矩、轮上扭矩两部分!扭矩=力*力臂,对于发动机来说它的力臂就是它的“飞轮半径”,发动机的标定扭矩指的就是在某一转速下,发动机释放了最大的“力*飞轮半径=标定扭矩”,但通常情况下标定扭矩只是唬人的玩意,标定扭矩大不见得车子的加速度就快(标定扭矩的大小,完全可以通过不同变速箱的不同速比来实现增加、减少,比如甲的发动机的标定扭矩比乙的小,但甲变速箱减速比大,通过变速箱的增钮,甲的最大扭矩反而比乙更大)!决定加速度的最关键要素是“轮上扭矩”,而轮上扭矩的大小则由功率来决定。。注意啦,鄙人要开始说功率与轮上扭矩的关系了。。
轮上扭矩还是等于“力*力臂”,只不过此时的力为“轮缘驱动力”、力臂为“轮胎半径”,现在可以得出“轮上扭矩=轮缘驱动力*轮胎半径”,轮胎半径是固定的,要计算出轮上扭矩我们首先要判断“轮缘驱动力”该如何导出?
引入公式1:P=F*V,P为瞬时功率、F为轮缘驱动力、V瞬时车速。。
通过这个公式我们即可推断出,在车速为一定的情况下,瞬时功率P值越大,轮缘驱动力F值就越大!而轮缘驱动力F越大,轮上扭矩也就越大!所以说功率的大小决定了轮上扭矩,轮上扭矩的大小决定加速度,和标定的最大扭矩没什么实际关系。。
引入公式2:F=M*A,F为轮缘驱动力、M为车子的重量、A为加速度。。
通过这个公式我们可以推断出,车子的加速度与轮缘驱动力成正比(车重为衡量),轮缘驱动力F越大,加速度A就越大!所以我们将这个公式带入“轮上扭矩公式”中即可得出。。
轮上扭矩=F*L=(车重*加速度)*轮胎半径
现在很容易看出来轮上扭矩越大,车子的加速度也就越大,所以说轮上扭矩决定加速度的大
小没有问题,而实际上加速度的大小是由轮缘驱动力F来决定的,而轮缘驱动力F是由功率的大小决定的,推出功率大小决定加速度!写的太复杂了,下面简化一下。。
1.功率大小:决定轮缘驱动力F的大小!
汽车排量2.轮缘驱动力F的大小:决定轮上扭矩、车子的加速度A的大小!
所以功率与轮上扭矩是成正比的关系,功率越大、轮上扭矩越大、加速度就越大!
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