现在买⼩汽车的⼈越来越多了，再买车的时候也会涉及到⼀个汽车消费税的问题，汽车消费税是什么可能很多⼈都很陌⽣，那么具体有哪些问题呢？下⾯店铺⼩编来为你解答，希望对你有所帮助。汽车排量
基本概念
汽车消费税是1994年国家税制改⾰中新设置的⼀个税种，被列⼊1994年1⽉1⽇起实施的《中华⼈民共和国消费税暂⾏条例》。它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收⼀道消费税，⼀般体现在⽣产端，⽬的在于调节产品结构，引导消费⽅向。
税率介绍
对于⼩汽车按不同车种排⽓量的⼤⼩设置了3档税率，针对⼚家征收。汽缸容量⼩于1.0L的轿车税率为3%，汽缸容量⼤于或等于1.0L、⼩于2.2L的轿车税率为5%，汽缸容量⼤于或等于2.2L的轿车税率为8%，轻型越野车汽缸容量⼩于2.4L的税率为5%。
调整介绍
从2008年9⽉1⽇起调整只针对⼚家征收的汽车消费税政策，包括提⾼⼤排量乘⽤车的消费税税率，以及降低⼩排量乘⽤车的消费税税率。
调整对象
⼀是提⾼⼤排量乘⽤车的消费税税率，排⽓量在3.0升以上⾄4.0升(含4.0升)的乘⽤车，税率由15%上调⾄25%，排⽓量在4.0升以上的乘⽤车，税率由20%上调⾄40%;⼆是降低⼩排量乘⽤车的消费税税率，排⽓量在1.0升(含1.0升)以下的乘⽤车，税率由3%下调⾄1%。同时对部分乘⽤车进⼝环节消费税进⾏调整，调整幅度与国内汽车消费税相同。
调整宗旨
财政部表⽰，汽车⼯业是能源消耗和污染物排放“⼤户”，是节能减排⼯作的重点。调整汽车消费税政策，旨在抑制⼤排量汽车的⽣产和消费，⿎励⼩排量汽车的⽣产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空⽓污染，促进国家节能减排⼯作⽬标的实现。
调整影响
对价格的影响：调整对于零售价影响有限，独⽴分析师钟师昨天表⽰，从消费价格构成结构分析，消费税的变动对于零售价影响有限。⼊门级经济型汽车⾦额本⾝⽐较低，消费税调低实际上看不出来差别，⽽经销商的让利幅度更能引起消费者关⼼。另外，3.0升以上和1.0升以下汽车都不是消费主⼒，特别是⼤排量车本⾝就⾮常少。要⿎励⼩排量，仅靠提⾼消费税税率还不够，还应理顺成品油价格，尽快推出燃油税，在税收、停车费、过路费等⽅⾯对⼩排量汽车实⾏优惠措施。
对市场的影响：进⼝车下半年将减少。这个政策对⼩排量汽车⿎励作⽤有限，但对⼤排量抑制作⽤很⼤。原因是税率幅度调得⽐较⾼。这个政策对进⼝车的抑制很⼤。政策出台之前⼀些企业在获得调⾼⼤排量车消费税风声后，已提前进⼝了⼀批进⼝车，下半年进⼝车回落效果会更明显。⽣产企业预计也会有所抑制，这个政策如果效果不明显，可能也会有其他措施出来。
对产业影响：汽车业有望重新布局。受国内汽车⽣产商的实⼒所限，⼤排量豪车由国内⼚商直接⽣产的较少，因此政策出台后，对于进⼝车的销售影响会⽐国产车的⼤。虽然车价是受到消费税、关税以及供求整体趋势等多⽅⾯因素作⽤，但在消费税⼤幅调整后，还是会使车价出现变动。整体来说，新政实施后将是中国汽车产业按照国家最新政策⾛向，借机重新布局以及调整研发重点的⼀个关键时期。对宏观调控：调整汽车消费税间接调节收⼊分配。排⽓量在4.0升以上乘⽤车的税率提⾼了⼀倍，新政将使富裕阶层在购买⼤排量豪车时缴更多的税，付出更多的钱。反之，国家多收取到的这部分税款，通过财政综合调控，⼜可以使⽤或补助到低收⼊体或者不发达省份上，从⽽起到收⼊再分配的作⽤。由于1.0升(含1.0升)以下乘⽤车的税率由3%下调⾄1%，因此普通百姓的⽣活直接从新政中获益。
收取汽车消费税对多⽅⾯都有影响，尤其是消费者⽐较关⼼的价格也会有所提升，但是就⼤的⽅⾯来讲，还是利⼤于弊的。希望这些内容可以帮到您。如果您的问题⽐较复杂，我们店铺也提供律师服务，欢迎您前来进⾏法律咨询。
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