越来越多的奥迪车身上开始出现一个小壁虎的标识，与之相伴的，还有一个大多国内汽车消费者不太熟悉的名字quattro。
  quattro的专业术语叫全时四驱技术，它能够把发动机的动力时刻有效地分配到四个轮子上，配合差速器确保四个轮胎都有路面抓地力。汽车拉力赛
 
设计成小壁虎的标识也是为了形象地传达这项技术的含义，比喻四个轮子就像壁虎在墙上爬是那样稳地贴在地面上。
  在全球几大汽车集团中，四驱技术并不鲜见，全时四驱也并非奥迪独有，生产越野车的车企基本都掌握这项技术，但惟独奥迪的四驱技术叫quattro。而且提起四轮驱动，汽车爱好者脑中首先联想到的多半是奥迪quattro，这就值得玩味了。
  测试工程师的意外发现
  要弄明白这些，得追溯一下quattro技术诞生的过程。这源于一位年轻工程师在试车过程中的一次偶然发现。1977年2月，在芬兰位于北极圈的森林中，一支奥迪测试车队在冰天雪地中辗转前行。测试车队中有一位年轻的工程师罗兰德·古姆佩特，年仅32岁就当上了预备测试部门主管。此前他受大众委托负责研发了四轮驱动的越野车Iltis，这款车也是古姆佩特最常用的座
驾。
  此次测试工作古姆佩特驾驶的正是Iltis越野车，起初他还担心自己这款75马力的“小”越野车会跟不上那些动力强劲的“大”轿车。在直路上情况确实如其担心的那样，但是在弯道上，他总能超越同行的队友。古姆佩特当时感到很奇怪，“为什么其他人总是那么慢？”
  原因就在于他驾驶的Iltis采用了四轮驱动系统。75马力的车型胜过了动力几乎是其三倍的前驱车，悬殊的动力差距却在行驶表现上产生了相反的结果，这让古姆佩特陷入了思考。
  晚上在酒吧喝啤酒的时候，古姆佩特向他的上级谈到了白天Iltis出众的表现。正是这次汇报开启了奥迪四驱技术的历史。
  接下来便有了1980年日内瓦车展上引起轰动的奥迪quattro。奥迪quattro的出现开启了民用轿车四驱历史的新篇章。
  如今，全时四驱系统已经是市场上诸多SUV、运动型轿车、超级跑车和高档豪华轿车的标准配置；而quattro技术已经覆盖奥迪A、Q、R三大车系，全球累计销量超过300万辆，超过奥迪所售全部车型的1/3。
  把技术做成文化
  仅仅一项技术的领先，并不能保证今日奥迪quattro就是四驱代名词的成功局面。汽车100多
年的发展历程中，标志性的技术进步不胜枚举，但把某一项技术同一个汽车品牌或汽车企业联系起来的并不多见。
  这要归功于奥迪在quattro技术诞生后的多年苦心经营。虽然并不是一项全新开发的技术，但奥迪对quattro这项从越野车中移植改进而成的技术甚是重视。不仅以quattro为名注册了商标与专利，还别出心裁地设计了壁虎标识，以形象地向消费者传达这项技术的含义。
  随后，奥迪借助知名汽车赛事推广其quattro技术。奥迪装配quattro技术的赛车广泛参加欧美各国的汽车拉力赛与房车比赛，并屡屡夺冠。后来，由于奥迪车连续横扫各国房车赛事冠军，为了保证赛事的娱乐性，1998年国际赛车协会（FIA）规定房车赛中禁止四驱车型参赛，但奥迪的quattro技术已经借着“赛场王者”的光环声名大噪。
  在中国市场上，奥迪的销量虽然遥遥领先于宝马、奔驰等竞争对手，但不可否认的是，奥迪的品牌影响力与消费者忠诚度逊于后两者。奥迪在中国的营销策略目前正由价值营销向情感营销转变。
  要达到这样的境界，奥迪的确需要借助quattro这样的技术营销来增添自己的品牌魅力。