成功的商人例子
商人,他们独特的创业方式、创业精神和创业理念对当今创业者的创业有着深远的借鉴意义和教育启示。店铺精心为大家搜集整理了成功的商人例子，大家一起来看看吧。
成功的商人例子篇1
18岁创业，19岁成千万富翁，现在要把公司做成“机车界华为”
请来杨向阳、徐小平、蔡文胜等投资大佬站台，名不见经传的创业公司逗哈科技发布国内首款前双轮智能机车iTank，售价7999元，宣称是专为热衷时尚、运动、有车人士打造的利器。
据介绍，这款耗时18个月，续航可达100公里的iTank，单单下置式可侧倾偏摆双前轮的结构外形设计，背后就耗资2000万、拥有17项专利，属于100%的自主研发设计。
在影响电动机车的关键问题续航方面，iTank采用了和特斯拉同级别的韩国LG定制动力锂电池环保电芯，并且和法国的FPS公司联合开发了PACK电池包技术，目的是为了保证数百节锂电池同时工作状态下在面对各种情况下的安全稳定输出。
特斯拉再出事故
谈及为何在国内推出这样一款另类的电动机车，逗哈科技创始人李官德表示，国内电动机车行业内大型整车企业同质化严重，不论是在外观还是在技术方面都缺乏创新。而且，仅有的一点新车型创新，也会被同行疯狂抄袭、模仿，导致无人愿意创新，行业内的创新意识被完全淹没。
“抄袭的背后是国内大型整车厂一味追求量却渐渐忽略了质，车款众多却都没有颠覆性产品，质量和外形也是始终得不到提升。这直接导致整个电动机车行业偏离了创新推动的正确路径，利润持续偏低”，他说。
提及李官德本人，他的经历似乎比这款机车更具玩味，他自称是创业者中学历最低、最不懂互联网，但却是最懂机车的人。
李官德来自浙江台州的一个小乡镇，18岁的时候凭借对机车行业的一腔热爱，开始学习修车、研究车、买零配件组装车，历经一年19岁便赚取人生的第一桶金，成为身价千万的“高富帅”。
但随后由于工厂不规范，没有营业执照，遭到当地执法机关的封厂，李官德一夜间又从身家
千万的高富帅变为“百万负翁”，但这并没有阻挡李官德对机车的热爱。于是，他选择东山再起，开启正规化运作模式，继续做机车。
紧接着，2001年中国加入WTO后，李官德开始尝试机车国际化业务，事实也证明国际化思路让李官德的企业走上发展快车道。当时李官德创办的企业一年出口总额超过2个亿。
但是在2011年的米兰EICMA展(意大利米兰国际两轮车展)，李官德却遭遇滑铁卢，产品被诉侵权，展位被相关部门包围查封，展位车辆全部没收，连护照都被没收，引发欧洲当地媒体纷纷报道。李官德开始深深感到中国制造的弱势和知识产权的重要性。
于是，在2015年，李官德带着自主研发的逗哈EV3(也就是国内发布的iTank)再亮相米兰EICMA，这一次不仅获得了欧洲展商的认可，并且和欧洲最大的摩托车代理商之一MSA现场签下数亿人民币的订单合同与代理协议，而在国外这款机车的价格在4000欧元以上。
李官德表示，中国正在面临一个从制造向创造升级的机遇：
首先，中国制造核心技术缺失严重，主动权及主导权较弱，业内有影响力的品牌缺失;
其次，产品质量水平滞后规模增长，产能过剩严重;
再次，生产型企业服务意识与能力普遍不足，用户体验缺失。
回顾李官德21年的机车创业历程，专注于实业的李官德与大多数中国工业制造商一样，遭遇到产品在国外展会受质疑甚至排斥。所以，他表示最大的愿景是把逗哈科技做成“机车界华为”，不仅要学习华为的匠心精神，还要像华为一样把中国创造推向世界。
理想归理想，但最终还是要触及国内的现实问题。比如机动车国标“GB7258”规定摩托车分为二轮、侧三轮、正三轮，其中正三轮摩托车必须为车轮“前一后二”对称分布，时速不得超过70公里。
然而，iTank双前轮是在机动车标准里没有明确规定的，这意味着能否上路或者需不需要上牌成为一个待解的难题。加上前不久包括深圳、北京都在施行“禁摩限电”整治行动，这无疑在政策方面给iTank的普及带来一定的压力。
李官德把官方“禁摩限电”的做法归结为电动车企业本身产品没有做好，道路没有明确的规范，造成较大的安全隐患，才导致事故频发。“智能出行设备在中国市场潜力巨大。解决城市出行问题的主体是更多的地铁和地面公交系统，而首要的辅助工具将是智能化的、节能、绿的中短途个人载具”。
他认为，只要是能够推动环保出行、智能化甚至是中国品牌国际化的行为，尽管政策、法规都有一定的滞后性，但迟早会被认可。
目前，iTank 已经在京东开启众筹，但7999元的价格，想必已经让一部分人望而却步了。
成功的商人例子篇2
3000万到身家910亿，27岁创业，他是全球第一狂人
他有“全球华人第一狂人”、“财富黑马”、“中国厚待员工第一人”之称。在国内他首创了BT模式，被誉为“中国BT模式鼻祖”。从他3000万创建太平洋公司，到他如今身家高达910亿，在这财富爆炸式裂变的背后，隐藏着怎样的真相?
80年代，在江苏淮安，还是高中语文老师的严介和，就已经显露出了他的“不安分守己”。1986年，26岁的严介和离开中学教师的岗位，去当地国有企业当临时工。第二年，严通过公开竞争承包了一家当地的乡镇企业，开始创业。
1992年，严介和辞职注册了自己的建筑公司，紧接着承接的南京绕城公路建设项目是严介和
自己创造出的打开“省门”的机遇。因为这个项目，他挖掘到他人生中真正的第一桶金800万元，由此开启了他的太平洋时代。
为了能够在政府心中留下良好的形象，他甚至提出了“亏五万不如亏八万”的经营思想。一百四十天完成的工程量，只用了七十二天就干完。业主大吃一惊，检测结果质量全优!“吃亏”是富，第二年工程指挥部便放放心心地把1000万的工程交给了严介和。
2002年以前，严介和一直不声不响地在路桥建设业内“掘金”。这以后，他开始与许多地方政府部门打得火热，陆续收购、托管了31家亏损的国有大中型企业，集团旗下的成员企业达到115家，严介和因此获得了大量市政工程建设项目。严介和到了一条发财捷径——通过收购业绩不佳的国有企业，从而博得当地政府的好感，进而在当地的市政工程中分得一杯羹。
收编亏损国企，不仅验证了严介和“吃亏是富”的座右铭，更让严介和与政府走得更近。“重组前的国企连一根火柴棒都不值，但我要将一个极端差的企业做成极端好。”严介和称。就拿ST纵横来说，当时严介和付出的成本5亿至10亿元。表面看来好像吃亏了，实际上最终赚的钱更多。
直到2002年，太平洋集团的年产值也不过20亿元，真正令严介和的身家急剧膨胀的是2005年初开始的一系列对国有企业的并购。严介和已成功收购了31家国有企业，涉及资产总额达60亿元。仅一年内以年产值不过20亿元的身家去收购高达60亿元的国有资产这一项，其财技就非常人能及。
“BT”模式，让财富极具暴涨
2002年，白手起家的注册成立太平洋。虽然前面已有一定的原始积累，当时的个人财富不会超过3000万元。个人财富以几何级数裂变般暴增的起点，源自大规模复制自己垫资为地方政府兴建暂时无力兴建的基础设施项目，即“BT”模式。
第一次采用BT模式运作基建项目始于1996年。当时，位于经济欠发达苏北地区的宿迁市政府希望建立一条南北走向的市府大道，但市财政又一下子拿不出那么多钱来，就由太平洋垫资上马。
从宿迁一役以后,太平洋就将“BT”模式迅速复制到全国其它经济欠发达地区,至今共承接了近2700亿元的订单。按照设想，太平洋基础设施的单子要在2008年前突破5000亿元。
有人说，严介和的成功在于他坚持“吃亏”是富和经商游走边峰，他的不“循规蹈矩”、不按“规矩”行事为他创造一条不同寻常的财富之路。虽然许多人对其一年增长百亿颇有质疑，但不可否认严介和的财技很有过人之处。2015年，胡润百富榜，严介和与他的儿子严昊，家族资产高达910亿。
成功的商人例子篇3
爱尚鲜花的秘密!O2O的核心是走进地头的行业深入
温度保持在2度到8度，湿度60%，一定要带水运输，在鲜花行业一做就是八年的邹小锋谈起鲜花保鲜技术时同样头头是道。“花是有生命的。”
鲜花消费近几年越来越多地出现在人们的生活中。作为人们表达情感的利器，一束花除了可以开的风华灿烂，背后隐藏的爱情、友情、亲情同样包含了国人含蓄的情感。情感消费成为鲜花市场的核心竞争力。
爱尚鲜花在淘宝、天猫、京东等平台开设自己的网店，通过自己建立的平台，将鲜花订单自动分发给合作的线下花店，花店可以保证两小时送达。“当时花店都觉得我们是骗子，第一年
也几乎没赚到钱，”07年邹小锋开始创业的时候，O2O的概念似乎还是个影子。