【摘要】 近年来赛车运动在中国得到了长足的发展，但是在我国汽车产销辆和汽车保有量均居世界第一的背景下，我国的赛车产业和发达国家的汽车工业相比差距较大。本文采用文献资料法等分析了中国赛车产业的现状，总结了赛车产业存在的问题，并对未来赛车产业的发展趋势进行了探讨，在分析和预测的基础上，研究了今后赛车产业的应对策略。
【关键词】 中国赛车产业；现状；问题；对策
赛车产业是指从赛车整车制造、赛车研发、赛事组织、餐饮、娱乐、交通到赛车衍生产品（赛车培训学校、赛车服装、赛车用品等等）形成的相关产业链。完整的产业链有利于促进区域经济发展，促进汽车工业发展，树立城市品牌形象等。
赛车运动和汽车产业自诞生之日起就是相互依存、紧密结合的。赛车产业是伴随着汽车产业的发展而发展的，是汽车工业发达的标志之一。赛车产业对汽车产业的拉动作用明显，是汽车产业腾飞的翅膀。
一、中国汽车运动的发展历程及赛车产业的现状
中国汽车运动从1985年举办第1届香港至北京汽车拉力赛开始，到现在开展的项目有拉力赛、越野赛、场地赛和卡丁车赛等等，并在北京、上海、珠海、澳门、成都、肇庆、鄂尔多斯等地方建有不同规模、不同类别的赛车场，赛车运动蓬勃发展，赛车产业也从无到有，并发展壮大。中国赛车产业的发展大概经历了三个阶段：
（一）起步阶段
在1985年举办第1届香港至北京汽车拉力赛之前，中国几乎没有汽车运动，也没有赛车产业可言。从1985年开始到2004年左右，是中国赛车产业的起步阶段。该阶段的主要标志有：京港拉力赛及巴黎北京越野拉力赛等国际赛事的开展，珠海赛车场的建成，中国汽车运动联合会的成立，一批民间汽车运动协会和俱乐部的成立，汽车运动世界锦标赛的开展等。该阶段中国的汽车产业发展较快，赛车运动完全是少数富人的运动，赛车赛事组织体系逐步完善，赛车人才匮乏，主要由摩托车运动等相关行业转行过来。
（二）快速发展阶段
从2004年开始到2013年，赛车产业步入快速发展阶段。该阶段的主要标志有：形成了7大锦标赛，俱乐部管理规范，在北京、上海、成都、肇庆、鄂尔多斯等地方建有不同规模、不同类别的赛车场，中国汽联发布《中国汽车运动联合会2013一2022改革与发展纲要》。该阶段中国的汽车产业以较高平均速度发展，并成为第一大汽车产销国，热衷并参加汽车运动的人数明显增加，俱乐部管理规范，盈利能力明显增强，通过比赛及培训学校培养了大批赛车人才，参加国内外高级别比赛事明显增多。
（三）快速成长阶段
随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加，随着人们对汽车文化产品的追求越来越高、越来越丰富，赛车运动的逐渐兴起并产业化是必然趋势。因此，中国的赛车产业步入快速成长阶段。该阶段（预计2013-2022年）的特点是汽车产业持续稳定增长，参与赛车运动的人数占总人口的比率逐步接近发达国家，各汽车厂商重视在赛车上的投入，基本形成赛车制造、研发、赛事组织、餐饮、娱乐、交通到赛车衍生产品的完整产业链。
二、中国赛车产业发展存在的问题
由于中国的汽车工业起步较晚、人均汽车保有量低等原因，赛车产业在中国的发展与汽车工业发达的国家相比还有很大差距。中国赛车产业发展存在许多问题：
（一）赛车产业人才匮乏
赛车产业涉及的产业链很长，需要方方面面的人才，因此，我国赛车产业的人才匮乏是全方位的，包括最紧俏的赛车手以及赛道裁判、赛车维修人员、相关服务人员等，人才匮乏既表现在人员数量上不够多，也表现为人员质量不够好。以赛车手为例，"赛车人口"对于汽车运动非常重要，汽车工业发达国家赛车手的发展一般是4～5岁开始参加卡丁车比赛，然后逐步晋升到入门级的方程式赛车，有相对成熟和完善的培训体系，可以获得广泛参与卡丁车训练和比赛的机会，为赛车人才的储备，打下了坚实的基础，因此，赛车人才储备丰富。而从我国的现实条件看，不可能从4～5岁开始储备赛车人才。
（二）赛车产业的众基础不好
众基础不好表现在：一方面，赛车运动被称为"烧钱"运动，在整体生活水平不高没有拥有汽车的情况下，参与汽车运动的可能性较低；另一方面，赛车是和汽车工业关联，我们
国家的工业文明本来就不发达，因此对于赛车的关注度不高；还有就是汽车运动的区域发展不平衡，部分欠发达地区很少开展赛车运动。
（三）赛车产业的品牌效应不明显，没有竞争力
汽车厂家对赛车产业认识不足，没有意识到赛车产业化问题，没有从产业、文化、市场方面统筹认识赛车产业。不太关心赛车产业，或者只是为了赛车而赛车，没有将赛车运动与汽车产业同步发展。因此，即使开展赛车运动，也没有形成赛车运动品牌，没有充分发挥赛车的营销等功能。
三、中国赛车产业发展对策
（一）发挥政府的宏观管理职能
总结上海、珠海、北京等地成功开展赛车运动的经验不难看出，这些地方在刚开展赛车运动时完全是政府行为。政府的核心作用不仅体现在资金、土地的投入上，更重要的是体现在政策支持、管理协调等方面。今后在赛车运动开展方面，需要政府充分认识到汽车工业和赛车产业的关联性，看到赛车产业对汽车产业的拉动作用，在宏观布局上鼓励发展赛车产业
以实现汽车产业腾飞。
（二）加强赛车产业人才培养
赛车产业的人才培养是个综合的系统工程。需要发挥大学学科专业的优势，比如汽车、旅游、管理、体育等学科专业联合参与赛车运动中，共同培养从事赛车设计制造、赛事运营管理、赛车手、赛事裁判、赛车维修、赛事服务等的人才。需要发挥汽车俱乐部的作用，其在培养赛车人才的实践能力培养方面不可或缺。需要借鉴发达国家赛车产业的成熟经验，比如英国的赛车产业全球第一，赛车产业可谓站在制高点，有很多可供借鉴的经验，比如可以通过和英国高校合作的方式，联合培养赛车人才等。
（三）完善和规范汽车运动俱乐部，提高赛事组织运营水平
在现有管理框架的基础上，继续完善对汽车运动配套性建设，如建立对包括车手、裁判员、教练员、场地、车辆等的注册和管理系统等。加强赛车俱乐部的规范化建设，借鉴国外赛车俱乐部成功发展经验，建立健全规章制度，保证车手、俱乐部和赞助商的合法权益，最终推动我国赛车运动的健康发展。
（四）培育赛车文化氛围，促进赛车产业发展
随着最近几年我国汽车工业的迅速发展，目前已经初步形成了汽车文化，在此基础上更需借力推广赛车文化。推广的途径包括：一是充分利用电视、广播、杂志的汽车运动专栏、网站、视频等对汽车运动的历史文化进行介绍；二是大力推广易开展的趣味性汽车运动，如绕桩、竞速、集结性活动及各类安全驾驶培训活动，让更多汽车运动爱好者能参与汽车运动，降低汽车运动进入门槛。
（五）鼓励国产品牌汽车特别是自主品牌汽车开展汽车运动
提高国产品牌汽车特别是自主品牌汽车的参与力度，形成本土汽车工业与汽车运动的良性互动。引导国产品牌汽车特别是自主品牌汽车，要真正提升成为知名品牌，必然走汽车运动这条路。近些年，国内7大赛中涌现了越来越多的本土品牌，这是好现象。汽车运动管理机构以及相关政府部门需要提供更多的平台以吸引本土汽车品牌的加入，实现本土汽车工业与汽车运动的良性互动。
展望未来，随着中国汽车产业持续的增长，汽车运动文化的深入人心，汽车厂商对汽车
运动的空前重视，中国的汽车运动必然更加普及，赛车产业必将成为拉动汽车产业发展的腾飞的翅膀。
参考文献
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汽车拉力赛 [5] 唐勇翔.从F1上海站比赛看我国汽车运动的市场发展前景[J].南京体育学院，2005，19（4）：43-45.
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