空调竞赛题库
一、判断题
法律法规、职业道德、安全生产（1～20题）
2．爱岗敬业作为职业道德的内在要求，指的是员工要热爱自己喜欢的工作岗位。( )
3．国家实行劳动者每日工作时间不超过八小时，平均每周工作时间不超过四十四小时的工时制度。（ ）
5．不应使用CFC-12、HFC-134a等制冷剂对制冷装置进行开放性清洗。（ ）
6．因被污染或其他原因不能确定其成分且不能净化利用的制冷剂，应排放到大气中。（ ）
7．卤素检漏仪是行业标准推荐的制冷剂检漏仪之一。（ ）
8．允许使用一次性钢瓶对制冷剂进行回收。（ ）
9．制冷剂中破坏臭氧层的成分是氯。（ ）
11．防冻液中的乙二醇是没有毒性的。（ ）
12．《机动车维修行业管理规定》指出，家用整车修理质量保证期为60天。（ ）
13．《乘用车燃料消耗量限值》中对乘用车燃料消耗量限值的要求是根据汽车发动机排量划分的。（ ）
14．汽车最大载荷的认定标准按车辆轴数计算。（ ）
15．机动车的安全技术检测实行规范化。（ ）
16．目前，M1类汽车噪声限值必须小于77分贝。（ ）
17．在R12制冷剂附近进行焊接作业会引起毒气的形成。（ ）
18．汽车空调制冷剂回收/净化/加注设备，应符合相关标准并通过质量合格评定，称重装置应在检定有效期内。（ ）
19．作业时，维修人员应配备必要的安全防护设施，如防护手套和防护眼镜等，避免接触或吸入制冷剂和冷冻机油的蒸气及气雾。（ ）
20．含有甲烷的制冷剂可以用于汽车空调系统。（ ）
基础知识（21～50题）
21．汽车空调的取暖系统有两大类，分别是余热式和独立式。（ ）
22．压缩机输出端连接高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路，并构成高压侧。（ ）
23．汽车空调压缩机主要采用蒸气容积式压缩机。（ ）
24．汽车空调的三个重要指标分别是温度、湿度和空气清洁度。（ ）
26．鼓风机的作用是加速蒸发器周围的空气流动，将冷气吹入车内，达到降温的目的。（ ）
27．在制冷工程中，表明制冷剂状态参数的压力是指绝对压力。（ ）
28．制冷剂蒸发时的潜热越大，需要的制冷剂循环量就越大。（ ）
29．制冷剂有较高的稳定性，对金属、橡胶和润滑油无明显腐蚀。（ ）
30．制冷剂从气体变成等温液体时放出的热叫做液化潜热。（ ）
31．视液镜位于制冷系统的低压管路上。（ ）
32．从汽车空调节流元件流出的制冷剂为低压气态。（ ）
33．汽车空调冷凝器安装时，从压缩机输出的气态制冷剂一定要从冷凝器下端入口进入。( )
34．汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器和液压调节器组成。( )
35．为了防止水分的凝结，需要对汽车风窗玻璃加热，因此采用风窗除霜装置。（ ）
36．热量是靠温差传递能量的，如果物体间没有温差就不存在热量。( )
37．热力学第一定律是能量守恒及转换定律的一种特殊形式。（ ）
38．在0℃以下，不同温度的物质间不产生热辐射现象。( 汽车空调不制冷 )
39．制冷剂的循环量等于压缩机吸入制冷剂的量。（ ）
40．实际制冷循环中的压缩过程不是一个等熵过程，而是个多变过程。（ ）
41．蒸发器的热负荷加大，将使制冷压缩机的吸气温度下降。( )
42．汽车修理工艺规程制定时的经济合理性，要求首先考虑采用新技术来保证修理质量。（ ）
43．制冷剂的压力和温度之间有直接的关系，对任何给定的压力的值，存在一个相对应的温度值。（ ）
44．在理想工况下，制冷剂在刚进入蒸发器时应蒸发完毕，此点制冷剂处于饱和状态，它吸取了所有的潜热以使其从液态转变为气态而不发生温度变化。（ ）
45．节流元件可将空调系统的高压侧和低压侧隔开，通过节流效应使制冷剂压力急剧下降而蒸发。（ ）
46．压缩机用于提高制冷剂的压力，使之在系统中循环，并且压缩机将系统的低压侧和高压侧隔开。进入压缩机的制冷剂是低压稍有过热的气体，而离开压缩机则是高压和高过热的气体。（ ）
47．贮液干燥器和贮液器的外观几乎相同，虽然二者的功能在一定程度上是不同的，但可以互换使用。（ ）
48．散热器的压力盖是保持必要的发动机温度而不损失冷却液所必需的，压力盖通常设计的压力范围是200～300kPa。（ ）
49．当相对湿度高时，蒸发器具有双重功能：降低空气的温度和空气湿度。由于空气中湿气冷凝的过程带走了蒸发器的大量热量，导致蒸发器可吸收空气热量的能力大大降低。（ ）
50．真空泵通过降低真空度而除去空调管路中的水分。其工作机理是在真空下，水分将沸腾变为水蒸汽，再被真空泵吸走。（ ）
专业知识（51～100题）
51．空调压缩机运转，但制冷不足的原因是进气压力过低，而排气压力过高。（ ）
52．连接制冷管路时必须先在接头的“O”型圈上涂专用的冷冻机油（ ）
53．冷冻机油不参与制冷，过多反而会妨碍热交换器的换热效果。（ ）
54．循环离合器的节流元件只能控制进入蒸发器内制冷剂流量，不能保证蒸发器不结冰。（ ）
55．HFC-134a系统快速接头的内螺纹是英制规格的。（ ）
56．汽车空调制冷剂回收/净化/加注机使用的环境温度为10℃～49℃。（ ）
57．制冷系统抽真空终了，应先关闭真空泵电源，然后关闭高、低压手动阀。（ ）
58．汽车空调系统的转速控制电路是防止发动机熄火或过热的装置。（ ）
59．制冷剂贮罐存放时应竖直向上放置，不得倾斜或倒置。（ ）
60．制冷剂加注完成，在断开加注设备与制冷装置的连接管后，应用检漏仪检测检修阀有无泄漏。（ ）
61．制冷剂的净化是指用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中的油、水、酸和其他杂质，使其能够重新利用的过程。（ ）
62．在环境温度为25℃±5℃进行制冷剂回收作业时，应能回收制冷系统内95%以上的制冷剂。（ ）
63．汽车空调制冷剂回收/净化/加注机，按工作系统分为单系统和双系统。（ ）
64．R12不溶水，如在制冷系统中有水分存在就会引起冰堵现象。（ ）
65．制冷系统中含有过量空气，会使排气温度、冷凝压力升高，可提高制冷量。( )
66．制冷系统中含有过量污物，会使过滤、节流元件堵塞，形成“脏堵”。（ ）
67．节流元件进口的管口处结霜，说明系统内制冷剂充注过量。( )
68．小型制冷装置可充入一定压力的氧气进行检漏。( )
69．冷冻机油极易吸水，所以使用后应马上拧紧冷冻机油的瓶盖。（ ）
70．被测物体表面的发射率不会对红外线测温仪的读数造成影响。（ ）
71．空调制冷系统运行时，若贮液干燥器出现结霜，则说明贮液干燥器堵塞或损坏。（ ）
72．用于制冷剂R12或R134a的空调压力表一旦使用，是不可互换使用的，原因是这两种制冷剂和冷冻机油不能混用，否则会对空调制冷系统造成严重伤害。（ ）
73．在使用气体泄漏测试仪（卤素检测仪）进行检漏时，应将探测头接触到部件表面进行检测。（ ）
74．在使用荧光检漏仪进行检漏时，应将注射器连接到空调高压检修阀上，注入正确的量后断开注射器。（ ）
75．在使用专用仪器对制冷剂进行鉴别时，应确保出口处样品为气态，不允许有液态样品或油流出来。（ ）
76．如果怀疑是系统中的空气导致的高压故障，那么可以通过压力表的特殊操作方法排放出空气，而不必重新抽真空和加制冷剂。（ ）
77．从冷凝器出来的制冷剂并非总是100%液体，因此可能有少量的制冷剂以气态留在冷凝器中，但不会影响整体制冷性能，因为下一个部件是一段长的液管或贮液干燥器。（ ）
78．由于酒精能够降低水的凝点，因此可以向空调系统中加入少量酒精，以防止因水分冻结导致的故障。（ ）
79．在空调故障检修作业中，应确保选择适当品牌和等级的冷冻机油，以保证与所使用的制冷剂的相容性。（ ）
80．在进行制冷性能测试时，应将空调设置在最大冷却状态，同时将鼓风机的风量设置在最高挡。（ ）
81．制冷剂鉴别设备应具备检测制冷剂类型、纯度、非凝性气体以及其他杂质的功能。（ ）
82．制冷剂检漏设备应与制冷剂的类型以及所采用的检漏方法相适应。（ ）
83．在汽车维修过程中，凡涉及制冷剂循环系统的作业，在维修前均应对制冷装置中的制冷剂进行回收。（ ）
84．制冷剂回收/净化/加注设备与制冷装置连接前，应进行制冷剂类型的鉴别和纯度的检测。（ ）
85．制冷装置中存在一种制冷剂（HFC-134a或CFC-12），且与制冷装置规定的制冷剂类型相符，应进行回收。纯度低于96%时，应按要求进行净化。（ ）
86．制冷装置中存在“未知制冷剂”或两种以上类型的制冷剂,表明制冷装置中是多种制冷剂的混合物。这时可以使用回收/净化/加注设备进行净化操作。（ ）
87．采用回收/净化/加注设备进行制冷剂回收，应按设备使用手册进行管路连接及操作。回收前，应将软管中的空气排尽。（ ）
88．应按制冷剂的类型分类回收，不应将HFC-134a与CFC-12混装在一个贮罐中。（ ）
89．根据制冷剂检测结果：制冷剂纯度低于96%时，在完成回收操作后，应再次采用制冷剂鉴别设备检测已回收到贮罐中的制冷剂纯度。当纯度仍低于96%时，应按要求进行净化操作；当纯度不低于96%时，可不执行净化操作过程。（ ）
90．如设备功能允许，制冷剂净化操作可与抽真空操作同步进行。（ ）
91．当制冷剂纯度不低于96%时，可结束净化过程。（ ）
92．完成制冷剂净化操作后，应将分离出来的冷冻机油排入排油壶中，无需进行计量。（ ）
93．如制冷剂的回收与净化是连续的操作，在回收操作完成后，应尽快进行纯度指标检测，以保证检测结果的准确性。（ ）
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