在夏天，汽车空调使用频繁，而制冷不足是最常见的故障现象之一。有一辆2013 年12 月出厂的精英型哈弗H6，配备2.4L 三菱4G69 型汽油发动机、手自一体变速器、行驶里程两万公里、全自动双区恒温空调，就出现空调制冷不足的故障，文章就该案例进行故障诊断分析。
1 自动空调组成及工作过程
自动空调分为全自动空调和半自动空调，主要区别于全自动空调具有自诊断功能。自动空调系统主要由传感器、执行元件和空调电控单元ECU 三部分组成。
自动空调系统工作，利用传感器随时检测室内外温度、蒸发箱温度、日照强度、系统压力等信号，并把这些信号传给电控单元，电控单元进行信号处理，并发出指令给执行元件，使鼓风机的转速、气流的循环模式以及出风的温度和压缩机的工作情况等进行相应调整，让车内温度和气流流动状况能始终满足驾驶员的设定要求。
2 故障诊断程序
2.1 问诊
通过询问车主了解故障现象产生的过程或者产生条件，空调使用的年限，维修情况等，为进一步查故障原因收集更多的有用信息。
2.2 直观检查
通过感官检测，凭看、听、闻、摸以及应用必要的工具，查看空调系统外表，发现损坏部位或故障原因。
2.3 故障自诊断
哈弗H6 全自动空调本身具有自诊断的功能，可先将其自诊断。启动空调系统，然后在十秒钟内按住空调的OFF 键，五秒钟后手松开OFF 键，如果系统只显示设定温度和外气温度，说明已经成功进入自诊断系统，如果没有，则关闭空调重新操作直到进入自诊断。通过按温度加键和减键查看相应的诊断内容，其中设定温度显示区域为自诊断内容，室外温度显示区域为显示诊断结果。
诊断内容代码由01 到07 共7 个，其分别对应的七个元件为混合风门、模式风门、内气温度传感器、水温传感器、外气温度传感器、蒸发器传感器、日照强度传感器。若诊断结果为00
表示无故障，诊断结果为01 表示有故障。最后要退出自诊断功能只需按OFF 键即可。
汽车空调不制冷2.4 仪器仪表诊断
借用AC350C 或者歧管压力表、电子检漏仪、专用万用表、干湿球温度计等进行检查、测量，快速准确判断故障所在并排除。
3 制冷不足的故障诊断分析
(1)制冷剂。压缩机关闭时，高压侧的压力值应该是和低压侧的压力一样，而且周围的温度变化时，高低压侧的压力也是会跟着变化的。把在静态下检测到的压力跟标准值比较，若低就表明系统中制冷剂太少，应检漏并重新充注制冷剂;若高就表明系统中的制冷剂太多，应从低压侧放出多余的制冷剂。同时，系统中要是有空气或者水分，也会造成制冷不足，有空气，应更换储液干燥器，检漏抽真空加制冷剂;有水分，应更换干燥剂，并检漏抽真空，重新加注制冷剂及冷冻油。(2)压缩机。低压侧压力比标准值高，高压侧压力比标准值低，检测出风口温度降不到11℃以下，可判断压缩机磨损故障，若是因离合器线圈不良造成的离合器打滑，应进行更换线圈、带轮和压盘;要是压缩机的故障是由污染引起的，一定要用清洗剂彻底清洗
空调系统，才可以安装新的压缩机。(3)蒸发器。检测系统高低压侧的压力值比标准值偏低，同时出风口有异味，制冷差，可初步判断是由蒸发箱泄漏引起，应用检漏仪或者肥皂水进一步检测泄漏部位并予以更换。(4)冷凝器。检测系统高低压侧的压力值比标准值过高，同时冷凝器鼓风机转速过低，散热量过小，也会造成空调系统制冷不足，应检查冷凝器鼓风机电路。另外散热器堵塞也会造成高压过高，散热效果差，制冷不足，应把冷凝器清理干净。(5)膨胀阀。检测出低压值比标准值高，高压值比标准值低，多是由膨胀阀开度过大引起的，应排空系统后更换膨胀阀;要是检测出的低压值比标准值低，而高压值比标准值高，多是由于膨胀阀开度过小或者堵塞造成，也应该排空后更换膨胀阀。(6)造成制冷不足的原因还有很多，如冷冻油过多、外循环风门关闭不严、空调送风管道堵塞等等，需根据具体情况分析排故。
4 哈弗H6 空调制冷不足的故障排除
(1)问诊及自诊断：验证车主反映的.现象，空调有工作，但是制冷不足。进入哈弗H6 空调系统自诊断功能，依次读取监控系统的随机存储器存储诊断码，均显示无故障。判断问题可能出在机械元件方面，而不是电气元件故障，缩小检测范围。(2)压缩机检查：用万用表测量离合器线圈电阻3.4Ω 正常，皮带张紧力正常，起动发动机打开空调检查压缩机运转正常，测
量其电源电压12V 正常，判断空调控制系统电路正常。(3)冷凝器和风扇检查：冷凝器散热片没有赃物，风扇转速正常。(4)管路检查：未发现管路及接头处有油渍。(5)鼓风机检查：十个不同转速档位均正常运转。(6)系统压力检查：借助罗宾耐尔AC350C 冷媒回收加注机进行检查。将设备软管里红和蓝的快速接头分别和空调系统的高压低压维修接口连接好，在发动机关闭和压缩机停止状态下，检测高压低压侧在静态下的压力值都为0.52MPa，当时周围温度为25℃，此测量的压力值与标准值比较得知静态系统压力正常，制冷剂量也正常。启动发动机，打开空调，温度调到最冷档Lo，设置外循环位置，鼓风机转速调到最大10档，检测出低压表读数为80Kpa，而正常压力值应该在190Kpa 到250Kpa，表明低压偏低;检测出高压表读数为2400Kpa，而正常正常压力值应该在1100Kpa 到1700Kpa，表明高压偏高。经分析判断膨胀阀堵塞造成制冷不足。(7)故障原因分析：膨胀阀是用来接触液态制冷剂的压力，使制冷剂能在蒸发器中膨胀变成蒸汽，也就是节流降压的作用，同时膨胀阀还起到调节流量的作用，制冷剂的流量是会随着制冷负荷和压缩机转速的变化而变化的，以满足制冷剂循环要求，使车内温度保持稳定。若膨胀阀开度太小或者堵塞，吸气的压力会太低，排气的压力会太高，从而影响空调的制冷效果，出现制冷不足的故障现象。(8)拆装排除故障：利用AC350C 按正常程序排空系统，更换掉膨胀阀和O 型密封圈。然后再抽真空，并通过AC350
C的保压功能来对空调系统进行检漏，补充冷冻油，充注制冷剂550±10g。制冷剂加注完成后，做进一步检查验证，启动空调制冷系统，使用电子检漏仪测试加注口无异常，高低压侧的压力值及空调出风口处的温度检测均满足要求，至此故障检测排除完毕。
5 结束语
造成汽车空调制冷不足的原因很多，我们除了要学会用直观的方法去检查，还要注意利用系统的自诊断功能，并借助仪器仪表，帮我们准确快捷地排除故障。同时，注意分析总结故障原因，到解决问题的方法，使自己不断地进步。
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