10.16638/jki.1671-7988.2019.22.016
单跃平
（浙江交通技师学院，浙江金华321013）
摘要：当前各职业院校在智能网联汽车技术专业建设上有了新动作，为后续培养智能网联汽车专业人才进行有益探索。文章在阐述智能网联汽车技术专业建设背景的基础上，分析了当前智能网联汽车技术专业的人才需求，并指出了制约职业院校智能网联汽车技术专业发展的有关解决的问题，为后续职业院校开设智能网联汽车技术专业提供参考。
关键词：职业教育；智能网联；汽车技术；专业建设
中图分类号：G423.07 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)22-43-02
On the Construction of Intelligent Network Auto Technology Specialty
in Vocational Colleges
Shan Yueping
（Zhejiang Traffic Technician College, Zhejiang Jinhua 321013 )
Abstract:At present, every vocational college has taken new actions in the construction of Intelligent Network Auto Technology Specialty, which is a useful exploration for the follow-up training of Intelligent Network Auto Specialty Talents. On the basis of explaining the background of the construction of Intelligent Network Auto Technology Specialty, this paper analyses the current talent demand of Intelligent Network Auto Technology Specialty, and points out the problems that restrict the development of Intelligent Network Auto Technology Specialty in V ocational Colleges, which can provide reference for subsequent vocational colleges to set up Intelligent Network Auto Technology Specialty. Keywords: Vocational education; Intelligent network union; Automotive technology; Professional construction CLC NO.: G423.07 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)22-43-02
1 智能网联汽车技术专业建设背景
1.1 智能网联汽车的特征
智能网联汽车是指智能技术与网联技术在汽车的有机联合，智能化主要指使汽车具备自主信息获取、自主决策、自动控制能力。网联化指的是汽车通过通信与网络技术，实现车与人、车、路、后台等智能信息交换。并最终实现无人驾驶。因此，智能网联汽车汽车未来发展趋势可以概括为“新四化”，即电动化是基础，智能化是关键，网联化是条件，共享化是趋势。
1.2 智能网联汽车专业发展背景
智能网联汽车发展已经成为各国共识。据统计，到2020年，我国智能网联汽车规模有望达到1000 亿元以上。智能网联汽车是解决交通安全、道路拥堵，能源消耗等问题的重要手段，有利于产业升级。当前我国智能网联汽车技术发展正呈现出核心技术加速突破、基础支撑加速发展、产业生态加速成熟等特点。初步形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的车联网产业新生态。
作者简介：单跃平（1972.11-），男，浙江金华人，本科，浙江交通
技师学院高级实习指导教师。研究方向：汽车维修专业教学。
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汽车实用技术
44 2 智能网联汽车专业人才需求及特征
2.1 智能网联汽车专业人才需求
据估算，到 2020年，我国智能网联汽车占比达到50%，预计智能网联汽车销量1500万辆。按照汽车从业人数与汽车销量比例约为1：2.5估算，到2020年将会有600万的汽车从业人员在工作中接触智能网联汽车。按照智能网联汽车汽车技术人员人数与智能网联汽车汽车保有量比例约为1：50 估算，预计 2020 年新增智能网联汽车方向技术服务人才需求超过 30 万人。
目前智能网联汽车人才总量不足2万，人才需求大大超过现有的人才数量及人才供给能力。行业急需智能网联汽车复合技术型人才与应用型技术人才。 2.2 职业院校智能网联汽车专业学生就业方向
智能网联汽车技术有别于传统汽车技术，它是汽车、交通、信息、通信等专业内容多学科融合的，对于职业院校学生的工作岗位主要在智能网联汽车的感知层和控制层，主要从事以下工作。
（1）面向主机厂、零部件、传感器、信息技术等企业就业。在上述企业中担任智能网联汽车传感器标定测试、应用软件测试、车辆改装、道路测试、高精度地图采集、车载终端网络测试工程师助理，从事智能网联汽车相关传感器的标定测试、仿真软件应用与测试、传感器研发辅助、底盘线控改装、电路设计、嵌入式系统开发、整车测试、道路测试、安全测试、道路信息采集、地图数据处理、车载网络终端安装调试等工作。
（2）面向智能网联汽车维修企业就业。担任智能网联汽车营销、理赔员、维修工，从事智能网联汽车销售、维修接待、事故理赔、智能网联汽车传感器安装调试、零部件检测、维修工作。
2.3 智能网联汽车人才需求特征
（1）从形象思维向逻辑思维转型。传统汽车故障诊断与维修的核心在于发动机、变速箱、底盘等机械结构，在维修过程中可以通过看、听等人工操作判定故障点，存在较大的经验成分。新能源、智能网联汽车诊断的核心在于三电系统、传感器、决策控制统等，运作原理更加抽象，需要采用诊断仪等专用设备进行分析，故障诊断更多依赖于检测设备和操作流程，对逻辑思维能力的要求明显提升。
（2）从技能培养向知识+技能培养转变。传统汽车、新能源汽车技能人才更多关注于汽车后市场，是在汽车产品基本定型后，依托于产品开展课程和实训项目设计。智能网联汽车相关技术和产品都在快速变革中，岗位需求、能力要求不明确。因此，在人才培养中除注重技能培养外，要以“三横两纵”技术体系为核心，加强知识培养，使学生适应未来
产业发展的要求。
（3）从专一汽车方向向专博融合发展。智能网联汽车中大量新技术、新零部件的加入，要求汽车技能人才具备更宽的知识面和技能。伴随着智能化、网联化水平的提高，汽车的集成度和模块化程度不断提
高，一定程度上降低了诊断和维修的难度。因此，未来人才培养需要更好协调专和博之间的关系，在固定的课时内，培养出满足产业需求的人才， 实现专博融合的人才培养模式。
（4）从汽车后市场向全周期转移。由于产业的深度融合，人才的边界也日益模糊。在互联网思维的冲击下，传统汽车4S 店模式正在变革。未来，在汽车智能化基础上的汽车共享化趋势下，汽车主机厂将转型成为出行服务提供商，汽车前市场与后市场将彻底融合。因此，智能网联汽车技能人才不应单纯定位与汽车后市场，应全面关注从设计、制造到服务的全生命周期人才培养。
3 职业院校智能网联汽车技术专业发展面临的问题
汽车安全技术3.1 师资力量不足以支撑智能网联汽车的多领域技术融合
一个新的专业是否可以良好的推进发展，需要看这个专业的师资配 备及师资水平是否能够满足教学需求。目前，大多数职业院校汽车专业现有师资多为传统汽车或新能源汽车专业教师。首先学院领导对智能网联汽车专业应该配置哪些学科的的师资摸不着头脑，其次是现有的师资力量不能够满足智能网联汽车专业的技术需求。
3.2 缺少职业院校智能网联汽车技术相关教材
智能网联汽车技术融合多学科内容，现阶段职业院校对智能网联汽车技术专业没有明确的课程体系，同
时现阶段教材以技术研究、理论介绍为主，缺少针对职业院校技术技能型人才培养特点的理实一体化教材。
3.3 缺少能够满足智能网联汽车专业的实训中心
智能网联汽车工作岗位所需操作技能，属于新技术技能范畴。目前职业院校原有的汽车相关专业的实训设备无法满足智能网联汽车专业理实一体化课程实训需求。
参考文献
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