电源系统的使用与维护
学习目标
1）掌握蓄电池的日常维护方法
2）掌握交流发电机的维护方法
3）掌握电源系统常见故障及故障诊断
1.蓄电池的日常维护方法
1）及时清洁蓄电池表面。如果发现蓄电池的正负极接线柱上有氧化物，请及时进行清理，以免影响正负极连接线与接线柱之间的导通性。
如
接 线柱氧化物
2）请定期检查蓄电池正负极连接线与蓄电池的安装，是否松动，如有松动应及时紧固。也要同时定期检查若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。所以还要定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。
蓄电池固定与放气孔
3）定期检查电量是否充足。一般会使用蓄电池检测仪检查电池电压，能检测出电池的电压值，检查出电池带负载能力的好坏。为检查出电池的好坏。用也需通过电池上的观察孔来判断蓄电池的状态。观察孔为绿表示电池正常，充电足；观察孔为红表示需要充电；观察孔为白表示电池需要更换。
4）蓄电池的使用。驾驶员使用蓄电池不宜过度，每次的启动不要超过5秒，而二次启动与第一次启动的间隔最好大于10秒，这样可以有效地保护蓄电池。当然，比如在离开车的时候注意关好车灯电器等，这样既能节省能源也能很好的保护蓄电池。
汽车发电机2.交流发电机的维护方法
1）发电机的皮带的检查
检查发电机传动带的松紧度时，应在发电机传动带中间用30-50N的力按下传动带，传动带的挠度应为10-15mm，。若过松，应松开发电机前端盖与撑杆的锁紧螺栓，向外扳动发电机进行调整，待松紧度合适后，重新旋紧锁紧螺栓。当发电机位值调节到最外极限时仍然过松，或传动带底都有磨光印痕、传动带有老化裂痕时，应及时换用同型号同规格的传动带。
发电机的皮带的检查
2）发电机的噪声检查
检查发电电机噪声时，可逐渐加大发动机节气门开度，使发电机转速逐渐升高，同时监听发电机有无异常噪声。当有异常噪声时，应将发电机分解检修;当传动带运转有异响并伴有异常磨损时，应检查曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮是否在同一旋转平面内。
发电机噪声检查
3）发电机的连接线检查
（1）检查各导线端头的连接是否正确。
（2）发电机B接线柱必须加弹簧垫圈紧固。
（3）采用插接器连接的发电机，其插座与线束插头的连接必须锁紧，不能有松动现象。
发 连接线检查
4）转子的检查
转子绕组短路与断路测量
（2）转子绕组搭铁会造成发电机发电量高，检查；转子绕组与铁心(或转子轴)之间的绝缘情况。用万用表导通档检测两滑环与铁心(或转子轴)之间的导通情况。若为零且表发出响声，说明有搭铁故障，正常应为“∞”。
转子绕组搭铁测量
（3）滑环的检查。滑环表面应平整光滑，无明显烧损，否则会造成发电量不稳，或者不发电，应用00号砂布打磨。两滑环间隙处应无积污。滑环圆度误差不超过0.025mm，厚度不小
于1.5mm。如图2-58所示。
（4）转子轴检查。用百分表检查轴的弯曲，如图所示，弯曲度不超过 0.05mm(径向圆跳动公差不超过0.1mm)，否则会造成转子扫膛，应予以校正。爪形磁极在转子轴上应固定牢靠，间距相等。
图 转子轴检查
5）定子的检查
（1）定子绕组短路与断路造成发电机发电量底两组发电机不发电，检查用数字万用表的低电阻档位检测定子绕组三个接线端，两两相测。正常值时，阻值小于1Ω且相等。阻值为“∞”，说明断路；阻值为零，说明短路。
图 定子绕组短路与断路测量
（2）定于绕组搭铁造成发发电机不发电，检查定子绕组与定子铁心间绝缘情况。用数字万用表导通档测定子绕组接线端与铁心间的电阻，若电阻过小(表内发出响声)，说明有绝缘不良故障。正常应指示“∞”。
图
定于绕组搭铁测量
6）整流器的检查(主要是整流二极管)
1）检测正极管。用数字万用表的导通档位，黑表笔接整流器端子“B”，红表笔分别接整流器各接线柱，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时万用表均应不导通，否则说明二极管短路，也应更换整流器总成。
正极管检测
2）检测负极管。用数字万用表的导通档位，红表笔接整流器的端子“E”，黑表笔分别接整流器各接线柱，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时万用表均应不导通，否则说明二极管短路，也应更换整流器总成。
负
极 管检测
发布评论